高手给扫个盲哈：） DCI，DTI， DT

dorado

学习到了

ilovestan

呵呵~所以大众取的名字比较有扩展性~
大众以前的单体泵~就是你说的Pumpe duse~其实也都还是Bosch的~

最新一代的TDI才用了common rail,以前都是PD (Pumpe Düse)。
还有菲亚特的JTD，用的也很多,福特买了不少，自己改名叫TDCI了。欧宝的CDTI有一部分也是JTD。
princehahaha 发表于 2009-9-28 22:42

damien123

都是高手 进来学习

ty414

我就事说事~共轨又不是厂商的技术~是厂商没有办法的所以才标上去的~因为真的是核心技术~没有它不行~这个时候供应商就占了点上风~就像IT一样~
老车上根本不会有任何关于供应商的名字~这已经是供应商的胜利~


...
ilovestan 发表于 2009-9-28 22:36

厂商为什么要标共轨技术？因为它是区分柴油发动机技术的一个重要指标 也是用来区分自己车系的一个指标 当然应该标 相对这项技术而言 是谁开发和生产的就不是那么重要了（更何况又不是独家技术） 所以汽车厂商没有去刻意宣传我的共轨技术是博世还是谁谁

老车不标那是因为没有采用这项技术 那当然没什么可标的 和供货商胜不胜利根本就没关系 所以你一直强调的对于零配件供货商名字是否应该出现在汽车宣传里 我觉得是很荒诞的 消费者只想知道这辆车是否采用共轨技术 并无意了解是谁家的共轨 你一厢情愿的希望顾客知道你采用的共轨技术的品牌还不如让消费者知道轮胎的品牌来的直接

ilovestan

"你一厢情愿的希望顾客知道你采用的共轨技术的品牌还不如让消费者知道轮胎的品牌来的直接"

我从来没有说过希望顾客知道技术~我只说了车上标了供应商的技术就是供应商的胜利~供应商的说话有力度了~但这个标签也没有告诉是哪个供应商的~因为车厂还是主导地位~

我从一开始~也只是说你拿IT行业和汽车行业比是没有可比性的~我把共轨的供应商说出来~只是普及一下大家知识面~没有强迫顾客一定要知道~

厂商为什么要标共轨技术？因为它是区分柴油发动机技术的一个重要指标 也是用来区分自己车系的一个指标 当然应该标 相对这项技术而言 是谁开发和生产的就不是那么重要了（更何况又不是独家技术） 所以汽车厂商没有去 ...
ty414 发表于 2009-9-28 22:55

ty414

"你一厢情愿的希望顾客知道你采用的共轨技术的品牌还不如让消费者知道轮胎的品牌来的直接"

我从来没有说过希望顾客知道技术~我只说了车上标了供应商的技术就是供应商的胜利~供应商的说话有力度了~但这个标签也没有 ...
ilovestan 发表于 2009-9-28 23:05

我在第一个回帖里就已经说过 你说的在任何一个行业都是行不通的 然后我仅以电脑业和航空业来举了个例子

你说IT行业和汽车行业没有可比性 我觉得是完全可以做类比的

如果你要强调发动机的这项技术对汽车重要 类比对象就是双核或者四核技术之于计算机 这是核心部件的核心技术对整体的影响

新的电脑采用了DDR3内存、SSD硬盘技术 厂商在宣传时理所当然会标出本款电脑用的是DDR3的内存和SSD硬盘 而不是传统DDR2内存和机械硬盘 这就是我所说的重要技术面前 供货商是谁是次要的 厂商不会标出 也没有必要标出


除非一种情况：就是某家的产品或型号技术/质量明显超过其他厂家的对应产品。这时厂商才会把这个供货商名字和产品型号放在显眼的地方，以示和其他厂家产品的区别。这里就是营销和市场策略的问题了。而在趋于同质的市场下，没有谁会去刻意宣传某家的配件或某家的技术。这个是市场决定的。如果一项技术是独家技术，那么它是这个供货商的胜利。如果不是独家技术，你有别人也有，那么这只是行业内技术的正常进步。供应商胜利与否只体现在是否掌握了这些技术并且拿到了厂家的代工零配件采购合同。

Fanauto

好

tintin在法国

汽车上的缩写只要说明白是柴油共轨就好了，没有客人追问是什么牌子的制造商生产的。

电脑就不一样了，几乎所有的客人都想知道这个电脑用的是英特尔还是AMD。

厂商怎么决定是根据客人需求来的！

本来就是不一样的东西啊~

william.yusong

二位不要再争了，呵呵，你们都说得很有道理！
依我看，如果用的东西是Bosch的，就值得宣传，至少稍微知道点的人都会倾向于买Bosch的东西，用起来非常放心。我的那部 Golf 3 就是单体泵，Bosch的系统，挺牛逼的，12年的车了，目前23万多了，买下半年开了2万，没有出过啥问题。德国人做的东西就是扛用

ww19861020

长见识~~~

tintin在法国

二位不要再争了，呵呵，你们都说得很有道理！
依我看，如果用的东西是Bosch的，就值得宣传，至少稍微知道点的人都会倾向于买Bosch的东西，用起来非常放心。我的那部 Golf 3 就是单体泵，Bosch的系统，挺牛逼的，12年 ...
william.yusong 发表于 2009-9-28 23:49

问题是懂的人多车厂会加上制造商的名字的。

但是懂看的人太少，车厂为什么要多此一举呢，增加无谓的成本。

ilovestan

技术一直在发展~为什么以前的车没有标发动机是什么技术呢?

我作的对比只是供应商和整车厂的力量产生了变化~导致车上出现了非整车厂技术的标签~

从前汽车的供应商是不与市场直接发生联系的~发动机所有的东西都是整车厂生产的~而现在供应商有了核心技术~所以他们就要求自己的技术让消费者知道~

就等于苹果把自己CPU换成INTEL的要标出来一个道理. 因为核心技术不是它的, INTEL说要标就得标.

我在第一个回帖里就已经说过 你说的在任何一个行业都是行不通的 然后我仅以电脑业和航空业来举了个例子

你说IT行业和汽车行业没有可比性 我觉得是完全可以做类比的

如果你要强调发动机的这项技术对汽车重要 类比 ...
ty414 发表于 2009-9-28 23:34

tintin在法国

呵呵，是发展的。再过几十年可能会像楼上说的那样。

不过现在没什么用，就算标了制造商的名字能看懂的人也不多，这种没有意义的事情车厂是不会干的。

大熊摘玉米

技术吵架帖，有意思。。。

看这贴学知识啊

ilovestan

没有意义的事情车厂是不会干的这句话说得很对~

什么HDI DCI之类的绝对不是消费者关心的东西~共轨的应用很大程度是因为环保法规的压力~从欧4开始, 没有共轨的就根本达不到标准, 车是不能卖的~也就是说所有柴油车都有共轨(或者单体泵)~在这个情况下面~车厂为什么还那么无聊标个东西出来呢?~这就是因为你不标供应商不满意不和你合作~

这就如INTEL的标志是强制加上去的~几乎从PC的开始就是这样~

的确~等过几十年如果生产汽车有可能就像生产电脑那样标供应商了~给我们上课的BOSCH的老师就说这是供应商一直努力的目标~

呵呵，是发展的。再过几十年可能会像楼上说的那样。

不过现在没什么用，就算标了制造商的名字能看懂的人也不多，这种没有意义的事情车厂是不会干的。 ...
tintin在法国 发表于 2009-9-29 00:09