各高人乱入，避震的问题，油压式和气压式有什么区别呢？

cedriczhao

不要所有后减震器也有螺旋弹簧的啊!
sum 发表于 2009-4-29 13:28

解放卡车就是弹簧钢板的。

不过现在一般轿车后边都是麦弗逊式了吧。

寒枫

LS 的看上去有点小专业啊

tintin在法国

我的是气压的，高低软硬可调，车里几个按钮可调几个组合形式。

另外弹簧也分种类的，常见的麦弗逊形式是螺旋弹簧的，但是更多的两厢车更喜欢设计成扭杆簧的，其实扭杆簧也是螺旋弹簧，只不过将螺旋弹簧的一部分放大设计而已。另外钢板弹簧多用在4X4和载重汽车上。

寒枫

我的是气压的，高低软硬可调，车里几个按钮可调几个组合形式。

另外弹簧也分种类的，常见的麦弗逊形式是螺旋弹簧的，但是更多的两厢车更喜欢设计成扭杆簧的，其实扭杆簧也是螺旋弹簧，只不过将螺旋弹簧的一部分放 ...
tintin在法国 发表于 2009-4-29 14:06

tin哥现在开什么车？

PS  你媳妇车学的怎么样啦？

tintin在法国

低调低调哈哈~MSN上聊来~~

william.yusong

汽车底盘方面的东西我学得不多，所以继续来这里学习，现代小汽车确实多为麦弗逊式悬架，舒适性较好，钢板弹簧那种基本上是货车在用，刚度强度大舒适性差。解放那种载重5T以下的货车，我见过其装配过程，后悬架就一 钢板弹簧，连减震器都没有的。钢板弹簧是由几块钢板，从下到上依次加长叠在一起的，本身就带有一定的阻尼，可以达到一点减震吸能的作用，货车用这种形式的东西，结构简单而且强度足够大。

tintin在法国

兄弟说的没错钢板是靠多钢板间的相互摩擦实现阻尼的，另外钢板的载重能力确实一流，我上一个4X4就是前扭杆后钢板结构的，标准载荷可以达到1.5吨。

另外我补充一个钢板的缺点也是我玩4X4时候总结出来的，就是钢板的强度问题，不管多少片钢板最上面最长的那根一定不能断，一旦断了整根后轴后差速器就会瞬间全部脱落，尤其是玩4X4高强度的时候相当危险的说！

cedriczhao

啥4X4是弹簧钢版的？俺用弹簧钢板打过一把刀，淬火以后砍树枝无数，最后叫我们公司派出所给收了。

寒枫

啥4X4是弹簧钢版的？俺用弹簧钢板打过一把刀，淬火以后砍树枝无数，最后叫我们公司派出所给收了。
cedriczhao 发表于 2009-4-29 15:36

...... 帮我也打一把好不？

ijinyan

低调低调哈哈~MSN上聊来~~
tintin在法国 发表于 2009-4-29 14:42

TINTIN哥，太低调了也不好，还是说吧

大白牛

后避震没弹簧的？好像没见过哦，那些车后避震没弹簧呢？ 不过许多摩托车和自行车后减震是没弹簧的，尤其是自行车气压避震，不带弹簧，效果嗷嗷好

加非主义

你先搞清楚自己的车要干什么再选硬的软的，油的气的，又不是天天跑赛道。。。。。。合适的最好

寒枫

你先搞清楚自己的车要干什么再选硬的软的，油的气的，又不是天天跑赛道。。。。。。合适的最好
加非主义 发表于 2009-4-30 22:44

又不是什么好车，随便买了个比较便宜的，呵呵

加非主义

又不是什么好车，随便买了个比较便宜的，呵呵
寒枫 发表于 2009-4-30 23:09

对对经济危机够用就行，哈哈

sum

又不是什么好车，随便买了个比较便宜的，呵呵
寒枫 发表于 2009-4-30 23:09

你车的后減震是摇臂式的，和R5一样，所以没有一般那种圆形弹簧。