【求助】关于标志407酷派

tinitn在法国 · 2007-8-20 22:39:02

Post by Vix
谁能给我个407全点的数据或者是那些说407有很好专向能力的文章
PIPAPOK 说的那些我们都知道本来后驱前驱就有各自的优点
后驱的一个优点就是后驱比前驱有更小的转向半径更大的极限过弯速度
前驱的一个优点就是车身轻宝马重一部分是因为有个传动轴 407比宝马还重就有些神了

谁来解释一下407用的是什么技术使得前驱的车比后驱的有更好的转向性能？

弯中的性能主要是靠重心的，FF天生不平衡，很难想像光光靠个所谓的传动装置就能提高高速弯的性能了~

在FF里AUDI的多连杆底盘算是最厉害的了，但是这么多年了也没看AUDI自己的FF有多厉害可以超过FR最佳平衡的~

一个车是行还是不行是得看比赛的，407那么好怎么不见有人改装比赛呢？相反3系改装的赛车却比比皆是，现实是讲结果的可不是网上几句夸张的话说说的~

pipapok · 2007-8-20 22:39:06

Post by Vix
谁能给我个407全点的数据或者是那些说407有很好专向能力的文章
PIPAPOK 说的那些我们都知道本来后驱前驱就有各自的优点
后驱的一个优点就是后驱比前驱有更小的转向半径更大的极限过弯速度
前驱的一个优点就是车身轻宝马重一部分是因为有个传动轴 407比宝马还重就有些神了

谁来解释一下407用的是什么技术使得前驱的车比后驱的有更好的转向性能？

这是因为407的车轴跟其它车不同，真想知道为什么？有一种方法很简单，就是当停泊407的时候，把你的头靠近车尾，仔细看清楚407底盘的车轴部分，就知道为什么我说407在弯道表现好的原因了！

tinitn在法国 · 2007-8-20 22:41:49

很遗憾，你说的那个车轴在有过407的比赛里是被改装掉的，至于为什么这样做还用我为你解释么？

pipapok · 2007-8-20 22:51:45

Post by tinitn在法国
很遗憾，你说的那个车轴在有过407的比赛里是被改装掉的，至于为什么这样做还用我为你解释么？

那是因为在比赛中只需要加速度，不需要舒适度，所以车轴部分被改装了。不过现实中舒适度重要过速度吧？你怎么不开着赛车从巴黎到西班牙？一天下来你的后背肯定折掉.

tinitn在法国 · 2007-8-20 22:59:14

车轴和舒适度有关系！！？？今天晚上真是开眼界了~~

:

leonli · 2007-8-20 22:59:42

Post by pipapok
那是因为在比赛中只需要加速度，不需要舒适度，所以车轴部分被改装了。不过现实中舒适度重要过速度吧？你怎么不开着赛车从巴黎到西班牙？一天下来你的后背肯定折掉.

我去saint michel和saint-malo不都开我自己的330I,我的车身有多低大家都知道.
说性能又改说舒适...
你朋友既然那么早就有407 coupe的照片了。叫你朋友给你一辆开来应该不难吧。你要是喜欢我换M3 或者335I跟你比都ok。反正你要的是速度，我拿BMW最大引擎给你比就是

Vix · 2007-8-20 23:00:40

Post by pipapok
这是因为407的车轴跟其它车不同，真想知道为什么？有一种方法很简单，就是当停泊407的时候，把你的头靠近车尾，仔细看清楚407底盘的车轴部分，就知道为什么我说407在弯道表现好的原因了！

我没有407才问你

pipapok · 2007-8-20 23:01:06

另外你见到的赛车不管什么牌子的都只是外面的外壳没被怎么改装，内部早就改的面目全非了！一开始我就说407的moto不如宝马，型号较老，没人看见是吗？在moto上总跟我叫什么真儿？

tinitn在法国 · 2007-8-20 23:02:54

还是说弯儿吧，呵呵，407的弯儿和3系的比，哈哈哈哈~~

Vix · 2007-8-20 23:04:50

Post by tinitn在法国
弯中的性能主要是靠重心的，FF天生不平衡，很难想像光光靠个所谓的传动装置就能提高高速弯的性能了~

在FF里AUDI的多连杆底盘算是最厉害的了，但是这么多年了也没看AUDI自己的FF有多厉害可以超过FR最佳平衡的~

一...

谢谢补充记得bmw是标准的50 ：50 吧
我想说的是后驱的车因为靠后轮驱动前轮就有更好的抓地力

tinitn在法国 · 2007-8-20 23:05:01

不是引擎不如，而是车身结构不如，本质的问题~

leonli · 2007-8-20 23:05:37

Post by pipapok
另外你见到的赛车不管什么牌子的都只是外面的外壳没被怎么改装，内部早就改的面目全非了！一开始我就说407的moto不如宝马，型号较老，没人看见是吗？在moto上总跟我叫什么真儿？

其实标志407最突出的地方是在于安全系数很高，在弯道测试中，是可以完美并且保持高速完成，而且比较皮实，这就是为什么法国的出租车不是奔驰就是标志407的道理。不过我朋友说这个车最大的毛病就是发动机一般，不是最新型号。标志407的性能可以跟宝马3系列媲美，不过跟宝马5系列的发动机还是有距离，标志607的性能相当于宝马5系列。。。不过萝卜白菜各有所爱，每个人的见解不一定相同，我也不是什么高人，略知一二罢了。。。

407 coupe的3.0L已经是标志最新款引擎了。。。难道还有3.5L不成
PS：看来530I和330I用的不是同一款引擎。。。

pipapok · 2007-8-20 23:06:02

Post by Vix
我没有407才问你

你楼上不是开过吗？问他呀。方法我已经告诉你了。

pipapok · 2007-8-20 23:10:02

我说的是整体性能，你们总是强调直线速度，真要是不服气，什么时候在弯道上比一下就知道了。

tinitn在法国 · 2007-8-20 23:11:14

Post by Vix
谢谢补充记得bmw是标准的50 ：50 吧
我想说的是后驱的车因为靠后轮驱动前轮就有更好的抓地力

无论什么结构的车，前轮的抓地力都来自于重心控制，再好的FF也不可能做到50 ：50，所以407想跑弯玩快过3系理论上永远不可能的说，除非改FR~

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