柴油车驾驶技巧...

wwww5

dmtycn 发表于 2010-10-4 00:05
个人感觉低排量的车坡起还是挺麻烦的～得赶紧加油

柴油坡起也是要加油的吧

wwww5

zhong_zhong 发表于 2010-10-4 00:40
好吧，那就是我和我lg驾驶技术不行，脚刹坡起用汽油的车会溜点车，但是我用驾校的柴油车保证一点都不溜车 ...

那得看看你脚刹坡起是怎么做的，横脚，还是松了再踩。

stmaurdes

感谢楼上的各位回复！
昨天俺有去试过朋友的柴油车了。仔细看了一下，待速是在1000不到，准确说是800转。一档不给油比正常速度稍慢一些放离合车子就跑了，倒车档一样。但进库慢速转弯还是要给些油的，不然有熄火的可能。原因是柴油机扭矩较大的原因，如果柴油车起步加油轻缓应该是很省油的。
另外换档一般2000转差不多了，很平滑。至于楼上有朋友说汽油车不加油一档起步完全没有问题，那是油离配合问题，实际驾驶中极少运用，但这个柴油车灯红灯起步的时候没啥问题，当然早晚高峰时这么磨蹭估计后面不高兴了。
驾校的车子都调过的，无论汽油柴油待速都比正常的要高。

zhong_zhong

wwww5 发表于 2010-10-4 09:23
那得看看你脚刹坡起是怎么做的，横脚，还是松了再踩。

松了再踩，所以，在离开刹车踩到油门的瞬间，我们开的家里的汽油车就会溜点，驾校的柴油车就不会，因为驾校那车能做到松开刹车后只是靠离合控制在那个point de patinage都能停住不溜车。

动词变位

我一般都是2300 2400 左右换档。 那时声音也差不多了

忘记听谁说了 柴油2500， 汽油3000嘛

wwww5

是 point de patinage，环岛入口和坡上暂停时用，不踩刹车，汽油如果怠速低的会熄火，这一点柴油有优势。国内叫半联动的，是在这个点上来回上下，还教转弯时用。技巧是技巧，都损车。

你比较的两种情况前提不同啊，你汽油的就踩刹车，柴油的就半联动，柴油在离开刹车踩到油门的瞬间也溜车，除非次次金左脚。

驾校教的2500-3000换档，是有道理的，行车平滑，自己开平时都低于2000换，少听噪音，不过后面的车会严重不满，解决办法，关窗，开大音量，把后窗贴满A。

zhong_zhong

wwww5 发表于 2010-10-4 11:10
是 point de patinage，环岛入口和坡上暂停时用，不踩刹车，汽油如果怠速低的会熄火，这一点柴油有优势。国 ...

谢谢，我改过来了。我怎么对汽车的机械原理总也搞不懂呢。。。

zoe_396

damien123 发表于 2010-10-3 22:20
回复 zhong_zhong 的帖子

教练车是专门调过的 怠速很高

怪不得，我觉得教练的车这么轻松呢，好像不加油门，一松离合车就前进乐。。。原来柴油机是这么回事。。。

zoe_396

wwww5 发表于 2010-10-3 22:51
柴油不加油一档起步没问题，还能跑5km/h，汽油其实也能做到，半联动再细腻点就行了。
我不认同教练车专门调 ...

请问坡起时，当利用半联动点咬住汽车而不会出现后溜的情况时，是不是也是靠怠速来实现的，那我如果长时间不加油，即使不松这个半联动点，车还是会慢慢后溜的啵。。。谢谢～

wwww5

半联动是个平衡点，是怠速没错，发动机向前的力和车后溜的力平衡掉，不会后溜。后溜说明离合没抬到位，当然还要考虑坡度大小，太大超过发动机怠速牵引就熄了。所以通常用于环岛入口，随时加油入场。坡上等待还是手刹。
一脚半联动一脚油门，还真没试过，不如手刹坡起。

小心水很凉

回复 damien123 的帖子

我爸在国内就是教练……他们那的车怠速都会调，不论汽油柴油。顺便感慨一下学车的中年妇女们……

tiantang18

至于教练车是否校对过怠速问题，我想在正规驾校学过车的人都应该知道的吧，驾校的车怠速都比正常的高，这样只踩离合就可以前进或后退了。但是正常的车子是不行的，需要油离配合。柴油车相对较易起步，因为低转速扭矩大，车子很容易就能起步了，汽油车略微迟钝一点，但柴油车噪音大也是头疼的问题。

201901

以前帮人试离合的时候，  1.25排量的汽油FIESTA，上面坐着俩人我离合没有毛病三档慢慢起也起得来的

leausir

无非就是要在2500以上换挡，否则会积碳。
起步给不给油，完全在个人吧。

tinitn在法国

以前驾校用的化油器汽车怠速是很容易调高的，现在早就都用电喷车了，我倒是很想知道电喷车怎么吧怠速人为的提高？

科技进步不代表我们的思维就可以按照惯性沿用呵呵。