本帖最后由 tianyufr 于 2009-4-4 10:41 编辑
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MiG-21SM 注意和MIG21F的区别,改进还是挺明显的
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MIG-23SM最初生产型改进型 ,这款变后掠翼截击机是米高扬一生中最后一个亲自挂帅的项目,北约代号“鞭挞者”。
装了推力更大的 R-27-F2M-300(静推力 6,900 公斤,加力推力 10,000 公斤)发动机,火控电脑,红外传感器等。新的雷达当时还没做好,只好先装 MiG-21Bis 上用的老货,这样一来就只能挂近距半主动雷达制导或红外制导空空导弹了。其他武备有内装 23 毫米双管机炮。机身后部有四块减速板,垂尾根部有减速伞舱。腹鳍很特别,是折叠式的。和原型机在外观上不同在于垂尾后移。此型仅从 1969 年中到 1970 年底量产,共生产了 50 架。其中有一种安装 4 个外部挂架的 MiG-23SM 改型。这种早期型号已经很难见到了。
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MIG-23SM 翼套和机腹下共有四个外部挂架,用于挂载 K-13(AA-2)"环礁"空空导弹
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史上最变态的高空高速截击机,传说中飞的比导弹还要快的MIG-25,北约代号“狐蝠”,设计图纸到原型机阶段总师为米格设计局的另外一个创立者格列维奇,在此之后格列维奇同志光荣退休,MIG-25成了格列维奇的封刀大作。
MiG-25 的初期发展原型 YE-266 从 65 年到 73 年先后创下 16 项世界飞行纪录(其中三项至今未被打破),而另一种未量产的后期发展型:YE166M 先后创下六项世界纪录,从没被打破!
这六项是:
1975 年 5 月 17 日:
自海平面爬升到 25,000 米:2分34.3秒!
自海平面爬升到 30,000 米:3分9.85秒!
自海平面爬升到 35,000 米:4分11.7秒!
1977 年 7 月 22 日:
带 2,000 公斤有效负载飞上:37,090米!
带 1,000 公斤有效负载飞上:37,090米!
1977 年 8 月 31 日:
无负载飞上:37,650米! 这是绝对世界纪录!
MiG-25 有着无与伦比的高空性能,但中低空性能及机动性能就相对差劲了。西方国家当时把 MiG-25 猜成是苏联武库中最先进的战机,认定她使用了涡轮风扇发动机,先进的钛合金复合材料及航电设备,能远距截击和近距格斗。为了对付她的威胁,美空军斥巨资研制了 F-15 以为抗衡。但西方一直搞不明白,苏联是怎样实现这一技术飞跃的呢?从 MiG-25 出现到西方了解她的真实性能,其间发生的故事颇有传奇性。
MiG-25 最早露面在 1967 年在莫斯科庆祝十月革命50周年的航空展中。在那次空展飞行表演的最后阶段,4 架 MiG-25 在空中飞过,解说员介绍说那是能飞三倍音速的截击机。西方国家的武官们惊讶不已,他们错把她当成了 MiG-23,连[简氏年鉴]也如此报道。
1971 年秋,第四次中东战争爆发前夕,MiG-25 的侦察型跑到以色列上空猛拍照片,恨得牙痒的以色列空军派当时以空军中最好的机种美国 F-4 鬼怪式上去企图拦截。发射了美国制空空导弹之后,却见那 MiG-25 尾部喷出红烟两道,加力燃烧室一阵轰鸣即绝尘而去,把吃了满嘴灰的 F-4 远远撇在后面,美国空空导弹也坠入大海。以色列地面场站的军官看着仪器的记录目瞪口呆,乖乖,能飞3.2马赫 的家伙!
一直到别列连科那个叛徒叛逃日本,MIG-25一直被西方视为达摩利斯之剑
米格-25 已于 1984 年停产,完成了二十年的生产历程。通过以上介绍多少反映了苏联航空技术和航空工业发展的特点。
首先,该机技术决策正确,从预研到原型机试飞只用了 6 年,为消除叛逃失密的改型仅用了 2 年,几乎没走弯路和反复,充分反映了设计局和航空工业强大的技术实力和较高的管理水平。
其次,气动布局、结构选材和发动机选型都是创新多于继承,风险较大,不锈钢焊接结构曾招致很多人非议。原型机三度坠毁,压力不同一般。但政府和军方对技术问题不横加指责和干预,给技术人员以宽松的环境条件,同时技术人员和试飞员则表现了高度的责任心和进取精神,面对困难不动摇,科学的态度予以克服.终于走出困境,取得成功。
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这是米格25挂载的R-40空空导弹(北约代号AA-6“毒刺”)苏联“三角旗"导弹设计局研制
2009-4-3 16:34:44