|
|
“保持引擎低转速（２０００转以下为佳）。平常加速时（爬坡时亦同），在引擎转速不过低前提下，尽量保持在高速挡，因为高速挡下踩油门的耗油量还是比低速挡下轻踩油门要低。而且，如果确知暂停时间超过２０秒时，如停红灯、动弹不得的塞车状况或平交道前等火车时，可将引擎熄火。此时手排车最好入一挡，且让车子保持在通电状态，如此警示灯、大灯及空调还能正常运作。路况恢复畅通时车子机动性也较高‘
这一段，说实话，看的我觉得有点雷人。高速低档看似省油，但是容易造成发动机积碳问题加重，长此以往发动机衰老反而会加快，不得不拆机大修，这点我深有体会，在国内的时候我也喜欢高速低档，以省油和乘客舒适作为行车目标，空档滑车（安全前提，坡道禁止），起步不哄油，不急刹，平稳加速，什么招都用完了。过来之后买了辆老人家开的二手车，明白了常年高档低速对发动机的损害之大，13W公里的发动机动力感觉比朋友20W公里的车还差，而且油耗也更大，积碳还会造成发动机局部点过热，散热性能下降。至于超过20秒等待就熄火，个人觉得太夸张了。
一句话，钱是花出来的，不是挣出来的。车况是跑出来的，不是停出来的。个人觉得转速应该保持在2000-3000左右更好，长期低于2000伤发动机。虽然已经习惯了靠车身震动和声音来掌握档位和转速控制（觉得正常的声音和震动的时候一般转速都在2000左右），但是最近正在纠正自己的习惯，把这个习惯值提高到2500左右，假期打工的时候法国老板就老说我换档换的太早了，即使行车很平稳。跟我说速度应该更高点再换档。我现在比较倾向于起步1档，10KM以上2档接近35-60KM三档，一定要到了60KM左右再换4档。以前习惯于在40-50左右的时候就上4档了。下坡采用3-4档滑车。停车使用减档辅助减速，减轻刹车片的负担。 |
2009-3-24 00:45:04
|
楼主 
