问下机油的问题

Kellim

其实就是全合成机油和半和成机油的区别。。。


好比衣服。。。百分百全羊毛。和百分之50 羊毛含量差不多的道理。。。

基础油不同的。所以价钱当然有区别拉。。

tinitn在法国

对，这个当时我们做实验那台破国产的发动机，4500转那个声音大得跟啥似的，排气管后面接出来一段那种类似 ...
william.yusong 发表于 2010-1-26 23:10

你学校的是汽油机还是柴油机？

汽油引擎热效率低，很多热量都拍掉了，排气筒烧红是常事。

涡轮引擎工作中半个涡轮都是烧红的，这个时候要装隔热布 ，不然会把周边的其他零件烤坏，比如发电机、助力泵什*么的都要小心。

原厂的设计都很简陋，他们衡量性能和成本，设计要做出妥协的，所以不是太周到。

一辆车能转到6000转，不过原厂短短几个分钟这样的高转，如果持续10分钟肯定油温、水温过高。

tinitn在法国

现在还有半合成的机油吗？法国在卖的好像都是全合成的机油吧。

william.yusong

你学校的是汽油机还是柴油机？

汽油引擎热效率低，很多热量都拍掉了，排气筒烧红是常事。

涡轮的引擎 ...
tinitn在法国 发表于 2010-1-26 23:25

是一台2.4L 16V的汽油机，不过是国产的，好像记得当时那个负荷，排气温度已经超过900度了

在国内的时候学校做实验根本就没有TDI那种发动机，那种发动机的技术外国都是对中国封锁的，中国目前还造不了TDI的机器

Kellim

现在还有半合成的机油吗？法国在卖的好像都是全合成的机油吧。
tinitn在法国 发表于 2010-1-26 23:26

    15 w到 40 基本上是半合成的机油。。。甚至10w到40 都有半合成的。

0w 到5w起的基本上是全合成的机油。。。

tinitn在法国

10、15W的机油都是全合成的呀，我车库里就有几桶，现在想买半合成的很难找啊，几年前可能容易找得到。

Kellim

tinitn。。。要找还是可以找到的。

普通的修理车房大把这样的油。。..

william.yusong

tinitn。。。要找还是可以找到的。

普通的修理车房大把这样的油。。..
Kellim 发表于 2010-1-26 23:37

确实超市里面的15W40的都是半合成的，而且还都是大牌子

tinitn在法国

是一台2.4L 16V的汽油机，不过是国产的，好像记得当时那个负荷，排气温度已经超过900度了

在国内的时候 ...
william.yusong 发表于 2010-1-26 23:29

你们是怎么做的负载呢？

900度好高啊，不烧红才怪，电焊的时候也就一千多度。

william.yusong

你们是怎么做的负载呢？

900度好高啊，不烧红才怪，电焊的时候也就一千多度。 ...
tinitn在法国 发表于 2010-1-26 23:41

发动机的台架实验 一般都是用电涡流测功机，发动机输出轴 通过一个 联轴器 和电涡流测功机相联，发动机的输出能量转变成电涡流发热，再由冷却水带走。电涡流测功机一般会带一个控制柜，通过它就可以控制发动机输出扭矩 转速

法国这边的实验条件非常好，我见实验室有一台柴油机的开发系统，可以直接跟发动机的ECU相连，可以直接更改喷油提前角，喷油持续时间，多次喷射，单次喷射啥的，很好玩，不过我做的项目不玩这个，这个东西貌似也不让随便去玩，毕竟做实验就要烧钱，而且这套东西也是非常核心的技术，估计也是对我们封锁

tinitn在法国

tinitn。。。要找还是可以找到的。

普通的修理车房大把这样的油。。..
Kellim 发表于 2010-1-26 23:37

特意去找还是能找到的，我想起来了那种便宜的机油好像就是半合成的。

不过半合成现在都淘汰了，被全合成的取代了。

我上面说的所有话的前提都是在全合成机油的基础上在做比较。

Fanauto

我的206不带油冷呀，逼得我自己买了一个，要不油温总高。

对了我还有事问你呢，你知道油底壳里的油泵压 ...
tinitn在法国 发表于 2010-1-26 22:43

    这还真是没搞过,不过感觉来说在油泵上的那个安全阀力换一个硬一点的弹簧,应该能提高压力吧,最简单的就是多加点儿油不就行了,
你有折腾什*么呢,对了,那个4缸直接进气的工程怎么样了

开心串子

真长见识

Kellim

特意去找还是能找到的，我想起来了那种便宜的机油好像就是半合成的。

不过半合成现在都淘汰了，被全合成 ...
tinitn在法国 发表于 2010-1-27 00:03

    不过半合成现在都淘汰了，被全合成的取代了?

不是这样理解的。。。。。。工程车用的还是最低的矿物机油。




300v 给普通的车加是浪费。。

全合成油给拖拉机车用也是浪费...

不同的车换不同的油。。。车老了。就要换w数高点的机油。当然咯。舍得花钱换全合成机油哪是没什*么话好说的拉。


。。。 存在即合理。。

tinitn在法国

这还真是没搞过,不过感觉来说在油泵上的那个安全阀力换一个硬一点的弹簧,应该能提高压力吧,最简单的 ...
Fanauto 发表于 2010-1-27 00:39

最近有点忙，没怎么改车，4缸进气打算去买个不自己弄了，就是价格太高在纠结。。。

我看的说明好像也是说安全阀螺丝怎么调节怎么弄的，没有照片参考所以没大看懂。
哪天有空了我拆开给你发照片你帮我看看吧，一起研究下。
机油是要多加的，MOCAL说明上建议是多加一公升。

   

不过半合成现在都淘汰了，被全合成的取代了?

不是这样理解的。。。。。。工程车用的还是最低的矿 ...
Kellim 发表于 2010-1-27 08:03

哦我帖子里指的都是小车了，还没有想过工程车，这里没人开这个呵呵！

300V主要分人，你的转速高就最好使用它，你也可以不用但是引擎在磨损，得时刻做好换引擎的准备。

另外300V系列里0W机油产生的油膜厚度和10W机油是一样的，就是说可以用10W的车换用0W就绝对没问题，不会更改引擎气密性，所以就没有老车用高W机油一说（这是老话了），科技在进步啊！

　
“老车子该用黏度高的机油吗?
　　从最根本上探讨，应该要先定义一下“老车子”
　　行程少车况不一定好
　　一般人对车子新旧的判定，有两个最简单的指标，一是使用年龄，另一个则是行驶里程。然而，对一具引擎的好、坏状况的判别，却不是这样简单，里程行驶少的，不见得是比较好的引擎，同样，行驶里程数较高的，也不见得就是状况较差的引擎，因为车主如何开车？操驾环境如何？保养功夫怎样？都会对引擎产生极大的影响！

继续选择原用机油
　　状况良好的老车子，其机油使用根本无需多花脑筋，继续使用原本用得很顺的品牌、API级数和SAE黏度就可以了。相对地，如果说感觉车子老了，引擎没力了，那换用黏度更高的机油，不是反而增加机械运转的阻力、让原本就没力的引擎更没力了吗？从这个观点来探讨的话，老车子改用黏度更高的机油是没什第道理的。
　　油膜强不代表油膜厚
　　之所以会有这种说法，乃是有人认为较高黏度的机油可以提供较为强韧的油膜，已经行驶有年的活动零件，因为长年磨耗而会有较大的间隙，因此需要高黏度的油膜来填补，以提升气密性，这种说法也似是而非。油膜的强韧不完全代表油膜厚，更何况机件的抗磨损保护，乃是得利于机油抗磨损添加剂的化学功效多、得利于油膜的厚薄适中，因此，“老车用高黏度机油比较好＂这种说法恐怕站不住脚！”