车一到我手里就是苦命阿....

Kellim

大马力的车给你真的浪费了。还是老实开一般马力的车把。

前面的图片看不到。

tintin在法国

这只能说535d的扭曲很不错。毕竟3。0柴油+2颗涡轮。m3 e46是自然进气
leonli 发表于 2009-8-6 19:25

5系的身躯更适合安装高性能的底盘，差距好像是在这里的。

leonli

[quote]
5系的身躯更适合安装高性能的底盘，差距好像是在这里的。
tintin在法国 发表于 2009-8-6 21:04 [/qu




应该说3系的灵敏度要更高于5系吧，如果多弯的话3系肯定比较灵活。535D应该跟M3 E92对比的，毕竟E46是上一款M3l ，但是确实是M系列最后的经典L6。   535D这颗引擎的确很强大的，耗油量又低。0-100也只有6.4秒。扭曲580nm。。。 扭曲是自然进气的弱点啊，只能靠马力的转速来弥补

tintin在法国

老M3直6的引擎，为了最求性能，把引擎重心布置在前轴之后，因此发动机要占用大量的空间，本来空间就小的3系只能使用麦弗逊悬挂了。。。

5系的空间比较大，同样的引擎布置，5系可以用双A的悬挂，天生就比麦弗逊强N多啊。。。

赛道上引擎参数是一方面，更重要的是平顺性，一台再好的引擎足可以把车托到那个速度，但是车子无法在弯中保持速度、频繁的刹车，最终也是徒劳啊。。。

Kellim

撞车都撞成技术贴了。。。呵呵

风中盗墓

校长，你打电话给我的时候在上班正好很忙/明天我再联系你吧。。。。

风中盗墓

我想问下，M3 2001到2006 的车型都是E46 是吗？2007开始都是E92的？

leonli

老M3直6的引擎，为了最求性能，把引擎重心布置在前轴之后，因此发动机要占用大量的空间，本来空间就小的3系只能使用麦弗逊悬挂了。。。

5系的空间比较大，同样的引擎布置，5系可以用双A的悬挂，天生就比麦弗逊强N多 ...
tintin在法国 发表于 2009-8-6 21:49

M3 E46的直6和一般3系不一样，往后移了20多公分。但5系轴距太大也是造成不灵活的原因之一啊。

leonli

我想问下，M3 2001到2006 的车型都是E46 是吗？2007开始都是E92的？
风中盗墓 发表于 2009-8-7 00:15

是的。记得买要买SMG2的 王道变速箱

leonli

去argus看了下，535d也是mcpherson

http://www.argusauto.com/occasion/fiche_technique/index.cfm?action=3&p=1&id_vehicule=938908&q=1%2C41%2C4511%2C938908%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C2007A&tri=1&une=1&from=o&CFID=32492415&CFTOKEN=51178133&active=carac

找盖

你撞了人家，怎么赔偿人家？

Kellim

144# leonli

校长。你自己玩玩m3还差不多。。。。。盗墓就算了把。。忽悠不是王道啊。

leonli

144# leonli  

校长。你自己玩玩m3还差不多。。。。。盗墓就算了把。。忽悠不是王道啊。
Kellim 发表于 2009-8-8 07:24

。。。所以我叫他去哪个课程，不然100多马力换到343，等于3倍，很不习惯的，控制不住。我换到330刚开始的时候也是这样，常常控制不住，现在开了好几年了没问题了。

风中盗墓

148# leonli
应该没有这么严重吧？我最高只试过228ch的，刚上来感觉有点冲，等下就被驯服了。。。。。。