柴油车 Vs 汽油车 （原创）欢迎大家来讨论

william.yusong

今天早上又去车市看车了，试了个Golf 3 TDI, 第一次开柴油车，感觉噪声和振动确实较大，怠速摸着方向盘都有小幅振动，C'est normal?
这车10/1997，接近20万公里了，保养还不错，外部和内部都很干净，性能试过感觉没有问题，起步时推背感挺强，二档不加油门启动很平稳，车主要价3000，我给他还价2500，不过车主没卖，只是我们互留了电话。

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37# DanielZhy

柴油高转声音比汽油车小很多，现场看LE MANS的话，R10和908是声音最小的，其他的汽油车太吵了。

tintin在法国

赛车和民用车不同，赛车引擎的设计都是在全负荷下开发的，而民用要照顾一般负荷与中等负荷！

现场看比赛观众距离赛车有一段距离的，这个距离上赛车进、排气的声音要远远超过引擎噪音的说呵呵~

le_tt

lz看的车如果是golf3 tdi的话，是多少马力?有90和110的，噪音和振动如果幅度小，很正常，因为高3的隔音没有做好，但是动力的话，最好上高速走走，这款型号容易坏的是空气流量计，n75阀，另外看看正时皮带，高3正常是6-8万或者5年，

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赛车和民用车不同，赛车引擎的设计都是在全负荷下开发的，而民用要照顾一般负荷与中等负荷！

现场看比赛观众距离赛车有一段距离的，这个距离上赛车进、排气的声音要远远超过引擎噪音的说呵呵~ ...
tintin在法国 发表于 2009-2-15 18:46

这回同意你~~~~~~

leonli

57# leonli  

你停车都要护护的给油。。。让大家听听声浪。。。

百公里13个油是不够的。。。。我的才1.6加t。城市都要11个左右。平均是9.5.
Kellim 发表于 2009-2-15 10:57

没有，汽油车就这样，半离合稍微给点油。习惯性动作，柴油和自动挡就不需要，很正常。 1.6+T的油耗=2.0+ 好不好，再说你是自动档。我是手动的。 我试过加50欧。42L的油，跑300KM。巴黎跑的。当然如果要是每次都6000换挡的话20L都不够啊。你的也一样

william.yusong

lz看的车如果是golf3 tdi的话，是多少马力?有90和110的，噪音和振动如果幅度小，很正常，因为高3的隔音没有做好，但是动力的话，最好上高速走走，这款型号容易坏的是空气流量计，n75阀，另外看看正时皮带，高3正常是 ...
le_tt 发表于 2009-2-15 18:57

是 Golf 3 TDI 90, 5CV
明天还约了一辆Golf 3 TDI，多看两个就有经验了，我现在还处于摸索阶段，呵呵
这款用的是什么空气流量计，凡是扯上传感器类的东西应该价钱都不便宜，正时皮带今天那车倒是刚刚换过。

tintin在法国

对，多看几个车经验就出来了。

对了柴油车也有空气流量计吗？这点我不是很清楚。

william.yusong

赛车的东西小弟不太了解，赛车用的引擎是绝对要求高转速的，这是赛车的灵魂，也是赛车引擎工程师的终极追求，为了挺高转速是可以不惜一切代价的。一般来讲赛车引擎的冲程都比缸机小不少，短冲程是提高转速最好的办法，这样一来自然压缩比就会下降，当然赛车是不考虑多费点油的。另外人家那引擎都是拿啥材料造啊，恨不得搞成碳纤维的（貌似有碳纤维活塞的技术），这样一来惯性力和力矩大大降低，转速还不蹭蹭地往上提。

赛车上面的技术我觉得是不会应用到普通乘用车上来的，毕竟成本是各大汽车制造商考虑最多的问题。

tintin在法国

恩，F1全负荷的时候油耗是60-70L/百公里。

另外好像喷油也影响转速的，据说高转的时候民用车好像就没有顺序喷油的。

william.yusong

对，多看几个车经验就出来了。

对了柴油车也有空气流量计吗？这点我不是很清楚。
tintin在法国 发表于 2009-2-15 22:02

这一点我也很怀疑，理论上讲柴油机是没必要装空气流量计的，再说装这么个东西成本也会提高，设计理念上来讲也是能省的传感器尽量省啊

william.yusong

恩，F1全负荷的时候油耗是60-70L/百公里。

另外好像喷油也影响转速的，据说高转的时候民用车好像就没有顺序喷油的。
tintin在法国 发表于 2009-2-15 22:25

这个我也不太清楚，不过猜测一下可能高转速喷油执行器的速度达不到，如果要用高速的喷油器成本增加，对普通民用车的性能影响也不太大，所以没必要追求顺序喷油吧。

le_tt

关于空气流量计，对于golftdi系列来说，是每台车都有，如果有仪器检测的话，3000转，要有800mg以上进气量，如果一直维持550mg，它就坏啦，价格新的是100左右，旧的话，到处都有，30-70欧，它是一个重要的数据传感器，如果它坏啦，车就只能跑到120，因为行车电脑会自动降低喷油量，没什么，tdi的引擎通常跑个40万公里没问题，定时保养很重要，golf 3 90cv的是不可变涡轮，110cv是可变涡轮，这样也好，可变的容易卡，平时开的话，3000以上换档，保证没积碳，动力也很爽啦，反正看车，什么都要看，离合，变速箱，刹车等等。。。。

le_tt

这个传感器应该是膜片式的

william.yusong

73# le_tt

谢谢le_tt兄的提点，那下次试车就一定得上高速跑一段，对了97的Golf 3 TDI有没有装ABS呢？南特老下雨，还是有个ABS安全可靠些。