【求助】关于火线

vismavie

事情的经过是这样的：
四月份的时候，我发现油耗很高（１５Ｌ），就想换一套火花塞，在ＮＯＲＡＵＴＯ，我换了一套beru 4 uxf79,换完之后，修理工跟我说我的机油太多（ＯＰＥＬ做的ＶＩＤＡＮＧＥ），他帮吸出来了．然后我就去了一趟巴黎，在高速上没感觉到什么不同，可到了市区，起步明显吃力了，而且伴随着突突声，回到里昂之后，我自己检查了一下，发现第四根火线与火花塞联接不好，没有按紧，所以就安装好，试车，故障仍旧，我取下火花塞，发现有轻微积碳（跑了１５００ＫＭ），清洗之后，情况有所好转，但２５００转以下还是不行，跑了２００ＫＭ以后，我再次取下火花塞，发现又有轻微积碳，再次清洗，并同时担心火线积碳，由于测量工具有限，所以只能从其他方面入手，比如说空滤，更换后有所改善，但仍有突突现象，所以在网上订购ＮＧＫ火线一套，欲更换，当取下原有火线的时候，发现火线与分电器接口处有大量机油，我想是那个修理工抽机油的时候，不小心弄上的吧，擦拭之后，重新安装原有火线，原来的突突现象消失了．但油耗情况还不知道，因为还没有再次加油，而且由于天热，用空调的话，也会影响油耗．因为，突突的问题来自电路，所以，我担心火线有问题了，所以就在无光的情况下检查火线，发现了上述现象，但更换了全新的ＮＧＫ火线，也还是有火花产生．至于火花塞有没有损坏，我没有发现，而且现在起步时，没有发现乏力．是不是换一套火花塞再试一下呢？或者有其他的什么办法解决．
不过，真的很感谢你，能帮我一起找问题所在．
我加了你的ＭＳＮ，有时间，我们在上面聊．

T.N

用胶布绕几圈有火花的高压线上 特别是在破的地方   
最好是换高压线

vismavie

Post by T.N
用胶布绕几圈有火花的高压线上 特别是在破的地方
最好是换高压线

没有破的地方，换了新的高压线也不行，还是有火花产生啊
可能问题不是出在线上，有可能是分电器出来的电压太，或者火花塞间隙过大，点火电阻太大，大于绝缘外皮的电阻，这样也可以产生这种情况啊！

tinitn在法国

我觉得问题应该是出在火花塞上，就象你说的火花塞电阻过大。

不过你要找到具体原因，分电器过压不太应该，那电都是怕低不怕高的说。
象热值影响了积碳就非常容易产生电阻，另外你发动机是如何改的也是很重要，压缩比动没动，，点火正时如何，，ECU是如何走线的，，等等。。。都有关系的说~
MSN我一般白天时候在线。

PM：火线缠绝缘布基本没用，因为一般的绝缘布只防几百的电压，而发动机火线是上万伏电压的，要想绝缘这得缠多少卷绝缘布啊~~

vismavie

Post by tinitn在法国
我觉得问题应该是出在火花塞上，就象你说的火花塞电阻过大。 不过你要找到具体原因，分电器过压不太应该，那电都是怕低不怕高的说。象热值影响了积碳就非常容易产生电阻，另外你发动机是如何改的也是很重要，压缩比动没动，，点火正时如何，，ECU是如何走线的，，等等。。。都有关系的说~MSN我...

我先换套热值高的火花塞试试．
还有分电器过压的话，我想会不会超出的绝缘外皮的负荷？

tinitn在法国

热值用相匹配的，太高了也不好，用起来很累人的说。

应该不会超过负荷，除非火花塞那边的电阻值超过绝缘皮的阻值。

改车的时候还都想办法提高电压呢是吧。

pika兜兜

小题大作，正常

vismavie

换了火花塞，火线，都没有用啊！？
至于空燃比，我没改过，不过，随着ＫＡＤ和整套排气系统的更换，我想，空燃比肯定不一样了，现在唯一值得检查一下的就是：点火正时，不知道得多少钱，还得去渡假呀！