关于OPEL 新版 1.6T 发动机。希望大家给点建议。 谢谢

tinitn在法国

对于那条红线的230Nm来说，应该不算高增压，估计增压比一般在2.0-2.2左右 ...
william.yusong 发表于 2010-2-22 16:25

应该没有那么高吧？

我觉得也就零点几个BAR，最多到不了1.0

william.yusong

有那么高？

我觉得也就零点几吧，应该到不了1.0都。
tinitn在法国 发表于 2010-2-22 16:31

我这边课题上面做的2.0 tdi那种柴油机的增压比在3000转全负荷的时候是2.2几，这个增压比的定义是压缩机出口的压力与其入口压力（也就是进气管内的压力）的比值。tintin哥说的那个值可能是增压后多出来的值，不是我说这个 比，所以你的零点几其实是1.几，呵呵
其实正常来讲，发动机非全负荷是肯定低于2的，节气门全开，高转速，才能达到发动机的最大增压比

汽油机的增压比我还没接触过，但是汽油机的转速较柴油机高，照理说应该会比柴油机高来着，但是考虑到汽油机的热负荷会比柴油机高一些，所以应该会控制一下，不让增压比太高。

tinitn在法国

这个1.6T发动机 在1800转 涡轮启动。
    意思就是尽量保持转速不低于1800转 是吧？ ...
34oscar 发表于 2010-2-22 16:35

1800开始启动，不过那时候的增压值还不是很强。

随着转速增加，引擎吹涡轮的力量逐渐增加，发动机才能得到新的动力。

YUSONG 说的LAG就在这里。

tinitn在法国

所以F1都是用自然吸气式的汽油机，就是不想让turbo 拖后腿，那种需要急加速的时候，哪怕零点几秒，也是会落 ...
william.yusong 发表于 2010-2-22 16:32

F1原来都是TURBO的，后来车速越来越快，国际汽联就规定了只能做NA的F1。

原因是事故太多。

tinitn在法国

我这边课题上面做的2.0 tdi那种柴油机的增压比在3000转全负荷的时候是2.2几，这个增压比的定义是压缩机出 ...
william.yusong 发表于 2010-2-22 16:42

我说的值是在车里显示的（如果车里有TURBO表的话），民用汽油车一般都在零点几到1点几之间。

表的测量位置是节气门后方。

34oscar

挖，好专业的探讨。。。那这么说 这个1.6 T发动机催到 180CH 还算正常了 是吧~
（superboost工作那会 破200CH了。。可惜就几秒）
     1~2秒LAG还好， 只要车不乱抖就行。 我很少在红绿灯口和人抢起步的，  要跑也都在高速上了。。

郁ai娇

男子哥有钱的妹妹好多哇
34os学这个专业的???

tinitn在法国

挖，好专业的探讨。。。那这么说 这个1.6 T发动机催到 180CH 还算正常了 是吧~
（superbo ...
34oscar 发表于 2010-2-22 16:51

不算多啊，小Z那辆1.4T还170马力呢。

34oscar

男子哥有钱的妹妹好多哇
34os学这个专业的???
郁ai娇 发表于 2010-2-22 16:51

     我本行是 学盖楼的。。。。

郁ai娇

我本行是 学盖楼的。。。。
34oscar 发表于 2010-2-22 16:56

    哇哈哈哈哈 我学爆破的

34oscar

哇哈哈哈哈 我学爆破的
郁ai娇 发表于 2010-2-22 16:58

        ...     稀有专业。

tinitn在法国

1~2秒LAG还好， 只要车不乱抖就行。 我很少在红绿灯口和人抢起步的，  要跑也都在高速上了。。
34oscar 发表于 2010-2-22 16:56

不会乱斗的，LAG的时间相当于1.6的NA。

34oscar

不会乱斗的，LAG的时间相当于1.6的NA。
tinitn在法国 发表于 2010-2-22 17:02

    谢谢， 我还想问一下
              这个1.6T（180CH）  和 opel 装备在同车型上的 2.0（貌似140CH）自然进气发动机   哪个会省油点？
              基于正常开车的前提下，3500就换挡。

william.yusong

1800开始启动，不过那时候的增压值还不是很强。

随着转速增加，引擎吹涡轮的力量逐渐增加，发动机才能得 ...
tinitn在法国 发表于 2010-2-22 16:43

对，这个问题，tin哥已经给出了非常专业的回答。
涡轮增压的那个增压比 是随转速和发动机进气量增加而逐渐增加的，通常说的那个增压比2.0，那个数是指最大增压比，要在高转速以及节气门全开的情况下才达到。
另外其实大油门到高转速，可能3500转以后，那个排气流量已经大过了 最大增压比所需要的流量，这时候需要舍弃一部分废气不让它们去吹turbo（早期的这个叫加一个 wastegate，也就是一个放气阀门，在废气吹turbo叶片之前先放掉一部分），现在的技术一般是搞 VGT 涡轮叶片前加装可变喷嘴（其实是导气屏），气量过大的时候去控制那个导气屏到合适的位置，不让增压比过高





手里正好有这个可变几何喷嘴的图片，贴上来方便理解

我猜那个superboost就是利用这个可变的导气屏实现过度增压，但是为了防止涡轮轴承出问题，只能给个短时间过度增压。

花样男子

男子哥有钱的妹妹好多哇
34os学这个专业的???
郁ai娇 发表于 2010-2-22 16:51

   哇哈哈 俺家里面 俺家算混的差的  有一个妹妹 老爸在山西开煤矿的 他家的车我就不说了  车展    嫉妒没办法  虽然是亲戚 也跟我没多大关系