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S-70的先进性是无容置疑的,是全面领先的。例如,在S-70上的T700发动机只有两个保险丝,改进型甚至取消了保险丝。而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝,调整点20多处,随机工具甚至多达45件。因此在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。在高原性能和防腐蚀方面,S-70更是占有压倒性的优势。遗憾的是我国尚不具备这样的实力仿制或研制相应的型号。也许与俄罗斯方面联合研制新型通用直升机,引进俄罗斯相应型号的生产专利,是一条捷径。 关于黑鹰的传言:
831号事故后美方赔偿了全新整机?
>连半架旧的也没赔
90年那曲雪灾两架黑鹰相撞?
>子虚乌有
89年后黑鹰因美国禁运得不到配件?
>美国总统特使斯考克罗夫特于当年7月和12月的两次访华就解决了这个问题。西科斯基公司继续依照合同提供售后服务,90年代也曾派技术人员来华协助维护直升机,但双方的合作态度不再积极了。一方面由于政治大环境恶化,中方已不能把维持机队良好运转的希望寄托于一家西方公司;另一方面,西科斯基公司也不会因为殷勤的售后服务获得更多的后续订单。配件和服务并非免费的,中方一直在努力寻找替代品,但发动机等主要部件仍需进口。 |
2009-10-9 06:33:22
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