怠速时发动机振动。发现缺缸，气缸没气压

jesuiszhutou

你这个分电器看着就不是很正常哦 雪铁龙的150 估计你这个还要贵一点吧

sum

你还是拍一张发动机的图片吧。

tintin在法国

你的车是电喷的，分电器是新式无触点的，带触电的分电器是化油器车上用的，跟你的车没关系。

你还是要先测下缸压，然后才能确定故障。

不去车行的话就买个缸压表测一下，然后报结果上来。

tintin在法国

原帖由 gu3sun 于 2008-5-12 16:49 发表
高压包我目前没找到在什么地方。似乎藏的很深

你换的那个零件就叫做点火线圈+分电器。

新式的电喷引擎把这两个零件二合一了，所以你的点火线圈+分电器都可以确定是好的！

缸压表大概三、四十左右吧，太便宜的不准。

PS：点火线圈是术语，口语上也有叫做高压包的说。

tintin在法国

原帖由 gu3sun 于 2008-5-12 17:13 发表
原来如此。那看来是发动机的问题了。

先测缸压在做结论，现在就判断是引擎的故障还有些早。(rf2rf)

tintin在法国

原帖由 zhenggang 于 2008-5-12 17:27 发表



? 合体的？那还不经常击穿？

击穿什么？分电器吗？呵呵。。。(rf2rf)

tintin在法国

原帖由 zhenggang 于 2008-5-12 17:41 发表
不是，是内部击穿，分电器和高压包分开安装，主要是高压包是通过主线圈感应，然后次线圈出电到分电器的，要是一体的话，那分电器分电会受到线圈产生的磁场干扰，所以就是电喷的，也都是ECU和高压包分体的，一体的肯定出问题，另外我看这 ...

事情是这样的，现代汽车的分电器基本都是低压的，而且分电是由行车电脑中的运算芯片负责分配给哪个点火线圈，然后才会产生的高压电直接共给火花塞。

而旧式化油器的正好相反是点火线圈在先，后面跟分电器，然后是火花塞，整个系统都是高压下工作，当然不稳定啦。

比较一下新式的在结构方面发生了本质的不同，正是因为大量新技术的采用所以现代的汽车功率越来越大，效率越来越高。。。(rf2rf)

I0I

都是高手呀

sun1

原帖由 gu3sun 于 2008-5-13 17:40 发表
今天去GRAGE约了个RDV周五帮我检查一下，他说可能是喷嘴的问题。
请问各位高手喷嘴问题如何自己检查？

你的车应该是电喷车, 每个缸都有有一个电喷嘴, 每个电喷嘴都有一个2线的插座, 一个一个的拔掉, 在拔掉插座时,如果怠速有变化就证明这个是好的, 如果有一个在拔掉插座时怠速没变化, 就证明这个是坏的.
看看那个缸不工作