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楼主: 花样男子

疑难杂症 问下机油的问题

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新浪微博达人勋

不是跟风,是原厂建议的
MINI.COOPER 发表于 2010-1-26 18:14

什*么车?我知道原厂用0W的好像只有RX8。
2010-1-26 20:15:11

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新浪微博达人勋

回复 26# tinitn在法国

呵呵,“飞机油”那个当然是纯粹搞笑哈,怎么也是北航毕业的,航空知识还是懂一点的。

tintin哥说得很对,发动机到达正常工作温度后,机油的稳定基本上是稳定的,我们当时在国内做实验的时候,一个2.4L 16气门的汽油机,转速拉到4500,做那种满负荷工况点需要用一个超大超猛的风扇来吹发动机,也顺便吹油底壳,监测机油温度,导师说不能超过105度(我不知道用的是啥牌子的机油,呵呵,原厂的吧)。好像车上正常工作的情况下,机油温度大概就90多度左右。温度升高的情况下,机油的粘度下降,流动性增加,所以在正常工作温度的情况下,不管是5W40还是 15W40的机油应该都是有足够流动性的,但是保持粘度和润滑所需油膜同时也十分重要。
对于一般的车,大家开车都很少把柴油车踩到4000转以上,汽油车也不会踩过5000,这个范围内我觉得普通的机油的流动性是肯定够用的,tintin哥用的那种高级机油 MOTUL 300V 肯定是添加特殊的添加剂 增强油膜 的给高转速引擎用的。

另外我想很多人都是开短途车比较多,常常是10来公里,车子都没完全热起来就到站了,这种情况,高等级的机油肯定还是对车子更好的,通常来讲车子至少要开上10来分钟才能到达发动机工作温度,机油的标号等级也主要是针对这一段时间。
2010-1-26 22:10:36

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新浪微博达人勋

刚刚查了一下,网上的资料确实说15W40的机油 可以用在 -15°C 到 40°C的环境下
不过真的还没试过冬天加15W40的机油,不知道效果如何
2010-1-26 22:21:52

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新浪微博达人勋

这个是我在一本叫《汽车超级读本》的电子书上看到的,有兴趣的战友可以学习研究一下:

一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油,添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质,不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命,使到活塞及燃烧室较为清洁,润滑油路和细滤器上的沉积物少,而且能节约燃料延长更换机油的使用里程,一般换油期可达一万多公里以上。
一般来说,汽油机转速高而负荷少,润滑压力低,柴油机转速低负荷大,润滑压力高,两者对机油性能的要求不同,因此机油也视发动机的类型不同而分两种,一种叫汽油机机油,另一种叫柴油机机油,二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油,其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值,所以也标明适用的机油级别范围,并不能适用所有汽车。
市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API","SAE"用来评定机油粘度的,黏度的含义:
简单来说,黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差,会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上,但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜,故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之,较稀的机油形成的油膜较薄,但流动性佳、阻力小,适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说,温度每升高20摄氏度,机油黏度就会降低一半。
好了,买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢?多数的机油罐上会有SAE 15w--40、SAE 5w-50这样的标记。其中,SAE代表美国汽车工程师协会,世界各国普遍采用由他们订定的机油黏度标准;w代表冬季使用的机油,前面的数值越小,代表可供使用的环境温度越低,一横后面的数值则代表非冬季使用系列,数值越大,可供使用的环境温度越高。
问题来了,现在是两组数值都有,那代表什*么?这就代表这种机油是先进的“多级机油”,适合从低温到高温的广泛区域,黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来,可依据车辆所在地常年气温,选择机油,具体见机油推荐使用表。
机油推荐使用表
环境温度(°C) 建议黏度(SAE)
-30---35                5W-50,10W-50,10W-60
-30---15                5W-30,5W-40
-15---15               10W-30,10W-40
-15---40               15W-40,15W-50,20W-40,20W-50
标号越宽的机油越贵。

常见进口机油品牌及特点
目前市场的进口机油品牌较多,以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。
蚬壳Shell系列
★蚬壳“超凡喜力”是一种15W--50全合成机油,与一般“喜力”的半合成产品不同,那是符合美国API制的SJ 等级,欧洲A3--96:B3--96.JASO SG级。主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护,对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果,也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。
美孚Mobil系列
美孚1号(Mobil1)是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油(Fully SyntheticOil),属于5W--50复式粘度API SJ/CF级,ACEAB3--96及A3--96。以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度(高温及严寒)表现不稳定等问题。
曾经在实验中,利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机油行走30多万公里后,将发动机拆开逐件组合作损耗评估,再与一部同类发动机但只行走1500公里比较,结果是两者无明显区别。
金富力(Havoline)方程式系列
★加德士“金富力”方程式全合成机油(SAE5W--40)被列入API SJ·SH及欧洲CCMCPD2·G5级别,是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。此油适用于各类型汽油发动机,其特点是抗氧化能力强,减少沉秽物形成及降低耗油量,就算在-50度低温之下起动也有显著效率。由于抗磨力特低,即使长时间在高负荷的环境下,也可保持粘度不变。已成为多支竞赛车队选用的机油,一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商,都会在旗下车辆使用此机油。
★“金富力”方程式半合成机油SAE 15W--40,(API SJ、CCMC G4)是专为汽油引擎而设计的高科技机油,可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度,保持原有的抗磨力。
加德士
加德士“德乐”500 Mulltigrade多级机油,SAE 15W--40 API SG/CF4级,适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机,一般是给巴士及大型货车使用;同样具有清洁及防止氧化现象,延长发动机寿命作用。
CXT多宝机油
CXT多宝机油,(SAE 15--40)API SG/CC与CCMC G4规格,特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机,涡轮增压汽车同样可以兼顾,可减少油泥及减低轴承与机件磨损,降低维修费用。
Bp英国石油系列
英国石油公司(BP)是近几年才进入中国市场的产品。BP其实是世界最大国际石油化工公司,其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。包括最顶级的5000、3000及2000三种机油。
VISCO含有一种叫HC--4微晶分子科技润滑油,能有效增强发动机金属机件表面的附着力,从而为发动机提供保护。
★VISCO 5000 SAE 5W40全合成机油,属于API SJ/CF,ACEA A3--96及B3--96,适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机,有效降低磨擦,保持引擎清洁及节省燃油。
★VISCO 3000 SAE 15W50,是一种半合成机油,API级别是SJ/CF,ACEA A2--96,B2--96,抗磨力较次于5000,无论柴油及汽油发动机均适用。
至于VISCO 2000 SAE 20W50,对于一般不大讲求的车主尤为合用,价格便宜之余,亦有保护发动机及达到节省燃油的基本要求,API为SJ/CF,ACEA为A2--B2--96,特别适合排量为2000毫升 级汽车,汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。
埃索ESSO系列
★埃索“老虎”机油,以“傲超能”(ULTRON)全合成机油(SAE SW40)为最高级产品,API SJ/CF级,ACEA A3--96/B3--96,据称,此机油可以在启动时,立即发挥作用,提供全面的发动机保护,避免因为机油还未附着发动机机件表面时,运转出现磨损情况。要做到此点,机油流动一定要快,在短时间内已可到达机件的重要部分。“傲超能”含有额外的添加剂,可使到抗磨力增强,达到延长引擎寿命的功效。
另一款高级“老虎”机油,是“超力富”Superflo,那是一种复式粘度机油(SAE15W--50),由优质矿物基础油及添加剂调配而成。简单来说,内含的特强清洁剂,可防止油垢残渣在高温下形成,保持高度清洁。在发动机最可能发生损耗的部分,形成较厚的油膜,提供润滑作用。此外,添加剂之中的抗氧化剂及分散剂,在燃烧过程中可中和酸性物质,防止腐蚀。
高宝多系列
Castrol机油系列汽油发动机使用的包括Formula SLX,全合成机油SAE OW/30,APISJ/CF级别,那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品,其主要有四大特色:(一)OW粘度的流动性极高,可于起动汽车时提供最快保护;(二)特有粘度指数改进剂,于高温下仍能够保持油膜厚度;(三)低粘度之下可带出低耗油及提高马力的优点;
(四)ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁,减低对环境破坏,符合环保目的。 Castrol Formula RS全合成机油,特别为大功率轿车及跑车而设。其特点是能改善油膜厚度及轴承之保护性,在300度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净,同时可降低噪音。
★Castrol GTX Magnatec,及是半合成科技机油SAE 10W/40 API SJ/CF,通用于一般汽车,特别针对汽车启动及高温之下的保护。特点是独创机油分子吸附作用,分子带有负极,能吸附在带正极的发动机壁,形成一层耐用的保护膜。同时可防止停车后,机油全部流回槽底,使到每次启动都有最好的保护作用。
★Castrol GTX2 Protector,SAE 15W/40,API SJ/CF,适用于所有汽油及柴油汽车;厂方曾经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试,当中包括涡轮增压发动机,证明有良好的耐热稳定及抗氧保护能力。
埃尔夫系列
埃尔夫石油公司(Eif)是一间法国石油公司,也是近几年进来的机油品牌。其顶级机油是(ELF SYNTHESE)全合成赛车机油10W50,由合成基础油和添加剂合成,适用于所有发动机。机油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大车厂承认。埃尔夫Competition STI(竞争者)15W50,使用合成及矿物基础油,以精选添加剂透过独特配方合成,同样适用于汽油及柴油引擎。埃尔夫顶级跑车油ELFSUPER STORTI XJ 15W40,复式粘度机油,合乎现代国际最高等级API SJ/CF,适合涡轮增压,DOHC及多门发动机轿车,抗磨性及抗氧化都有显著功能。埃尔夫也有一种绿精灵“魔力”石墨油(FLF Molygraphite)15W40,那是一种工硫化钼及石墨配方,API评级属SH,二硫化钼(MOS2)的作用,可以减低金属互相之间的磨擦系数,而石墨就是用来降温,令引擎更静及省油。由于加入了石墨,故此特别适合热带地区行车,MOS2也能提供油膜失效的保护。此油曾经在欧洲进行过一次无机油行驶50公里的纪录,也在泰国巴堤雅来回曼谷一次,证明有效。 这个“绿精灵”机油呈深绿色,与一般机油颜色不同,那是由于石墨本身的颜色,但绝不会对发动机发挥有影响。
埃尔夫还提供有多种赛车机油,包括适合四汽缸发动机的Rallying 100W50 Fomula15W40,HTX系列,产品多元化。
FINA机油系列
FINA菲纳石油这种产品在市场占有率比较低,但这并不可以就此断定它的好坏。事实上,它的产品包罗万有,最顶级的产品是FINA超级合成机油FIRST SW40,适用一般路面汽车使用外,也可随时变成赛车机油。
滑宝灵系列
       Valvoline滑宝灵金装星是全合成机油5W/50,API SJ/CF级别,那是经过多项赛事及百万公里测试的精练产品,针对现代汽车而设计,全合成基础油再加入特别配方添加剂,可以提高引擎超负荷特性,也可控制因产生泡沫时水分氧化作用,同时可帮助降温及增加引擎动力,适用于所有汽车及柴油发动机。
2010-1-26 22:25:27

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新浪微博达人勋

油温不能超过超过120度,再高虽然有足够的流动力不过这时候的机油已经没有润滑能力了,而且随着温度的上升还伴随着油压下降的危险。

现在我的车就有这个问题,高转的时候油温在100度以上,虽然还没到120不过还是不健康的,不能长期这样开,对引擎老化的很快!

显然原厂的散热设计不能满足高转工况,所以我刚刚买了一个英国产的MOCAL油冷器。

良好健康的机油温度应该在90度左右。
2010-1-26 22:28:31

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新浪微博达人勋

刚刚查了一下,网上的资料确实说15W40的机油 可以用在 -15°C 到 40°C的环境下
不过真的还没试过冬天加15W ...
william.yusong 发表于 2010-1-26 22:21

现实中都差不多的,我朋友的车修活塞第一缸用超粘的机油磨合20W50,正好赶上冬天了,但是启动也是没问题。
2010-1-26 22:28:55

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新浪微博达人勋

5W40  那个W,就是Winter,W和它前面的数字加一起是代表冬季的机油级别,W前面的数字表示其适用的最低温度 ...
william.yusong 发表于 2010-1-26 14:42



最后一段话非常好,好多开旧车的人的误区啊
另外,补充一点: 那个W之前和之后的数字不代表具体适用的温度值,只是一个黏度指数值,
以下是网上查的具体数值: 5w -30°C     10w -25°C     15w -20°C     20w -15°C
2010-1-26 22:29:53

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新浪微博达人勋

300V是一个系列产品,从0W20到20W60各有不同分类,从高转速到耐久赛(比如24H DU MANS)都能找到相应的型号。

机油这个东西挺像轮胎,里面的配方都是秘密,不过效果就是立竿见影,带牌子的就好使,不带牌子的就不行。要么你花钱买机油、要么你花钱修引擎,就是这么简单的道理。和穷人还是富人无关呀。
2010-1-26 22:34:46

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新浪微博达人勋

油温不能超过超过120度,再高虽然有足够的流动力不过这时候的机油已经没有润滑能力了,而且随着温度的上升 ...
tinitn在法国 发表于 2010-1-26 22:28



    好多车都已经自带油冷了 ,你那4X4落伍了,换车 ,开玩笑呢,
今天这么有兴趣啊,等你驾车心得续集呢,开个学习班吧,我当你助手行不,也算个助教吧
2010-1-26 22:34:55

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新浪微博达人勋

都是高人啊,路过学习
2010-1-26 22:37:09

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好多车都已经自带油冷了 ,你那4X4落伍了,换车 ,开玩笑呢,
今天这么有兴趣啊,等你驾 ...
Fanauto 发表于 2010-1-26 22:34

我的206不带油冷呀,逼得我自己买了一个,要不油温总高。

对了我还有事问你呢,你知道油底壳里的油泵压力怎么调节吗?我的引擎TU5JP4,我想把油压调高一些,网上查到了一些关于TU5JP4调压的资料,不过都是文字没有图片。

4X4带油冷的,车头有好多散热器呀,一共有5个~~
2010-1-26 22:43:13

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新浪微博达人勋

油温不能超过超过120度,再高虽然有足够的流动力不过这时候的机油已经没有润滑能力了,而且随着温度的上升 ...
tinitn在法国 发表于 2010-1-26 22:28


对,这个当时我们做实验那台破国产的发动机,4500转那个声音大得跟啥似的,排气管后面接出来一段那种类似网状的管子都已经烧得通红(估计一般人开车开不到这种程度吧),当时导师说机油温度超过105,我们就马上关小节气门降低转速。估计国产那种破机器经不起这么搞法
正常的工况范围内,在实验室封闭的环境里面机油温度都超过90,这个算是正常吧,因为不像在高速上面开着有那么大的迎风帮助散热。
tintin哥的开车风格估计是没有在原厂设计的考虑中吧,呵呵

确实现在很多发动机都加装一个机油的冷却器来辅助机油散热,我在雷诺的DCI发动机上面见过,就跟油滤装在一起。
2010-1-26 23:10:49

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新浪微博达人勋

最后一段话非常好,好多开旧车的人的误区啊
另外,补充一点: 那个W之前和之后的数字不代表具体 ...
Fanauto 发表于 2010-1-26 22:29


谢谢孙哥的指正,呵呵
2010-1-26 23:12:22

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新浪微博达人勋

等你驾车心得续集呢,开个学习班吧,我当你助手行不,也算个助教吧Fanauto 发表于 2010-1-26 22:34

老孙太客气了,我给你当助手吧,有想法办班?我第一个报名!

控车心得找时间写,这阵儿压了不少照片要处理后期,天天对着电脑PS照片时间久了脑子有点乱,还好有车板能偶尔上来换个精神,等有时间静下心来就再写一些心得发上来。
2010-1-26 23:12:52

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新浪微博达人勋

300V是一个系列产品,从0W20到20W60各有不同分类,从高转速到耐久赛(比如24H DU MANS)都能找到相应的型号 ...
tinitn在法国 发表于 2010-1-26 22:34


恩,是的,好机油和差机油确实是对发动机影响很大,确实应该按照自己的需要选用机油,这个非常支持!
2010-1-26 23:17:40

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