0基础，三考满分，路考后一个礼拜收到小粉纸！

貔貅

inp 发表于 2012-2-22 22:11
恩，明白了。

谢谢~~~

ORAL的书？这是神马东西？
我距离考试应该还不至于太快，我是宁可多学10小时，也不想考第二次的人。

貔貅

SARAN 第18,19小时
早上SNCF罢工，就罢工中央省份，所以本来安排的3小时的课程，没办法去上中午前的那节课了。
下午两小时连着上的，都是给力的教练。
自从上次驾校突破瓶颈，开始进入状态，现在已经越来越渐入佳境了。
一路上就听教练在旁边说“BIEN,TRES BIEN,C EST UNE BONNE IDEE……”心花怒放啊！！！
总结：
巩固1 ROULANT：做了N个这样的操作，不停的换挡加速上去，下个路口PRIORITE A DROITE+路况不明，刹车，减速，保持刹车+离合到底，换一档，直到路况OK，放开刹车，慢慢抬起离合，加速……
VIRAGE：速度过快时，要刹车，并且有需要时，要狠狠的刹车，一般的小转弯通常可以松开加速，大转弯就务必要刹车狠一些，不然就跑偏到对面的VOIE上。
DEMI TOUR：慢慢的操作，不要着急，所有的CONTROL+打灯都不要忘记，随时还要转动脑袋看后面和左右两侧是否有车辆。
BATAILLE ARRIERE：今天教练说，所谓倒车的秘诀，其实都是浮云，真正要判断的是，自己车尾是否进入车位。旁边的车子用来做参照的。今天没有硬性的数地上的线，我也倒车OK了。就是技术活，得多练习，多操作。
CRENEAU：看到旁边车的车尾灯就立刻打轮。并且要时不时的看车后方。
PRIORITE A DROITE:目前这个是最抽象的，考试的时候有30秒的思考时间，开车的时候，就是瞬间的判断。MARQUE AU SOL，PANNEAU都要随时的有警惕性。今天遇到一个PIEGE，那就是在有自行车道+交叉路口的地方，需要特别注意。因为自行车道在交叉路口时，会变成类似虚线的大方块，通常容易和LIGNE DE STOP弄混，教练说，这个时候要注意的是panneau!!!!PANNEAU是最重要的标志。地上的LIGNE DE STOP因为下雪可能看不到，所以PANNEAU是更帮助我们判断路况的工具。

最后下课的时候，ETAPE3 已经快要完成了，各种开心呀。
教练也说，3月份拿下驾照应该没问题。我本来准备学上个40小时的，他也说用不上那么多。
继续加油！
下周继续……

sum

继续加油！

haxixi

同学，我跟你差不多时候报名的，现在也15个小时了，etape1还没过，郁闷。上周换了个教练学在cote上停车启动，完全把握不好毒，备受打击，都想放弃了。
有几个问题向你请教一下，
每次打右转向灯的时候，总是同时打一下 appel de phare， 左转就没问题，这是咋回事呀。
每次倒车的时候就分不清左右，我觉得不管左右只要把车停正就行，每次都被教练骂，他觉得特别不可思议，明明应该往右倒我偏偏往左。这个有没有规律可循呀。
cote上停车，灾启动的详细步骤能介绍一下吗？上节课太抑郁了，现在什么斗想不起来。
谢谢了

kofkof2002

lz学习很认真 祝早日拿到驾照

貔貅

haxixi 发表于 2012-2-27 02:15
同学，我跟你差不多时候报名的，现在也15个小时了，etape1还没过，郁闷。上周换了个教练学在cote上停车启动 ...

你跟我一个驾校么？如果是一个驾校，哪个教练教你的？我们的驾校，15小时 ETAPE1还不过，应该挺少见的。是不是教练的问题啊。我知道的我CODE班级里的15小时都在ETAPE 2了。
右转向灯+APPEL DE PHARE，这个操作，我从来都没遇到过！！！！！
我所知道的APPEL DE PHARE就是在FEUX DE ROUTE和FEUX DE CROISSEMENT之间切换，也是在停车的时候，教练教导下操作的。就是左侧方向盘下的那个操作杆，向自己的方向拨过来，再拨回去
倒车的左右，其实你不应该看车头的方向，你想的应该是车要去的方向。跟前进的时候一样，车前进要左转，那么就要方向盘左转，倒车的时候，车要向左侧去，那么就往左侧打轮。一个道理的。
COTE上停车一般都得把手刹车拉起来，不然会倒溜。
我首页22楼就写了COTE上起步的操作。
通常情况下的小坡，不是很陡的，都是半联动方式起步。挂一档，缓慢抬起离合，车身震动发出轰鸣，半联动状态，给点油门，车有了速度前进，然后松开离合，加速，换二档。这个是用于一般路面和小的上坡。
在很陡的上坡，为了安全起见，起步Avec frein à main 。离合到底，挂一档，手刹车状态，此时慢慢松离合的时候，大力踩油门，比起半联动的给油明显FORT很多，这个时候车的状态是：车先低头然后抬头，呈现一个小波浪的运动状态，车子发出巨大的轰鸣声。这个状态下，按下 frein à main ，车就起步了。这时再重新慢慢抬离合，给油门了，车子就正常前进了。这样大坡度的上坡路面，如果踩刹车是不可能完全停住车的，车会因为路面太陡而下滑，所以停车也是一样需要frein moteur+frein a main的配合。

貔貅

haxixi 发表于 2012-2-27 02:15
同学，我跟你差不多时候报名的，现在也15个小时了，etape1还没过，郁闷。上周换了个教练学在cote上停车启动 ...

Sans frein main : la grande classe
Le démarrage en côte peut être allègrement surmonté sans frein à main pour peu que l’on arrive à trouver facilement le point de patinage de l’embrayage et que l’on ait le pied droit réactif. La démarche à adopter :

    Vous êtes à l’arrêt : votre pied gauche débraye (il enfonce la pédale d’embrayage) à fond, vous avez le pied droit enfoncé sur le frein (obligatoire : dans le cas contraire votre véhicule reculerait puisque la chaussée est inclinée !) et vous avez enclenché votre première vitesse.
    Vous gardez le pied droit enfoncé sur le pied. Pendant ce temps, vous relevez le pied gauche tout doucement (pour éviter de caler) de manière à trouver le point de patinage : il est atteint lorsque votre pied et le véhicule commencent à trembler légèrement. En résumé : vous avez désormais le pied  droit sur la pédale frein et le pied gauche au niveau du point de patinage de la pédale d’embrayage.
    Une fois que vous voulez repartir, lâchez doucement le frein puis appuyez sur l’accélérateur pour aider le véhicule à démarrer. Vous n’avez plus qu’à démarrer normalement en relâchant petit à petit l’embrayage. En voiture Simone !
Cette méthode est celle qui est la plus souvent utilisée le jour du permis de conduire.
Avec frein à main : la sécurité
Cette technique est à conseiller lorsque le risque de recul est important, comme c’est le cas dans les fortes pentes,  ou de manière générale aux candidats du permis de conduire qui éprouvent des difficultés avec la première technique. Le démarrage en côte avec frein à main se révèle également moins fatiguant pour l’embrayage.
Voici son principe :
    Vous êtes à l’arrêt : votre pied gauche débraye, votre première vitesse est engagée et vous avez mis le frein à main.
    De manière très progressive, vous donnez du régime au moteur en accélérant (pied droit) et en relâchant l’embrayage progressivement. Vous devez entretenir ensuite un minimum ce régime moteur.
    Au moment du départ, enlevé doucement le frein à main afin que la voiture puisse partir doucement.
Dans les deux cas, adaptez toujours votre régime moteur en fonction de la côte et du gabarit de votre véhicule.

貔貅

关于起步：
之前私教的教法是离合先抬起一些，再油门一些。
SARAN的教法是油门一些，转数表上显示1,5到2的油门程度，然后开始慢慢抬起离合，抬起的时候数3个数字，"1,2,3”，然后再彻底松开离合，这样一定不会熄火的。
我发现SARAN的起步方式比较OK，这样几乎没有熄火的可能，并且同样的顺序也应用于在COTE上起步，记忆起来不会弄乱顺序。
也就是说：
平路的时候，离合到底+1档，然后油门1,5——2的转数表，慢慢离合抬起，车子前进，松开离合……
COTE的时候，离合到底+1档+拉起的手刹车，然后油门2,5—3转数表，慢慢抬起离合，车子呈现波浪状态，慢慢放下手刹车，车子前进后，慢慢松开离合……

haxixi

谢谢楼主， 我会仔细看的，虽然现在我想到车就抑郁。。。。。。
今天又被教练骂了（我不在巴黎， 在一个小城市，驾校就我一个中国学生）。心情非常沮丧， 天一黑， 就更加抑郁。今天是第十七个小时， 教练说我的程度还不到三分之一。报名之前我的evaluation是26个小时， 今天教练说如果我40个小时出师的可能性都不大。
教练说我固执得很，还很叛逆，他说的指令我都不听，只顾乱开，让我加速我又不敢加太快。如果一开始就听话，早就应该得心应手了。我真不是不听他的指令， 有时候是因为紧张， 完全没听到他说什么， 或者听到了但是在脑子里没有停留， 再或者一时没有反应过来。现在学的东西我可以操作， 但是达不到教练的要求， 比如启动的时候不够doucement； 在cours里倒车的时候，虽然能把车子倒出来， 但是要花4， 5分钟一会前一会后；在cote上停车， 再启动，把握不好patinage；启动车子不小心熄火了就手忙脚乱，然后一不小心车子就猛地冲出去；每逢转弯，因为把握不好转向弧度，所以两只手在方向盘上一点点推拉（教练的要求是一步到位， 只能拉不能推）。。。。。。越来越沮丧，自从第十五节课开始就感觉自己从内心抵触学车，每到上课临近了就开始紧张。今天有课， 昨天晚上到凌晨3点还睡不着，满脑子启动时候熄火了该咋办。
借楼主的地抱怨一下，实在是太郁闷了。

貔貅

haxixi 发表于 2012-2-28 00:09
谢谢楼主， 我会仔细看的，虽然现在我想到车就抑郁。。。。。。
今天又被教练骂了（我不在巴黎， 在一个小 ...

没有天分的人，是要练出来的。
我在驾校第15小时开始开窍的。
之前也是各种白痴的错误啊。
今天已经开了23小时了，目前ETAPE 3快结束了，ETAPE2 刚刚全部涂黑了。
我做好40小时的准备，这样要是不需要还能小HAPPY一下
我当时的评估是35小时。
虽然我在巴黎提前开了，但是驾校的要求和私教差别太多了，驾校要求动作要完美，一点点的含糊操作都被教育。并且也就是为什么就算是有中国驾照的同学去了，也是要再开上几个小时的，规矩就是规矩，做不好，就是不行啊。
今天看到一起学车的小女生，估计也就20出头，学车8小时，已经ETAPE 2了，并且开车水平相当好啊，校长直接给约月底考试了。我这20多个小时的人，伤不起啊！！！
你的问题，就是不熟悉车，转弯打轮，起步，倒车这些，都是熟悉车后自然而然就OK了，有条件就自己私下练练车，不行就得去驾校烧钱了。
加油啊！！！

haxixi

楼主， 我给你发消息， 你看到了吗？
我有跟朋友的车练过一个小时， 但是因为是普通车， 没有驾校那种教练控制的踏板，所以不敢开， 只在停车场转了几圈。

貔貅

SARAN 第20,21,22小时
今天进展也不错，ETAPE 2 完全涂黑了，有些动作还是不够完美，驾校要求非常严格，所以还是要继续加油，做到更好。
ETAPE 3也马上要完成了，目前就是不断的熟练，熟练，再熟练。谁叫咱没车呢！！！
感觉要总结不出来东西了……
总结：
遇到减速的牌子，要换成二档
进入高速的时候，在加速路上，要狠狠的加速，油门到底
出高速，要在限速牌子出现的位置减速，不可以提前减速
5档可以换成3档！！！！！今天教练给我练习了好几次。一般情况下不推荐这样跳挡，但是并不是不可以。换挡的时候，要五档换道空挡，然后推上3挡。
PRIORITE A DROIT！！！！反复的遇到，各种过路口。教练说百分之98的路口都有人行道，所以遇到人行道就要小心，提高警惕。
ROND POINT！！！！这个很恶心，真心不喜欢这个东西！！！大的ROND POINT，有时候要等好久好久才可以进入，紧张的要死。不仅要观察正在ROND POINT里的车，还要看左侧路口准备进入ROND POINT的车。
BATAILLE ARRIERE：今天表现出色，被教练竖起大拇指啦！我高兴死啦！！！哈哈哈。SARAN教的是，看旁边车的右车灯出现在后座车窗玻璃的右下角时开始打轮。
CRENEAU：尽量跟旁边的车子一个水平线位置，开始倒车，看到车灯，打轮操作。
MARCHE ARRIERE：用马路牙子做水平校准线！！
在不是CEDER PASSAGE的路口：不用非得刹车，但是要放开油门，不可以加速
转弯：可以减速转弯，这样不会跑偏，并且很安全。保持不碰到马路牙子也不要跑到对面的VOIE

今天跟车一小时，一个年轻的法国小女生，0基础，开车8小时，已经进入ETAPE 2了，并且开的非常好啊，差距真是大！校长直接给定了月底考试的时间，羡慕嫉妒恨啊！估计20几个小时就能拿下了。

周四继续，继续加油，祈祷ING

貔貅

SARAN 第23,24,25小时——————BILAN！！！！
早上的第一个小时，跟之前虐我的教练开的，因为关系不错的教练说，越是到最后，越应该找不熟悉的教练开，因为考试的时候会更紧张，在这样的情况下还能开好，说明驾驶技术才真的到位。
让我开心的是，第一个小时我完美表现。居然是这个教练给我VALIDER 这个ETAPE的，并且之前评成B的ETAPE，全都在这一个小时改成A啦！！！各种激动啊！！！
第二个小时，高速！加速进去，减速减挡出来，来来回回的绕圈子。
我有个问题，在踩离合换挡的时候，总下意识的松了刹车，今天美女教练，狠狠的按住我大腿，太给力了！！！！
第三个小时，BILAN！跟一个从来没开过的教练各种开啊。VIRAGE，高速，转盘……跟模拟考试一样。最后给我的评估是，大概还需要4小时左右！
要知道我是做好驾校开40小时或者50小时的人啊，这个评价，简直乐死我了。
下节课开完，校长说准备给我定考试时间，各种激动，也各种紧张，压力呀！！！！
总结：
换挡：一档换二档，要慢慢抬离合
         二档换三档，抬离合的速度MOYEN
         三档换四档+四档换五档，都是很快就可以松离合，这个时候如果慢慢换，速度会降下来
降档：保持刹车！！！！！！同时踩离合+换挡，抬离合。这个过程中刹车要根据速度变化，前方路况做出变化，踩踩抬抬的上下变换。
高速：要像一个FOLLE一样加速进去，第一时间打左蹦灯，看后视镜，看死角，时机OK，就杀进去，不要犹豫。限速牌子90就开到90，保持住油门，不能多也不能少。出高速的时候，要第一时间就进入SORTI，速度牌子出现的时候开始刹车减速，然后换挡减速……
行人：没有红绿灯的情况下，在人行路上等待的行人，需要停车，但是不要做手势让行人走，因为一旦有MOTO杀过来，行人一样有危险，所以我们能做的是停车，走和不走是行人自己的决定。没有人行路的情况下，看到有行人，不需要立刻刹停车，而是需要减速，保持随时刹车的警惕。
左转：要转去最右边的路。我这个方面就是个白痴……有时候在双向双道的路口，我居然能想转去CONTRE SENS的路上去。低级错误啊！！没办法，开车经验不足啊！！转弯要减速，速度越慢，越容易BIEN PLACER LA VOITURE。
犯的错误：
CRENEAU的时候，连续三次都大错方向盘，头一次遇到！！！明明要打右轮，我就偏偏打左轮。也不知道怎么了，脑袋秀逗了。
低头打FEUX DE CROISSEMENT的瞬间，绿灯忽然变红了，是教练踩的刹车。
转向灯有时候忘记打。

对于今天的BILAN，给我非常大的鼓舞，我依然还是抱着至少再开10小时的心理去开车，一定达到PARFAIT才去考试。
加油！！！！！！
加油！！！！！！
加油！！！！！！

貔貅

SARAN-----第26 27 28小时
天公不作美，今天降温+下雨，学车的人伤不起啊

两个小时的学车时间，做的是模拟考试，平时有说有笑的教练不说话了，都用“VOUS”来称呼，完全模拟考试状况。
模拟考试过程：
进高速：要尽量开到加速路的尽头，这样的操作避免UN COUP DE VOLANT
高速上超车：CONTROL好后面没人超车，打左灯，油门大力，超车过去，后车出现在后视镜了，CONTROL+右灯，换回右道
出高速：地上有虚线的地方一开始，就要开进去，要有意识的微微右转一下下VOLANT，限速牌子出现，立刻减速配合刹车调整速度
VIRAGE：可以三档，但是刚刚拐弯的时候，需要刹车一点，进入弯道后，可以松开刹车，离开弯道，再给油门
DEMI TOUR：注意打灯和前后方是否来车，以及马路牙子
倒车 creneau:速度要慢，注意路上的正在行驶的车辆。 开始倒车的时候，要与旁边车位距离大概50CM的距离。不时的要回头+左右卡。  离开车位的时候，要先倒车一段距离，再离开车位打灯前要看后面和对面是否来车，有车辆的话，要等车辆过了再打灯。TOUJOURS最后最后的操作是打灯！！
倒车BATAILLE+EPI：这两个属于同一类型的操作，EPI比BATAILLE少一个相反方向打轮的操作而已。尽量保证与旁边车位50CM的水平距离，然后进行倒车操作。
然后就是在SENSE UNIQUE的路上，如果下个路口要左转，需要BIEN PLACER A GAUCHE。
路边有障碍物，通常是停在路边的车，这个时候要打左灯+左侧开过去。对面没车一开始，但是如果对面忽然来车，要立刻改回右侧自己的VOIE，给对面让车。
下雨天：要打FEUX DE CROISSEMENT
口答的问题：
那些灯是绿色的在控制面板上——FEUX DE POSITION,FEUX DE CROISSEMENT,FEUX DE BROUILLARD AVANT,CLIGNOTANT 共4个
蓝色的在控制面板上是——FEUX DE ROUTE
橙色的在控制面板上是——FEUX DE BROUILLARD ARRIERE+LES DEFAUT MOINS IMPORTANT
红色的在控制面板上表示——DEFAUT IMPORTANT,IL FAUT S ARRETER !!! SAUF BATTERIE
以及一些简单的操作：
如何调整座椅高度？
如何调整方向盘高度？
如何把挡光板放在侧面？
如何给所有车门SECURITE？
如何打开车前的发动机盖?

今天开的一般，状态也一般，教练说，需要再完美一些，有些操作还是很马虎的。需要连续做几个这样的模拟考试，每次都OK，那样就可以去考试了。驾校考试的位置很多，3月底我准备好了，就随时可以考试。
下周还是两次去驾校学习，我赶脚，虽然驾校说再开个5小时左右，但是考前怎么也得连续的熟悉考场啊，还是做好10小时的准备吧，奔着40小时去了，只要拿下驾照啊！！！
继续加油！！！！

tinghua123456

咱们在同一个学校。我路考的时候，两个问题是，1，找出保险单给她看。2，指出哪个是发动机油（就是平时给车加的机油），同时回答没有机油了会发生什么情况。在发现机油不足时该怎么办？该补加什么样的机油（柴油发动机和汽油发动机加的不一样）。 同时被要求做了个 DT和 骑停在公路边上。
千万注意，忘记一个PRIORITE A DROIT就告别驾照了！