柴油TURBO引擎到底需不需要空转等待

jeffhfq

其实就是在磨合期内要避免长时间让引擎匀速运转，应该让发动机经常不停地变换转速。

所以提新车上高速的 ...
75006 发表于 2010-6-30 14:33

红线的意思是？？？？

tintin在法国

柴油车冲红线除了听响外就没别的用处了！

另外，德国法律规定不允许原地热车做无用功污染环境。
大众是德国车厂当然得遵守啦！

至于行走热车以后是掏老百姓的钱包买单，这点政府早帮你想好了啦。。

75006

红线的意思是？？？？
jeffhfq 发表于 2010-6-30 14:40

转速表的红区……嘿嘿。

说明书上说，过了1000公里以后就可以循序渐进，使用转速表的全部区域。

我在1000公里前都保持在3000转以下，接下来到1500公里我会上到3800转，然后2000公里后达到4800转，最终达到红色区域。

75006

柴油车冲红线除了听响外就没别的用处了！

另外，德国法律规定不允许原地热车做无用功污染环境。
...
tintin在法国 发表于 2010-6-30 14:59

冲红线对于提速来说确实没有任何意义，

其意义在于让发动机内各活动部分充分运动，比如活塞环，比如涡轮。

老是温柔地开车，最后会带来意想不到的结果。

还有就是满足一下冲红线的欲望……

车子本来就是用来操的，在转速表允许的情况下，偶尔来几下没问题。

ty414

回复 27# 75006

有人不是还说不需要热车呢


汽车有几万的零件不假 但不是每一个都会发热 也不是每一个都只有在发热后才能处于最佳工作状态 对于部分金属结合部件和油脂来说 只有车辆运动起来才能热到它们 原地热车只是为了使机油先预热以便能够更好的保护发动机和涡轮 接下来也不是说我热完了机油就出去狂飙了 人家也说得很清楚 原地热车后 接下来以较低速度行驶一段时间 以使整车活动部件和其他油类都能达到理想状态 人家并没有省略活动热车的步骤 而你则认为原地热车步骤可以省略


关于热车的问题 分歧无非就是原地热还是跑着热 你有你坚持的理由 那么多说无益 你坚持好了

tintin在法国

冲红线对于提速来说确实没有任何意义，

其意义在于让发动机内各活动部分充分运动，比如活塞环，比如涡轮 ...
75006 发表于 2010-6-30 15:06

柴油车红线不仅仅对提速没有任何意义，对引擎也没有一点好处。

它只会让活塞、涡轮等运动部件在极限高速下快速磨损罢了，除此之外无任何意义。。。

正确的“充分运动”是转速在最大马力点左右，绝对不是红区，红区只是能满足人的欲望和好奇而已。。。

75006

柴油车红线不仅仅对提速没有任何意义，对引擎也没有一点好处。

它只会让活塞、涡轮等运动部件在极限高速 ...
tintin在法国 发表于 2010-6-30 15:25

中国驾驶的习惯确实是这样，认为转速越高对汽车发动机的磨损越大。


我前面提到的论坛里的Drivbiwire同学实验过不下30台TDI引擎（超过16万公里为总里程，分别在800公里， 8000公里，然后每16000公里的时候测量气缸气压），我不说他说的就是代表真理，但是他所做的实验结果及数据，让他提出的驾驶方式比一般人说的要更有说服力。

他建议在1800～8000公里时，让发动机转速指针在全区域运动（直到5100RPM），不要使用巡航，建议经常使用kick-down（full throttle, 地板油）来帮助气缸环定位，城市道路因为经常性的加速和停止对于磨合TDI引擎是最理想的，至8000公里时换机油，进行首保：

1,000-5,000 miles

Use the full 5,100 rpm power range. Avoid steady rpms. Avoid the use of cruise control. Frequent application of full throttle is recomended to help seat the rings. City driving is ideal for breaking in a TDI due to frequent stops and acceleration. Once you get to 5,000 miles change the oil and perform your first service per the manual

来源：http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=48940

使用5w40机油，按照他的方式磨合出来的车，在发动机里程达到32万公里时，气缸的压缩压力还能保持在550 psi，发动机没有出现任何“烧机油”的情况。

coolbank

这试验要费多少油啊

75006

对于普通人来说，一部车子的正常寿命也就30万公里差不多了，欧洲人开车普遍比中国人更晚换档，特别是德国人，汽油发动机6000转换档的人大有人在。但是我没有看到任何证据表示，欧洲人的车子，发动机寿命就比中国的短。相反，有很多车子（5年内的新车，跑很多高速），里程表已经很多公里数了，发动机还gang gang地。

75006

这试验要费多少油啊
coolbank 发表于 2010-6-30 16:04

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=48940&page=2

第18楼

Simple I sampled about 30 TDI's over the course of 100,000 miles performing comrpression checks First with less than 500 mile on the odometer then at 5,000 and then every 10,000 miles there after until compression topped out at 550PSI. A random sampling of TDI's outside of this group also showed the same compression figures of 550PSI regardless of mileage when using 5w40 oils.

如果他工作性质就是发动机测试或者类似的行业，也许燃油费用不是任何问题。

75006

回复  75006

有人不是还说不需要热车呢


汽车有几万的零件不假 但不是每一个都会发热 也不是每一个都只 ...
ty414 发表于 2010-6-30 15:19

我很欢迎你第一段的讨论，结合所有人的观点，个人可以通过自己思考，选择适合自己的热车方式。

但是我觉得你最后一句话没有必要，我的车我自己负责，开坏了维修费用我自己承担，绝对不浪费政府一分钱，更不会问别人要钱。

coolbank

对于普通人来说，一部车子的正常寿命也就30万公里差不多了，欧洲人开车普遍比中国人更晚换档，特别是德国人 ...
75006 发表于 2010-6-30 16:06

    现在他们这些环保意识啊
这几天被BMW的 AUTO STOP整死。。。
开了1天才发现原来有个开关可以关

今年6月刚出厂的3系， 一摘空挡 刹车 等红灯 就自动熄火了  一踩离合就自动点火

市区堵车开了10公里 不知道打了多少次火  听的我闹心啊  

不知道是图啥  难道就是为了省油？

75006

现在他们这些环保意识啊
这几天被BMW的 AUTO STOP整死。。。
开了1天才发现原来有个开关可以关

今 ...
coolbank 发表于 2010-6-30 16:17

最近的新车都以这个为卖点，连起亚，现代这样的厂商都跟进了。我们单位新入的一部奥迪A3也是这个狗屁模样，开起来确实有点古怪，不习惯。

还有那个狗屁功能auto Hill-hold，让我在斜坡夹在两部车中间的停车位移出来的非常吃力，至今还没发现可以关掉这个功能。用用手刹不是蛮好，还搞什么多此一举。

ty414

回复 41# 75006

我没有说谁开坏了要别人负责吧 你自己曲解了意思

我是说 你坚持你的观点 我坚持我的观点 大家都不会被对方说服 那么就各自坚持好了 没有必要在这里继续口舌这个问题 至于别人赞同哪种观点 是否愿意按照这样的观点来开车 那就是别人的选择了

tintin在法国

我前面提到的论坛里的Drivbiwire同 ...
75006 发表于 2010-6-30 16:00

转速越高当然磨损越高了，这是常理，并不是中国习惯呵呵。
  
  另外气缸压力能代表所有的引擎磨损吗，呵呵，比偏盖全咯。