顶级名品——成就辉煌的你..

laide

仅生产550辆 宾利首款量产Coupe轿跑车亮相

laide

BMW宝马

年代： 1916年
国家：德国 所属机构：BMW

品牌故事

BMW公司的历史
BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。

在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

BMW集团的今天―以高档品牌高效增长
当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。

一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。
高档意味着"附加值"。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。
BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界：
到2008年，BMW集团将销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。
同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。
BMW集团的总体目标是：作为最成功的高档汽车和摩托车生产商立足于国际市场。

laide

2007最新款的宝马怪兽跑车

laide

Bugatii布加迪

创始人：埃托里•布加迪
年代： 1925年
国家：意大利 所属机构：大众汽车

品牌故事

（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界 多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都 独具特色。
   
    布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里•布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。
   
    埃托里•布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里•布 加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂•斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。
   
    1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致•贝贝”小型车，一边制造装 用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。
   
    第一次世界大战期间，埃托里•布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒 芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。
    1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增 压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。
   
    1937年，埃托里•布加迪的儿子让•布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让•布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里•布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便 占领了位于法国的埃托里•布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利 国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然 而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到 布加迪车行驶在德国公路上。

laide

传说中贝克汉姆的布加迪 全英仅此一辆

laide

Cadillac凯迪拉克

创始人：亨利.利兰
年代： 1902年
国家：美国 所属机构：通用汽车

品牌故事

　凯迪拉克汽车分部的前身是凯迪拉克公司，建于1902年，创建人是亨利.利兰得。1909年该公司加入通用汽车公司。
　选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些4等分才能在门斯盾形纹章里被采用。4等分内采用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。
　　
　　此标志亦比喻着凯迪拉克汽车的高贵、豪华、气派和潇洒。凯迪拉克骑士们的英勇善战，攻无不克，比喻着凯迪拉克牌汽车具有巨大的市场竞争能力。

laide

凯迪拉克超级概念车CIEN亮相

laide

Ferrari法拉利

创始人：恩佐－法拉利
年代： 1929年
国家：意大利 所属机构：FIAT GROUP

品牌故事

法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于1929年，创始人恩佐－法拉利是世界赛车冠军。
　　这位被誉为赛车之父的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾，这让他成为划时代的汽车设计师，FERRARI法拉利汽车大部分采用手工制造，因面产量很低，年产量只有4千辆左右。
　　公司总部在意大利的摩德纳，每一部FERRARI都是艺术与科技的结晶，性能超凡卓越，外型瑰丽脱俗。这让FERRARI成为全球车迷梦寐以求的名车，同时那代表着FERRARI跃起的骏马也成为汽车工业的尊贵标志。

laide

红色风暴 法拉利FXX 599 612

laide

Harley Daviadson哈雷

创始人：威廉S.哈雷
年代： 1901
国家：美国 所属机构：HARLEY-DAVIDSON

品牌故事

哈雷史话
　　1901年，在美国的北部小镇——威斯康州密尔沃基（MILWAUKEE. WISCONSIN），年仅21岁的威廉姆斯—哈雷和20岁的阿瑟-戴维森在一个德国技师的帮助下，在一间150平方英尺的小木房子里忙碌不停，两年以后，终于制造出第一台哈雷摩托车。到了1906年，他们在朱诺大街建造工厂，扩大生产规模以满足接踵而来的定单，从此，满怀激情的年轻人天天加班至深夜，一年以后，哈雷戴维森公司正式组建。有限的资金一直困扰着刚刚起步的哈雷公司，但勇于创新和适应环境的信念使他们不断进取，发展壮大，而这种精神则成为哈雷戴维森一直不变的铭言。第一次世界大战期间，哈雷公司因生产大量的军用摩托车而声名大振，一战以后哈雷又回到民用摩托车辆的生产中，随着哈雷生产大量军用摩托车的惯性，哈雷车独有的颜色——橄榄绿色在战后一直沿用下来，甚至成为象征胜利的流行色，在人们心目中，它代表勇敢、活力和必胜的信念。到了1920年，哈雷公司已经是世界上最大的摩托车生产厂家，她的销售机构遍布世界67个国家和地区，这时候哈雷就推出了与车相关的服饰、服装，为哈雷爱好者生产非常实用的哈雷行头。哈雷公司同样没有逃脱发生在30年代的美国经济大萧条的厄运，加上同时正在崛起的汽车工业以低廉的价格有力地冲击着摩托车市场，哈雷公司销售量锐减，举步维艰，接受了前所未有的考验。
　　在五、六十年代，哈雷摩托车风靡全美，为哈雷公司赢得了大笔利润，成为美国最大最著名的重型摩托车制造商。但是好景不长，在60年代末期，哈雷公司出现了管理不力质量不过关等严重问题，使得哈雷公司濒临破产的边缘，并于1969年由美国机械制造公司（AMF）接管。新主人竭力排斥哈雷品牌，将旗下所有的产品都冠上AMF的封号，此举对哈雷品牌来说无疑是雪上加霜，加上日本轻型摩托车大局入侵美国市场，曾经辉煌的哈雷几乎被置于死地。但哈雷人不会让哈雷就这样被葬送，公司最高主管比尔斯联合13位高级主管将哈雷公司从AMF赎回，将哈雷从死亡的边缘挽救了回来，这件重大事件发生在1981年2月26日。激动兴奋的哈雷人为庆祝这一伟大历史时刻，于同年6月16日，组织哈雷车手驾从车厂所在地宾夕发尼亚洲长途跋涉前往哈雷的老家威斯康州密尔沃基镇举行庆祝活动，并将这一活动命名为“孤独翱翔的雄鹰”。
　　1983年绝对是哈雷公司最有价值的一年。哈雷公司为了拉近与消费者的距离，成立“哈雷拥有着协会”（简称HOG），这是一个在世界各地开展众多分会的唯一由摩托车生产厂家赞助的俱乐部，而且是世界上最大的摩托车俱乐部。截止1989年，HOG已经拥有90000会员，而到了1993哈雷90周年庆典时，哈雷HOG注册会员已经达到200000人，这一年的哈雷90周年庆典活动参加人数达到10万人，会员来自世界18个国家和地区，150多家媒体跟踪报道，这时的哈雷已经不再是一种普通的摩托车了，作为一种生活方式的理念已经深入人心。2年以后，哈雷公司销售量再创新高，达到105104台，库存仍然是零，2001年与世界著名超级汽车生产厂家宝石捷公司联合开发研制出全新概念化巡航车种，可提供115匹马力。
2002年7月开始，为迎接哈雷摩托车诞辰一百周年，哈雷公司举办了长达14个月的世纪辉煌纪念活动，哈雷车手齐聚亚特兰大，纽约、东京等全世界十大城市，向车友展示自己的爱骑，并将与今年的8月在哈雷老家举办规模空前的庆典活动，估计将有来自世界的20万名哈雷一族前往参加。今年哈雷生产的车型均为100周年纪念车型，而其黑、银两色车型为限量车种。
　　一个世纪的沉浮，一个世纪的文化沉淀，孕育出灿烂丰富的哈雷摩托车文化——自由、个性、进取，一直作为哈雷品牌的特种精神含义，令无数的哈雷车迷们为之倾倒、为之痴狂。

　　好马配好鞍，买车仅仅是开始，与哈雷车匹配的是一身充满个性酷尽十足，又有特殊功能的行头，购置一身行头的价格不比购置一辆哈雷车便宜。印有哈雷标志的外套、皮靴、皮夹克都是精选上等牛皮经过特殊工艺磨旧而成，最大限度的突出了阳刚之美，令世界各地的摇滚歌手乐此不疲的模仿。哈雷一直注重相关产品的开发研制，如哈雷刀具、打火机、钱夹、牛仔裤，甚至哈雷体恤、内裤，大量可以拆装的哈雷配件，形成哈雷文化系统。
　　哈雷似乎永远与贩夫走卒无缘，因为它是哈雷。

laide

Hummer悍马

年代： 1940年
国家：美国 所属机构：通用汽车

品牌故事

Willys-Overland Motor公司是AMGeneral公司(下称AMG)的远亲。早在1940年Willys做出了美国第一辆MB吉普。开发的目的是“General Purpose”，简称GP，后来慢慢演变成“JEEP”。
60万台MB在大战期间分别由Willys和福特制造。到了朝鲜战争，AMG希望可以改良MB，于是M38诞生了，它一共制造了15万辆。20世纪60年代初，Kaiser(凯旋)设计出了M151，AMG和福特分别拿到了生产权。
越战中M151被大量使用并被AMG不断改良，后改名M151A1和后来的M151A2。20世纪70年代，美国军方想用一辆“新世代”高性能多用途轮式汽车(HMMWV)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。其中包括M151A2、道奇Chev、Kaiser和M561 Gamma Goat等，而这样的好处是同一底盘维修保养起来更加方便。而民用的四驱道奇Chev、Kaiser皮卡改成的军车性能因无法满足军队的需要，再加上美军希望军车内的士兵能得到更好的保护，XR311在这样的情况下应运而生了。
美军一次造出了19辆XR311试验车。该车采用后置引擎设计，V8 5.2升OHV，在4000rpm发出0.49kg/cm2的扭力和187匹马力；车长4.343米，宽度达1.93米，而高度只有1.6米；时速可达129公里/小时，最大爬坡度75%，0-60英里加速需时12秒，配置98升油箱，可连续行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行驶；自动排挡3前1后，恒久式四驱系统，四轮双A臂独立悬挂系统，加上前PTO绞盘；车重约2767公斤，成本5万美元(20世纪70年代的5万美元，可在香港买一套5000英尺以上的小洋房。可见这几辆试验车的成本不是一般小车厂可以应付得来的)。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放引擎无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。
在20世纪70年代中期，欧洲著名的Lamborghini(林宝坚尼)超级跑车制造商也看准了军车市场，于1977年试做了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。其外形和XR311有一点像，车长4.55米、宽1.88米、高1.65米，采用AMC( )一台V8 5.9升后置汽油引擎(4000rpm时可发出183匹马力)，四速手排，油箱有129升，极速150公里/小时，0-60英里加速需时11秒，它同样可以在0.76米以下的水深下行驶。但由于其引擎在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡，加上车价很高，同样无法满足军方的要求。
车厂后来把该车的市场转向了中东和富商，工程师为Cheetah改上一台林宝坚尼自己的V12 4.8升引擎，它拥有332匹马力/6000rpm。另外，他们还把引擎从后方改到前面，油箱加大至280升，车速提升至188公里/小时。其名字则变更为LM(Lamborghini Militaria)。由于中东的汽油特便宜，该车有一定的市场。
到了20世纪80年代中期，船用的V12 7升、420匹引擎被放进LM，使车速提升至205公里/小时。1986年，V12 5.2升DOHC的赛车引擎也引入了LM车系，它可以发出450匹/6800rpm，极速推到208公里/小时，车内原来的行李位置被改成4个座位。由于生产数目太少，价格又不为一般商人接受(1986年时约要130万港币，是当时的奔驰300SE价格的三倍)，所以，即使在现今的欧洲、中东，我们也很难一睹这一代名车。
上世纪80年代初，AMG工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车引擎位置从后置改为中置(编者按：F1赛车、丰田MR2、本田BEAT等车也是中置引擎，它们的引擎位于两轴间并在驾驶室之后，这也是我们一般所理解的中置引擎布置方式。而HMMWV与它们不同，其引擎位于两轴之间但在驾驶室之前，这是极少使用的布置方式，为方便区别一般也可将其称为前中置引擎布置方式)。这个设计解决了前置引擎造成的车重不平均和后置引擎无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，引擎的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。
该车四轮独立悬挂系统加上Drop Gear(和VW166一样的设计)在传动半轴下多加一个齿轮，并增加差速器在其中，从而增加底盘的离地间隙。该车还使用永久式四驱系统，采用的是V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这十二辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。
1984年，HMMWV终于通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车(被正式命名为HUMVEE)，全面取代M151A2、各种四驱民用皮卡(M886、M715等)和M561 Gamma Goat 6×6水陆两用小卡车等。新车在空投、防爆、防地雷性能方面都比M151A2更出色。而最重要的是在用途方面，HUMVEE竟可以衍生出15个车型，把过去不同品牌、不同底盘汽车的用途全部归纳到统一的HUMVEE底盘上，不但使维修保养更方便而且大大提高了汽车的越野性能。因为HUMVEE的底盘不是由民用四驱车底盘改造开发而来，而是一个可以在野外使用十年的坚固的卡车底盘。

laide

世界上最快的悍马警车

laide

Jaguar美洲豹

创始人：威廉·里昂斯
年代： 1922年
国家：英国 所属机构：福特汽车

品牌故事

英国贵族车JAGUAR的味道。
故事还要从1922年讲起，有一位名为威廉·里昂斯的摩托车发烧友在21岁生日那天遇上了一位30岁的机械师威廉·威斯利，他们一见如故并决心共同干一番事业。于是在1922年9月4日，他们创立了燕子汽车配件公司。
　　1926年，里昂斯从著名的奥斯汀7型车中得到灵感，开始进行汽车改装。他保留奥斯汀7的底盘但换上自行设计的车身，结果销量出人意料的好，销量直线上升。公司为了发展，于是决定转往英国汽车工业的心脏地带——考文垂。
　　公司易址以后，里昂斯开始不甘于只是改装人家的汽车，他的创作欲念驱使他自行制造底盘和发动机。在伦敦车展上，他同时展出了SS－1和SS－2汽车，这两部车一经展出就引起了巨大的轰动效应。其后，里昂斯重组车厂，专心负责制造汽车，公司名字也改成了SS并且上市。1935年，里昂斯把SS汽车公司更名为捷豹(Jaguar)，全力进行汽车制作。
　　Jaguar(捷豹)最初的产品包括超豪华车(Limousine)、敞篷车和跑车。在战前最有名的一款车是3.5升排量的SS100，这款车的速度惊人，极限速度可以达到160公里/小时，0－96公里/小时加速只要10.5秒。他的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人，应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的GP赛中，SS100称雄一时。SS100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和RAC拉力赛有过不错的表现
　　JACUAR美洲豹是英国轿车的名牌产品，36年来JACUAR的完美车身流线.贵族气质，平衡性能都一直深受尊贵人土的喜爱。那个腾跃欲出的银色美洲豹标志，既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征JAGUAR如美洲豹一样驰骋于世界各地，同时将Jag~ar轿车的敏捷、动感以及王者风范都传神的彰显出来。
　　JAGUAR美洲豹子1989年被美国福特汽车公司兼并，成为福特汽车公司生产豪华轿车的重要基地．西方人对JAGUAR有感情上的偏好，在很多好莱坞大片里，我们都不难搜索到JAGUAR的身影。

laide

捷豹 XKR Portfolio

laide

Koenigsegg科尼赛克

年代： 2000年
国家：瑞典 所属机构：Koenigsegg

品牌故事

Koenigsegg2000年才开始量产CC8S型号。CC8S的出现，证明了由汽车狂热爱好者组成的小团体制造的跑车也可以挑战传统跑车厂。在它周围，紧密联系着大批网络供应商和合作伙伴，其中大部分是瑞典的小型公司和手工艺者，他们提供低产量但是高质量的零配件，零件材料的选择不计成本，这是科尼赛克跑车价格昂贵的原因。
　　Koenigsegg CCR—Competition Coupe Racing（双门竞赛跑车），创下了量产车的最快时速纪录，387.9公里/小时刷新了由麦克拉伦 F1XP5在1998年3月31日创下的386.7公里/小时的纪录。
　　Koenigsegg在瑞典的基地拥有瑞典第一空中编队以前使用的一条1.2英里的跑道。在CCR破纪录之后，对CCR的订单开始不断增加，现在，价值60万美元的CCR的产量从以前的15辆到每年大约40辆，这要得益于CCR被北美市场的认可，现在的订单有30辆是供应美国市场的。