关于OPEL 新版 1.6T 发动机。希望大家给点建议。 谢谢

william.yusong

我说的值是在车里显示的（如果车里有TURBO表的话），民用汽油车一般都在零点几到1点几之间。

表的测量位 ...
tinitn在法国 发表于 2010-2-22 16:46

恩，对于带turbo的发动机，节气门一般装在compressor之后，如果有中冷器，节气门在中冷器之后，compressor出口的压力（如果turbo-compressor开始起作用，那么这个压力肯定会大于1bar,大气压力约为1bar）应该会高于节气门后方的压力，如果节气门没有全开，那这个压力差会比较大，因为有节流损失，所以表指示0.几是可以理解的。如果节气门全开（也就是油门踩到底），压力差就等于气流经过中冷器降温后的压力下降值，只要是在增压，我觉得这个值应该会大于1bar
可能目前多数的汽油涡轮增压没有把增压比做到 2以上吧，毕竟增压比过高 涡轮的轴承受不了，发动机燃烧室、汽缸的负荷也过大。汽油机涡轮增压器的增压比数字我没有啥经验，不敢说具体数字。不过tin哥的经验也是正确的，表读数0.几是正常的，因为油门不可能一直处于踩到底，大部分时候节气门是处于部分开度的

郁ai娇

哇哈哈 俺家里面 俺家算混的差的  有一个妹妹 老爸在山西开煤矿的 他家的车我就不说了  车展    嫉 ...
花样男子 发表于 2010-2-22 18:01

    远房的就表提了 近亲没有富的~~~~

william.yusong

谢谢， 我还想问一下
              这个1.6T（180CH）  和 opel 装备在同车型上的 2.0（貌似140CH ...
34oscar 发表于 2010-2-22 17:07

    理论上来说，肯定是1.6T省油，因为turbo是在回收废气能量重新利用在发动机进气行程中，有效减少了pumping losses。当然对比的条件得是同一车型，重量基本一样的情况下。
还有一点，变速箱的速比不能差太多

孑孓

我X，  咱看车就看个价钱，看个颜色，看个舒适度

高手看车， 旁人只能远观了

估计你去卖车的那儿，卖车的人都不一定能回答你的问题


等着看新车

william.yusong

F1原来都是TURBO的，后来车速越来越快，国际汽联就规定了只能做NA的F1。

原因是事故太多。
...
tinitn在法国 发表于 2010-2-22 16:46

呃，估计我知道F1的时候已经全部是NA了，我知道是规定只能用NA，不过我还以为是涡轮拖后腿，人家F1不喜欢搞涡轮的发动机
哈哈，闹笑话了
不过技术在进步，涡轮拖后腿的事情已经越来越微不足道了

tinitn在法国

谢谢， 我还想问一下
              这个1.6T（180CH）  和 opel 装备在同车型上的 2.0（貌似140CH ...
34oscar 发表于 2010-2-22 17:07

我手里的资料汽油的只有1.6、1.8、2.0T和2.8T几个引擎。

你说的1.8T和2.0NA可能太新了，我没有资料。

我有的油耗或者什*么你还需要的数据，帮你抄过来。

tinitn在法国

恩，对于带turbo的发动机，节气门一般装在compressor之后，如果有中冷器，节气门在中冷器之后，compresso ...
william.yusong 发表于 2010-2-22 18:02

我明白你的意思是，你是建立在大气压是1.0BAR的前提上，对吗？

我以前也是总弄不明白，为什*么TURBO表上都是从0开头的。

我想其实和轮胎压力差不多的道理吧？有一次我和老孙还聊过这个问题呢。

另外我说的压力是具体到这个引擎的涡轮在节气门全开时所能提供的最大压力值。
如果改车，你去给车配涡轮的时候，涡轮上所标注的压力值也是他的最大压力值。

如果车上有涡轮表的话你开车全油门的时候，就能在表上看到这个压力值（压力值在哪个转速能达到最高，具体得看车怎么改的和改装的取向了）。


你我说的都对，前提不一样，其实是一回事。

tinitn在法国

呃，估计我知道F1的时候已经全部是NA了，我知道是规定只能用NA，不过我还以为是涡轮拖后腿，人家F1不喜欢 ...
william.yusong 发表于 2010-2-22 18:41

那个是很多年前的事儿了，T的F1太快，刹车和转向技术跟不上，那时候还设计出4个前轮转向的6轮F1，就是为了更多的转向力和更多的刹车力度。

不过还是事故太多，后来FIA被迫取消了。


T有2个的，一个对应高转、一个对应低转。

我还是喜欢NA，动力直接，反映快。

蔚儿

远房的就表提了 近亲没有富的~~~~
郁ai娇 发表于 2010-2-22 18:04

    没有穷的上你家吃饭的不错了，要啥自行车。

william.yusong

我明白你的意思是，你是建立在大气压是1.0BAR的前提上，对吗？

我以前也是总弄不明白，为什*么TURBO表上 ...
tinitn在法国 发表于 2010-2-22 19:09

是的，我也是认为你在那个表上看到的数值是相对压力值，是需要加上基准值的，也就是大气压力值。
我说的那个增压比是一个比值，不是差值，所以差一个bar，只是概念上面不同，呵呵，其实是一回事。
其实是因为一般的压力传感器都是只能测出相对压力值的（相对于它所在的环境的压力），所以如果直接读表的读数就是比当时的环境压力高出的压力值，轮胎的那个压力表其实也是那样的。
这个是由压力计的测量原理决定的。

郁ai娇

没有穷的上你家吃饭的不错了，要啥自行车。
蔚儿 发表于 2010-2-22 20:00

    啥自行车?

蔚儿

啥自行车?
郁ai娇 发表于 2010-2-22 21:15

没幽默感吗 。 就是别奢求的意思。 这都不懂啊，问问你媳妇是啥意思啊。

郁ai娇

没幽默感吗 。 就是别奢求的意思。 这都不懂啊，问问你媳妇是啥意思啊。 ...
蔚儿 发表于 2010-2-22 21:21

    我又out了啊

Kellim

turbo的发动机近几年出的使用4年10万公里根本没什*么事。。。。。


现在的技术成熟多了。所以不需要担心带turbo的发动机 放心买把。省油提速快。。。

quye666

那三个人慢慢聊啊。插不上嘴了。