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好，我一直以为是一样的～～
还是现在中文里面把他细分了？
Ｚ 发表于 2010-3-16 22:06 
过弯主要分－抓地－抓地＋动态移位－侧滑—漂移
漂移是最慢最费轮胎的。场地赛车都用抓地。至于拉力赛车用侧滑多于漂移
漂移是一种表演动作，漂移会制造更多对时间多余的形态，现在的WRC在窄路也越来越少漂移动作，更多的是抓地和侧滑，LOEB的驾驶方式让越来越多人知道时间不是作势出来的，但相对美观性也减少了。
LOEB最早练的是雪地。。。。而且是用街车，所以有动态得来又不浪费时间，有机会看看他车载。真是极少甩尾动作，漂移更是罕见，只是有时候修正下方向而已。
街上的，其实除了刹车可以练之外，线路也可以，在一条线上可以走一台货车，所以小车有很大的线路，过弯的时候完全让车走在一条线上。
抓地是一种跑法，但是一个盒子，需要车头和车尾能过弯才行，所以高手都会利用技术使用惯性和车特性让车更容易更快的过弯，这就是快进快出法。其实抓地后动态就是ROTATION,然后就是侧滑，再就是漂移了。高手经常会用ROTAION或接近侧滑的临界，让车更快进出弯道。
而侧滑和漂移是一种形态。简单来说侧滑就是车身横着过，方向盘是正或者不动，有些时候需要左右修正，但都是为了车身横向惯性持续。
而漂移，必须是反方向的，车身一般都是斜着出来，出弯后车尾多于车头。
以前的车科技没那么先进，马力也比现在大，而且也要看什*么路，我说的是很抓很少砂石的柏油。想象下为何场地赛车不用漂移，这是时间说话的，同样柏油WRC 也一样，你漂我用场地方式走，等你摆个POSE抓地来我都走了，特别是出弯速度那下。算轮胎损耗就更明显了。要抓就要用更软的轮胎，所以求速度距离不远拉力柏油也用更软的轮胎配方，一个漂移就没一块了。所以LOEB这一代的选手用更多的抓，尽量减少多余动作的时间损耗，最多也只用侧滑，横一横摆一个形态帮助过弯，他能连赢那么多不是碰巧好运的啊，人家从前驱的雪铁龙就开始这样做，效果很明显，前驱车赢所有的WRC，但雪铁龙在砂石和雪地等前驱会输，所以才改四驱，最后证明LOEB的理论是对的。所以现在的WRC在越抓的地就越少用华丽动作，连砂石雪地动作幅度也减少了很多，很明显比赛是斗时间不是斗华丽动作，斗华丽动作的应该去更专门的比赛,D1 |
2010-3-16 22:29:04
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楼主 
