昨天第6次课。依然是在市区里转悠(其实中途被带到高速了，哦，不算高速吧，就是限速90的路，然后我坚持到在市里转，然后就sortir了)几乎所有的rond point进入前都要ceder le passage，到虚线前降到2档（这个总忘，降档时切记要踩刹车）。但是毕竟是ceder le passage 而不是stop, 所以原则是要保持dynamique, 虚线前能不停就不要停。这就要求在进入rond point前3，4米就要开始观察左面车的情况 ，然后迅速做出决定，是马上进入还是停下来。如果都到虚线了才开始观察，那肯定要停下来了。 左面来的车要根据clignotant来判断是否断续呆在rond point,如果是的话，不论它们是在里道还是外道，我们都要让行，就是等车过去了在进入 在Rond point右转的话，进入前就是clignotant a droit,然后一定一定保持在外车道，出去时观察一下左侧死角 在Rond point直走的话，进入的时候不要闪灯，保持在外侧车道，然后等过了第一个出口（右侧出口）的时候在打右闪灯，出去的时候观察一下左侧死角 在Rond point左转或demi tour的话, 进入的时候要打左闪，进入后直接插入内车道，保持左闪，快到对应的出口前，换右闪，左右死角都要观察一下，然后sortir 新手在demarrage的时候花的时间比较长，这样的话如果在进入rond point前停了，那就等rond point里面完全没有车了再进入，这样比较保险，不然等你慢慢启动了，但是速度还没上来，刚刚远远的车已经到眼前了，可能会gener 一个大原则就是要时刻保持dynamic,同时一定不能gener 如果你在rond point内侧车道，想sortir，但是你的右侧有车，这时你要ceder le passage,因为你是要变道的那个。如果你在内侧要sortir，你旁边车道有车，但是这个也打算从这个sortie出去，那你也要ceder le passage，在这个车后面出去。 昨天练习过程中还遇到过别的情况或者问题，比如遇到路口没有任何标志的，说明是priorite a droit, 这时要稍微减速一下以防有车从右侧路口出来。不过这个真的是很难注意，要留意你当下所行驶的是不是优先路。 还有就是速度升档时会记得，但是降档就总是忘，教练说要听motor，可是我是不是耳朵有问题，听不太出来motor不同转速时声音不同，当然了，刚起步时加速的时候motor的轰轰声还是知道的，但是实际要升档的时候，Motor还没有发出那么大的声音时，教练就说该换档了。再加上有时路不平，一颠一颠的，很难分辨出Motor的声音。。。 还有，就是在窄路上，尤其有时候城市里为了控制速度会在路左右间隔地设置一些路基，这样方向盘就要不停地向左向右打，这时候我就很怕不敢去换档，因为一只手要离开方向盘，昨天就因为这样，没有及时换档，被教练啰嗦了 算了，还有一大堆想抱怨这个教练的，昨天练完就一直在想这事，和之前那个女教练，每次也犯很多错误，但是她都会系统地解释，每次结束我都觉得又学到不少，很期待下次的课。但是现在跟这个教练，每次课结束都士气全无，一点看不到希望的感觉。明天还有一次，如果还是这样的话，后天就去驾校和秘书说，要么换人，要么换成1小时的课。我的26小时全部的2小时一次的，秘书的意思是想我在产假前能考一次，可是现在这样子，就算学完勉强去考也未必过，既然要拖到明年，那索性一个小时一个小时上，这样如果能拖到原来的女教练度假回来就好了。到时再换成俩小时一次的，嗯。
2015-8-11 10:17:07
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