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tintin的话，开环和闭环，我想还是闭环控制，你提到的氧气传感器，好像在tdi上没有，至少在golf3上面没有，我没有查到相关资料有这个，氧气的质量，一是空气温度，二是流量，三是海拔，这3个传感器在我之前都提到啦，这样电脑才可以根据这些数据精确配比喷油量，还有从golf4的100cv 115cv系列好像还有更大马力的，上面使用了柴油单体喷射泵，压力更高，好像是2200压力，我不记得具体啦，由凸轮轴驱动，德国的工程用柴油发动机也使用这种技术，优点是压力更高，维修简单，因为坏了哪个泵，就直接换哪个缸的泵（只不过不便宜啊）一般都是里面的橡胶密封坏，导致压力上不去，省了总泵的结构，那上面的中冷好大啊，很想拆了装我车上，哈哈，另外鄙视国内柴油的品质，本来原装一个柴油滤芯，到国内，要改成4个滤芯，真夸张啊，唉~~~le_tt 发表于 2009-2-16 21:36 
氧传感器我是假设下，到底有没有我不能确定，明天我看下自己的车吧。
开环还是闭环我也挺糊涂的，好像两种都有可能呵呵~
问题是柴油引擎的喷油不用计算呀，只要按照油门的深度喷就好了，油门踩10%油就喷10%，油门踩100%喷油就100%就OK了啊，反正没有节气门呀，进气量是一定的。。。
加了T进气有了变化，不过T的增压也是有规律的，转速电脑是知道的，就等于进气压力电脑也是知道的，再用压力配合喷油量就好了。
我说道现在都是开环的，不过就是不知道这个环在哪里闭呵呵，没了氧传感器我想不明白了~~ |
2009-2-16 22:44:12
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楼主 
