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beachboy

Post by 蔚蓝色的海
毛球也研究空气动力学的吧？

好歹根Ford老爹同行阿

Ford

Post by 蔚蓝色的海
Ford兄，令尊是飞行员？

气象专家，给飞行员保命的人


所以飞行员叔叔都跟老爸关系很好


不过好多强人一转眼就升到军长去………………

蔚蓝色的海

Post by beachboy
好歹根Ford老爹同行阿

偶们还木有学空气动力学。。就是流体力学里面带了点。。

Rivendeil

啊哈哈。。那个法轮更加牛

我才疏学浅   解释一下  plz

蔚蓝色的海

Post by Ford
气象专家，给飞行员保命的人


所以飞行员叔叔都跟老爸关系很好


不过好多强人一转眼就升到军长去………………

啊哈哈。。。厉害的。。

Rivendeil

偶们还木有学空气动力学。。就是流体力学里面带了点。。

怪不得你们这么牛。。。专业人士

Ford

Post by beachboy
单纯的眼镜蛇不涉及到矢量喷口

到37做法轮的时候才出来呢

就是那个失速之后侧摆的那个动作？？

beachboy

　　普加乔夫眼镜蛇机动：飞机保持住400KM左右的速度进行平飞。其关键在于，速度超 过420KM，飞行轨迹将无法保持，机头拉起后，飞机将会出现爬升。而太低则会导致上仰力矩不够。飞行员关闭迎角限制器，向后拉杆到底，由于苏27舵面偏 转后，力的反应有滞后，所以必须保持住一个短暂时间。使机头上仰到60-70度后，平尾作用完全消失，成为飞机机翼气动力和重心形成的阻转力矩的一部分。 该力矩将随着迎角的增大而继续增大。进而使得飞机的上仰力矩逐渐减小。上仰动量矩在最大仰角时完全消失。阻转力矩成为恢复力矩。使得飞机向前改平。这时候 飞行员的技术将十分重要，他必须准确地掌握好油门控制飞机的飞行轨迹。使苏27能继续保持“漂亮”的飞行线路。这时，飞行员握杆的手基本没有用，无论是推 杆或拉杆。飞机都将继续恢复改平。对于它的性质可以定为是在较小速度下对粗暴拉杆操作的一种连续反应。在45度以上迎角基本上飞行员对飞机是没有控制能 力。但是，当飞机处于110度角时由于上仰动量矩消失而迫使飞机改平，却可以扩展人们的思路。即如果此时能继续获得足够的上仰动量。飞机将可能继续后仰直 至完成完整的圆周运动。这个使命最终由苏37完成了。

魍魉姬

Post by Ford
去了之后做些什么事情啊

http://www.recrutement.air.defense.gouv.fr/recrutement/fiche_metier.php?id_metier=1&rub=trouver
自己看罗...
感兴趣不...
偶不要一个人慷慨就义
死也要拉个垫背的

beachboy

Post by 蔚蓝色的海
偶们还木有学空气动力学。。就是流体力学里面带了点。。

我的流体学得很糟糕

空气动力学连带学不好

所以准备转向做污染物了

魍魉姬

Post by Rivendeil
军训吗？

军训偶倒不是很怕....
怕太有难度的...

beachboy

　　弗罗洛夫极小半径筋斗（又称法轮）：飞机前半段操作和眼镜蛇机动基本相同。只是由于 推力矢量喷口的作用，机头上仰速率明显要快。当飞机仰角超过110度后，后仰力矩则全部来自矢量推力。当速度小于93KM时，（否则阻力力矩过会超过矢量 推力而使动作失败）（实战中有人会和你这么玩？）飞机就会翻转过来，始终保持后仰，直到水平改出。很多人认为这个动作就是大迎角过失速机动，其实这个动作 只是跨进了过失速领域，在迎角大于失速迎角的情况下，具有控制俯仰飞行状态的能力，但不具备过失速状态下的偏转和滚转能力，所以不能算严格意义上的大迎角 过失速机动。

Ford

http://www.youtube.com/watch?v=elAykfKuWmM

蔚蓝色的海

Post by beachboy
我的流体学得很糟糕

空气动力学连带学不好

所以准备转向做污染物了

流体是挺麻烦的。。

Ford

http://www.youtube.com/watch?v=JyhzMN2PQXQ