M1系列主战坦克

martinchi

首先，看一下M1A2SEP（2003年）型坦克的性能数据




      
M1内部



      
战斗全重：68.7吨
全长（炮向前）：9.828米
车体长：7.918米
车宽：3.657米
车高：2.438（2.886）米
履带宽：635毫米
成员：4人
主要武器：M256型120毫米滑膛炮（40发）
辅助武器：1x12.7毫米machine gun（1000发）、2x7.62毫米machine gun（12400发）
装甲类型：第二代贫铀合金
动力系统：AGT-1500涡轮增压燃气轮机
最大公路速度：66.8千米/时
平均越野速度：48.3千米/时
行程：498千米



      
装甲巨兽——冷战时期的产物，M1系列坦克庞大的体形给人留下了深刻的印象

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M1A2SEP型主战坦克，是美国陆军为确保在下个世纪初地面战场上的技术优势，于2000年6月才研制成功并装备部队的新型主战坦克。从数据可以看出，在当今世界众多主战坦克之中，无论从哪个方面看，M1A2SEP都是一个体形庞大的钢铁巨兽，并且拥有着当今世界上最大吨位的重量值，这些是与其研制设计理论密不可分的。虽然M1A2SEP结合了当今世界上最先进的科学技术，但总体结构上并没有沿用另类的设计风格，比如：无炮塔设计、减小坦克体积重量、侧重城市巷战思路，而是采用常规的布局方式，这与其它第三代坦克是基本相同的。可以说，凭借着最新技术与雄厚的实力，M1A2SEP真正做到了将火力、防御、机动三大因素完美的结合在一起，成为21世纪初最强的坦克。



       
空前强大的火力：M1A2SEP坦克上安装了一门M256型120毫米滑膛炮，它的原型是联邦德国的Rh120 型120毫米滑膛炮，由莱茵金属公司生产，这一点同之前的M1A1/A2保持了一致。和Rh120型相比，M256型改进了炮尾的结构，其零件数由原来的192件减为145件，提高了可靠性。 M256型滑膛炮的身管长为44倍径，发射动能弹时的炮口动能为10兆焦，所采用的弹种有尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和多用途弹，其中穿甲弹类型均为贫铀弹芯。现代坦克炮的威力，基本取决于炮弹种类的更新——发射最新型M829A2贫铀穿甲弹时的初速由过去的1700 米/秒提高到1800米/ 秒，在 2000米的距离上可击穿810毫米厚均制钢板。关于这门火炮的威力，曾在实战中发生过这样的实例：一枚炮弹穿过敌军T80型坦克正面防护沙墙、穿透主装甲后，又从坦克后部装甲穿出并将炮塔掀飞15米远，来了个“串糖葫芦”！其威力之大，令人震惊。目前，美国正在研制一种火箭增程贫铀动能穿甲弹，穿甲威力将超过900毫米。虽然目前德国研制成功并装备了长径比值更大的L55型120毫米滑膛炮，但由于仍旧采用常规弹芯的缘故，其最大穿甲威力并未取得明显提升，因此，仅以实战数据分析，M1A2SEP拥有当今世界上最强大的坦克炮。然而，尽管贫铀弹的威力极大，但它的放射性污染也成为了一把无形的双刃剑，国际社会对此进行了强烈的反对，这一点已经成为不争的事实。辅助武器方面也比一般的坦克更多，在近距离作战和城市巷战中，将起到重要的作用。在“动对动”的攻击方面，首发命中率高达98%，具备猎-歼能力，在紧急情况下车长也可超越炮长独自行进射击，增强了攻击灵活性。另外，该火炮还将配备了制导炮弹与灵巧炮弹，在远程攻击能力方面有大幅度的提高。还有一种新的120毫米榴散弹（型号为XM1028），在杀伤人员方面的效果十分突出，成为坦克对付步兵的另一个“杀手锏”。综上所述：由于这种火炮的性能足以应付现今和正在研制中的所有装甲目标，超过了预期的效果，因此美国军方暂时减缓了新型火炮的研制。但在未来的岁月里，一旦需要，将会立即采用长径比值更大的坦克炮。


美军M1系列主战坦克图解－－剖视结构图

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固若金汤的防御：在坦克的设计之初，生存能力被放在了首位，防护系统包括结构防护和特种防护，以结构防护为主。直至今日，几乎所有类型的主战坦克均已进行了附加装甲层的添加，唯有M1系列依旧保持原有的结构，由此可见这种坦克超群的防护性能。M1A2SEP的炮塔和车体为扎制均质钢装甲焊接结构，主要部位采用了第二代贫铀合金/ 复合装甲，外层装甲焊接线达到1.5米、各部位焊接点足有半吨重，致使装甲重量占全车质量的一半以上，质量与密度在  M1A1/HA的基础上被进一步强化。这种装甲的效能是著名乔巴姆装甲的2倍，是目前世界上硬度与密度最大的合金装甲。直到今天，此项技术也只有美国真正具备，因此被国防部列为最高机密之一。但根据已掌握的最新数据分析，炮塔、车体正面在防御动能弹时相当于700-900毫米厚均制钢板水平，在防御破甲弹时相当于1300-1600毫米厚均制钢板水平，加之本身的基层钢装甲以及大倾角的设计结构，预计M1A2SEP型坦克的最大抗弹能力至少达到了 1000 毫米厚均制钢板水平！另外，炮塔顶部后方装备有泄压板（注：西方坦克中只有M1系列采用了这项技术），在被击中后可以自动将爆炸气流排出车外，减小了因炮弹引爆而导致的二次杀伤隐患，同时自动灭火装置也得到了更新，改进了超压式、集体式三方系统，其三防系统变为集体-个体式，形成了“双保险”。由于拥有多种防护措施，使得M1A2SEP坦克不仅超过了号称“防护第一”的英国挑战者II型坦克，甚至连自身的火炮都为之埋没，成为当今最不容易被击穿的主战坦克。当然，为此付出的代价便是重量的大幅度增加——将近70吨的重量对于任何桥梁都是一场恶梦，而且在运输方面也极为不便。


美军M1系列主战坦克图解－－M1E1改进部分与M1的比较




        
众说纷纭的动力：在M1系列坦克的研制阶段，其AGT-1500型燃气轮机，可以说是最大的“亮点”。尽管有俄罗斯的T80坦克上的燃气轮机交相辉映，但是论功率水平和技术水平，还是M1系列坦克上的燃气轮机要更胜一筹——从M1到M1A2SEP，几乎所有方面均进行了改变，唯独动力系统保持原状，仅此一点便足以说明其先进性。如果对燃气轮机的优缺点加以总结，大体上可以用8句话来概括：原理挺简单、结构不复杂、工作温度高、体积重量小、扭矩特性好、起动性能佳、价格比较贵、号称“油老虎”。前6项是它的优点，后2项是它的不足，这一切都是由于燃气轮机是一种高速旋转的热力机械所决定的。与柴油机相比，燃气轮机的工作温度高，各机件只有旋转运动，没有往复运动，使动力涡轮达到22500转/分的极高速度，输出功率非常大。但是，要想使极高温度的燃气能量全部转化为可用的旋转机械能是不可能的，即便使用了热交换器，所排出的废气温度仍然很高，这也是燃气轮机耗油率大的重要因素。同样，由于燃气轮机的温度高、转速快，使得燃烧室和动力涡轮等要采用耐高温材料和极高的精细加工，这也是燃气轮机的价格要比柴油机高得多的主要原因。不过，燃气轮机的使用寿命要远高于柴油机，可弥补耗油率大、价格昂贵的缺点。通过以上简单的分析，可以说燃气轮机与柴油机各有所长——总之，燃气轮机是“豪华型”的坦克动力，代表着未来的动力发展方向，而时至今日，在世界范围内，坦克柴油机仍将占据主流。

主炮弹存放位置




        
数字时代的先锋：如果说“当今世界上哪一种坦克是绝对最强的”？也许很难在第一时间做出正确的选择。但如果问“谁是目前科技含量最高的坦克”？便会得到异口同声的回答：“M1A2SEP”——这种坦克几乎融合了美国最尖端的科技于一身，是真正实现了“数字化”的主战坦克，被誉为“履带上的电脑”。人类的近代战争史可分为四个阶段：机械化时代、核时代、信息化时代、数字化时代——美国现在所进行的正是网络数字化时代，其先进性与前览性，代表着未来战争的发展方向。对于这种新概念作战理论，很多人会存在诸多的疑问，仅以一个例子做解释，便可得知其强大的实力所在：拿西方最先进的豹2A6、挑战者II做参考对象，在一对一的较量中，很难得到最终的结果，因为三者均具备很强的攻击性与防护力，且彼此均具备猎-歼能力，战斗的胜负很大程度上取决于成员的作战素质与谁能更快速、更准确的占据先机。但是，如果采取集群攻击的话，M1A2SEP的优势将会得到明显提高——虽然豹2A6、挑战者II均可作为当代最强的坦克之一，但更多追求的是在坦克三大基本要素（火力、防御、机动）间的平衡性，即便在火控系统、电子通讯等方面也称得上世界领先，但依旧是以个体中心为基准，对于协同作战的战术理论仍然是个体叠加（简称：1+1=2）的总和。而所谓数字化作战理论， M1A2SEP的最大优势便在于，一旦展开大规模的地面战争，只要有一辆坦克发现目标，整个部队均会在同一时间内捕获到信息，完全实现资源共享，这就如同 “狼群战术”。不仅如此，包括卫星系统、空中力量、指挥中心甚至后勤补给也可在第一时间内获得最准确的战况信息。因此，敌人面对的将不是一群坦克，而是由全方位、立体式所组成的的饱和性打击！武器不再是简单的个数单位，而是一个子系统，当众多子系统结合使用时，将会形成一个完整的作战体系，这样做的效果远远大于1+1=2的比值。换句话说——虽然  M1A2SEP已经是最强的坦克，但其前卫的战斗平台设计才是它最可怕的利器。


M1A1炮塔内部火控系统



      
120mm主炮/炮架的位置

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车长用潜望机枪




      
登车





      
驾驶员座位配置




      
驾驶员坐姿



      
驾驶员仪表盘

[ 本帖最后由 martinchi 于 2008-6-7 10:13 编辑 ]

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车长用潜望塔


      

车长位置

图太大了。。。。。

martinchi

弹道计算机控制台

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主瞄准器操作按钮



       
装填手位置

martinchi

       
M1A1坦克侧视图及前视图




       
M1A1坦克俯视图及后视图




       
由于体积巨大，运输M1A2坦克决非易事，这已成为美军的一大难题




       
M1A2SEP自问世以来，就始终在和自己的命运抗争。一方面，国际上一致认为它是一种全新概念的坦克，作战性能出类拔萃。另一方面，由于研制经费使用过多，使得它的单辆造价高达700万美元，许多军火市场看到这个数字后只能望车兴叹。即使美国本身也仅订购了百余辆而以，如此少的数目也说明了它的超前性与实用性确实有些脱节。鉴于最初的设计原理，M1A2SEP的体内终究流有冷战时期的血脉——庞大的体形、沉重的吨位、高昂的价格以及令人抓狂的耗油率，这一切将令很多中小型国家根本无力承担如此巨大的军费开销，而这些因素也导致M1A2SEP处于英雄无用武之地的尴尬处境。另外，由于贫铀合金技术属于重点机密，美国不会在出口型坦克上采取这一技术，导致M1A2SEP的性价比大打折扣。更何况，当代武装直升机与各类反坦克武器的日益更新、巷战局势的不稳定性、世界多极化的趋势、人们对战争价值观的改变等诸多因素，都是对M1A2SEP极大的考验。
除此之外，影响它的另一个重要因素是，美国已经开始进行下一代装甲车辆的研制工作：未来战斗系统（FCS）——它将是一次彻底的更新换代。这种战斗车辆不再被称作某种特定的“代号”，而是一个武器平台的研发概念。与M1A2SEP相比，FCS将采用全新的计算机仿真技术，并充分融入各项高新概念，包括自动技术、电磁炮、化学能炮、电子装甲、隐形能力等一系列未来科技。同时体积和重量大幅度减小，对后勤补给与生产进度也有了质的飞跃，采用武器站工作原理进行全方位打击，使之成为真正的未来战斗系统。
与FCS相比，M1A2SEP就变成了过渡产品，从美国制定的数字化部队建设中可以看出，M1A2SEP介于原来的模拟式武器与未来的数字式武器之间，如果大量配备这种“二合一”的武器系统，那么当若干年后美军全面实现了数字化改革，又要拿出一笔不小的资金来改良这种坦克。因此，美国认为：宁可先将M1系列坦克改造成M1A2SEP凑合着用，直到FCS战斗系统服役为止，也比将最新型的M1A2SEP大量配备部队使用要划算得多。这一切，也许正是 M1A2SEP——时代探路者的悲哀吧！

战争推动着科技，每一种武器都会有消逝的一天，正如当年驰骋沙场、惊鸿一现的重型坦克。虽然残酷的现实摆在面前，但不可否认的是：  M1A2SEP是目前世界上最先进的主战坦克，代表着最尖端的科技水平，短期内继续保持着技术优势。虽然并非绝对化，但至少在近20年的时间里，足以应付一切已知威胁，同时还具备很大的提升空间，并且仍将占据着坦克发展理论的最高地位，成为有史以来最强大的陆战之王。
尽管M1A2SEP坦克十分强大，但在面对无数未知的威胁时，也有被击毁的一刻

期待，M1被击毁的那刻

coolbank

看 华氏911里面 士兵说。。在坦克里放CD  他们带着头盔听。。。

rosyhorse

造价那么高，难怪只有沙特阿拉伯和科威特这样的有钱国家才买它。

玄蛇之阳

不知道和99式比怎么样

胖丫de黑子

豹2的优势地位何时可以撼动

ronron

学习！！！飘！！！出去！