原帖由 joe115 于 2008-4-20 18:12 发表 
弱弱的问阿，既然有香蕉飞了，又能载人又能拉货的，干吗还要鱼鹰，有点多余阿~~~
网上摘一段
1与固定翼飞机相比，直升机最明显的长处是可以垂直起降和在空中悬停，对起降场所的依赖程度较低。
2在平飞过程中，直升机由于旋翼的气动效率很低，100千克拉力最多可以拉动300千克重量，运输效率K(K=G／W)只有4左右；而以螺旋桨为动力的、同等功率的固定翼飞机的运输效率K可达12以上，100千克拉力最多可以拉动1500千克重量。
3由于效率高、经济性好，固定翼飞机的航程远远高于直升机。普通直升机的最大航程不过500千米左右，而轻型螺旋桨飞机的航程往往在1500～2000千米以上。
4另外，由于受旋翼工作特点的限制，直升机的最大飞行速度、飞行高度等技术指标也比同级别的固定翼飞机低许多。
采用倾转旋翼(或倾转发动机、倾转带发动机的机翼)方案，可以把直升机与固定翼飞机的优点较完美地结合起来，构建出一种独特的既能垂直起降和悬停，又能飞得更高、更快、更远的新型航空器一一螺旋桨式“直升飞机”。这就是美国人开发V-22“鱼鹰”的动因。
[ 本帖最后由 kok 于 2008-4-20 18:49 编辑 ] | 
鱼鹰操作很麻烦，左右璇翼的控制，不仅仅靠机械来完成，更多的是靠飞行员的手感，这个8是一天两天能培训出来的。。在起飞和降落的时候，采用的是直升机垂降或滑降方式，所有受力都在璇翼上，璇翼间的机翼不产生作用。因为有2个璇翼，所以产生的涡流相当混乱，一旦遇到风切变，哈。。就等着挂吧。。飞行过程中，鱼鹰可以转换为类似固定翼螺旋桨飞机飞行状态，所有的重量全部加载在2璇翼间的机翼上，但是机翼面积不大，据此推测载重不是很大。最麻烦的是从直升机模式转换到固定翼模式，这时需要足够大的速度，使得璇翼间的机翼能产生足够的升力。。然而多少速度是足够大，需要大量的培训。。
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