学车第5小时 今天依然是一个小时的课，继续巩固CONTROL，停车换挡，是在94那边的别墅区练车的，那边的路很窄并且还是DOUBLE SENS，好多没有PRIORITE A GAUCHE的ROND POINT也没有CEDER LE PASSAGE，进入ROND POINT 需要减速小心看周围车况，在ROND POINT行驶中还得让行右侧INSERER过来的车，精神高度紧张了好一会儿。今天没学习新东西，继续巩固基本功。
今天强调的地方： 进入ROND POINT TOUJOURS用2挡，脚放在刹车上，随时为了让行做准备。
在左右视线范围不足够的十字路口，需要换成1挡，转弯后换成2挡
绿灯直行的时候不用让行人，因为是行人违规。但是左转或者右转的时候，通常行人的灯是绿的，所以一定要让行人，也要让直行的车。
换挡的时候，一定要离合用力踩到底，不然无法换挡的，今天几次都没踩到底！！！
转弯的时候一定要眼睛看着要去的方向，方向盘随着车身配合的转动，千万不可以UN COUP DE VOLANT。
学车第八小时
今天早上跟邻居吵架，怒气还没消就去学车，所以开始的20分钟，简直就是马路杀手，怪不得CODE里面有道题是涉及司机情绪的，在生气情况下，开车消耗会增加40%。今天速度，换挡都是乱套的，人整个都PERDU了，后来慢慢恢复状态，连教练都说，开始的20分钟，简直是一个MERDE在开车！！！
AUTOROUTE，在状态不好情况下，我一度油门踩到底，被教练狠狠的打了手！！！这是很危险的行为，希望不要再犯了！
在进入AUTOROUTE的时候，一定要加速，考试的时候如果不加速，慢慢悠悠的进高速，哪怕你之前已经得了30分，也是直接挂掉考试的。
出高速要根据路牌减速换挡，一般情况下，3档比较OK，在巴黎近郊的高速。
直行在宽阔的2X2路面时，可以加到3挡，知道前方出现ROND POINT的让行三角符号，要迅速的轻点刹车，减速下来，立刻换2挡进入ROND POINT，出ROND POINT再油门加速，换三档。今天这样的路况连续操作了好几次，印象非常深刻。ROND POINT TOUJOURS 2挡，速度在23—25左右比较合适。RALENTISSEUR出现要轻点刹车减速，最好在19左右。
学了新东西——传说中的 Le démarrage en côte
通常情况下的小坡，不是很陡的，都是半联动方式起步。挂一档，缓慢抬起离合，车身震动发出轰鸣，半联动状态，给点油门，车有了速度前进，然后松开离合，加速，换二档。这个是用于一般路面和小的上坡。
在很陡的上坡，为了安全起见，起步Avec frein à main 。离合到底，挂一档，手刹车状态，此时慢慢松离合的时候，大力踩油门，比起半联动的给油明显FORT很多，这个时候车的状态是：车先低头然后抬头，呈现一个小波浪的运动状态，车子发出巨大的轰鸣声。这个状态下，按下 frein à main ，车就起步了。这时再重新慢慢抬离合，给油门了，车子就正常前进了。这样大坡度的上坡路面，如果踩刹车是不可能完全停住车的，车会因为路面太陡而下滑，所以停车也是一样需要frein moteur+frein a main的配合。今天在一个大坡上反复操作了几次，教练说，还会反复的练习这个，考试上经常会考这个。
温习了一下BATAILLE 倒车入位：地上距离停车位第三条线的位置，停车，换挡车档位，然后右轮打到底，松开离合，半联动状态，车子自己就进入车位，然后左转两圈，摆正VOLANT。 ——————————明天还是一小时————————————
Sans frein main : la grande classe
Le démarrage en côte peut être allègrement surmonté sans frein à main pour peu que l’on arrive à trouver facilement le point de patinage de l’embrayage et que l’on ait le pied droit réactif. La démarche à adopter :
Vous êtes à l’arrêt : votre pied gauche débraye (il enfonce la pédale d’embrayage) à fond, vous avez le pied droit enfoncé sur le frein (obligatoire : dans le cas contraire votre véhicule reculerait puisque la chaussée est inclinée !) et vous avez enclenché votre première vitesse.
Vous gardez le pied droit enfoncé sur le pied. Pendant ce temps, vous relevez le pied gauche tout doucement (pour éviter de caler) de manière à trouver le point de patinage : il est atteint lorsque votre pied et le véhicule commencent à trembler légèrement. En résumé : vous avez désormais le pied droit sur la pédale frein et le pied gauche au niveau du point de patinage de la pédale d’embrayage.
Une fois que vous voulez repartir, lâchez doucement le frein puis appuyez sur l’accélérateur pour aider le véhicule à démarrer. Vous n’avez plus qu’à démarrer normalement en relâchant petit à petit l’embrayage. En voiture Simone ! Cette méthode est celle qui est la plus souvent utilisée le jour du permis de conduire. Avec frein à main : la sécurité
Cette technique est à conseiller lorsque le risque de recul est important, comme c’est le cas dans les fortes pentes, ou de manière générale aux candidats du permis de conduire qui éprouvent des difficultés avec la première technique. Le démarrage en côte avec frein à main se révèle également moins fatiguant pour l’embrayage.
Voici son principe :
Vous êtes à l’arrêt : votre pied gauche débraye, votre première vitesse est engagée et vous avez mis le frein à main.
De manière très progressive, vous donnez du régime au moteur en accélérant (pied droit) et en relâchant l’embrayage progressivement. Vous devez entretenir ensuite un minimum ce régime moteur.
Au moment du départ, enlevé doucement le frein à main afin que la voiture puisse partir doucement.
Dans les deux cas, adaptez toujours votre régime moteur en fonction de la côte et du gabarit de votre véhicule.
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