熊之猎手------记二战非德籍第一王牌飞行员

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依诺·尤蒂莱南

他们中的一位杰出代表就是战斗机飞行员依诺·尤蒂莱南（Eino Juutilainen），他的击落战绩高达９４架，使他成为第二次世界大战中除了德国飞行员以外的最高战绩获得者，也有资料显示一些日本飞行员的战绩高于这个数字，但由于日军的战绩记录系统较为混乱，一般战史学界不将其考虑在内。国际上公认的日本第一王牌飞行员是海军航空兵的西泽广义，得到确认的战绩是８７架击落记录。

依诺·尤蒂莱南

尤蒂莱南出生的镇子附近就有一个芬兰空军基地，他和他的许多人同伴后来都成为了飞行员，例如尤蒂莱南在“冬季战争”中的八机编队指挥官和“持续战争”中的中队长——依诺·卢卡南（Eino Luukkanen）。

尤蒂莱南在座舱中

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受当时传奇的“红男爵”里希特霍芬的影响，尤蒂莱南自小就梦想也能飞上蓝天，成为像里希特霍芬一样伟大的人。

世界上第一位传奇式的王牌飞行员——曼弗雷德·冯·里希特霍芬

曼弗雷德·冯·里希特霍芬（Manfred von Richthofe），德国在第一次世界大战中的首席飞行员，８０架击落记录，一次大战中的世界第一王牌。

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尤蒂莱南在１９３２到１９３３年服役时是第一独立海上中队的一名助理维修工。退役后获得了民用航空飞行执照。随后加入芬兰空军成为了一名军士并于１９３５～１９３６年在克奥哈瓦（Kauhava）的空军学院接受了军用飞机驾驶的进一步培训。 由于成绩优异，毕业时获得了挑选自己想去单位的权利，他选择了第十二飞行中队，１９３７年２月４日，尤蒂莱南前往萨若－梅里久克（Suur-Merijoki）空军基地。１９３８年尤蒂莱南又在乌提（Utti）空军基地接受为期一年的战斗机飞行和射击培训。１９３９年３月３日，被派往第２４飞行中队，该中队就在乌提基地，装备荷兰制造的福克Ｄ．２１战斗机。

第２４飞行中队的一些飞行员：依诺·卢卡南少尉（左下方）、尤蒂莱南军士（站立者）达尔军士（坐在机翼右侧）和阿霍军士

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芬兰空军及其作战原则

芬兰空军的规模远小于苏联空军，不过他们的训练扎实，要求标准很高，飞行员与其他国家之间的交流很普遍。３０年代早期国际上最流行的空军战斗队形是一种紧密的三机“Ｖ”字编队，它是战斗机的基本作战单位。但芬兰的飞行员们知道他们的国力永远也不可能允许大规模地出动战斗机群。大约在１９３４～１９３５年，芬兰空军开始采用一种松散的双机编队。也采用四机和八机编队，后两者由间距拉得很开的双机编队组成。      

福克Ｄ．２１双机编队

双机编队中的战斗机通常距离１５０～２００米，而一个四机编队中的两组双机距离在３００～４００米左右。4机编队也是芬兰空军空战的基本编队。这种编队和德国在西班牙内战时期发展出来的战术编组的基本概念是相似的。四架飞机当中以两架为小队进行战斗，通常是由较为资深的飞行员担任小队的长机，在战斗中居于主动的地位，另外一架由较为资浅的飞行员操作，负责掩护和伺机攻击敌机。这种战术编队到了二次世界大战时期也逐渐被各国家采用，并且成为现代战斗机作战编队的基础。

１９３９年秋季，伊莫拉空军基地上的福克Ｄ．２１战斗机

芬兰空军的作战的首要原则是进攻，要求攻击时不考虑数量上的劣势；这样才可能打乱对手的大规模编队，把战斗转化为小机群之间的决斗，而这样的话优秀飞行员通常胜算更大。芬兰战斗机飞行员培训特别强调飞机操纵技巧和准确的射击本领。甚至在空军学院的基本培训中也已经包含了许多机动飞行和空中射击之类的课程。

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“冬季战争”中尤蒂莱南的座机―――福克Ｄ．２１战斗机

冰封湖面基地上的芬兰空军福克Ｄ．２１战斗机

福克Ｄ．２１战斗机是芬兰空军在１９３９年最好的战斗机。但他们的对手是苏联人的Ｉ－１６更快，机动性也更好，而且驾驶员还有装甲防护，可以在低空以２１５节（约４００公里／小时）的速度进行急转弯。相比之下，福克Ｄ．２１在这种情况下最多只能达到１７５节（约３２５公里／小时）的速度，也没有座舱装甲防护，但福克Ｄ．２１的俯冲性能很不错，而且还是一个平稳的射击平台。

１９４０年４月，久罗宁基地上的福克Ｄ．２１战斗机

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第一次击落敌机

１９３９年１２月１９日，尤蒂莱南飞抵安翠（Antrea）上空时，从无线电里得知有三架苏军轰炸机正在接近。大约半分钟以后，尤蒂莱南看到了三架伊柳辛ＤＢ－３型轰炸机出现在天空中。尤蒂莱南在敌机上方大约１５００英尺（约４５０米）处，开始做攻击转弯。ＤＢ－３立即把所携带的炸弹都扔到了树林里，开始向回躲避。尤蒂莱南首先消灭对方的后座机枪手，然后射击引擎。尤蒂莱南击落一架，坠毁在地面上。另两架飞机也被打得像筛子一样，但还是拖着黑烟慢慢地飞行，这也从一个方面说明了福克Ｄ．２１的机枪火力不足，不能很好地对付有装甲防护的苏联轰炸机。在用光了所有的弹药后，尤蒂莱南只好回航了。这是尤蒂莱南第一次真正的战斗。

苏联DB-3 远程轰炸机

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第一次击落战斗机

击落苏军Ｉ－１６战斗机，这是一次经典的、老式的决斗。最初尤蒂莱南在苏机的后面，但苏联飞行员发现后开始向左急转。尤蒂莱南在后面追击。两机的速度降低得很快，在云下不停地绕圈，当时的云高只有６００英尺（２００米不到）！苏军飞机更敏捷，追逐中逐渐占据了上风，尤蒂莱南决定设置一个战术圈套。当苏联飞行员快要进入尤蒂莱南飞机的正后方时，尤蒂莱南突然向云层里爬升，同时继续着向左急转弯。刚进入云层后，尤蒂莱南立刻向右面滚转，控制着飞机下降出云。又一次到了苏联飞行员的后面。当苏联飞行员再次发现时，尤蒂莱南已经接近到１００码（约９０米）左右了。苏联飞行员想再次摆脱，但尤蒂莱南瞄准后扣动了扳机。曳光弹在他飞机前面几码处掠过，调整后尤蒂莱南再次开火。击中对方的引擎，使其冒出了浓烟。尤蒂莱南继续开火，看到了曳光弹的痕迹遍布了对方的机身。然后尤蒂莱南再一次拉回机头，修正偏差后再补上一梭子。对方拖着浓浓的黑烟向着森林里栽了下去。

苏联空军的Ｉ－１６战斗机

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“冬季战争”的结果

尤蒂莱南和他的同伴们使苏联人付出了很大的代价。而自身的飞机损失不大，而且他们又新获得的了一些英国格罗斯特“斗士式”、意大利菲亚特Ｇ．５０和法国的莫拉纳ＭＳ４０６战斗机，芬兰的战斗机部队甚至比开战时更加强大。从空战的角度上讲尤蒂莱南和同伴们无疑是胜利者，可惜当时的政治和经济条件下：瑞典保持中立，德国甚至站到了苏联一边，英法的援助又微不足道。芬兰太小了，没有足够的资源来支撑一场持久战，不得不把一些领土交给侵略者。但芬兰还在，它仍然是独立的。尤蒂莱南和同伴们为维护它的独立而战，而且做到了这一点。

尤蒂莱南在战机上

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“持续战争”

“冬季战争”结束后产生了许多新的问题。苏联继续施加压力，苏联外长莫洛托夫在１９４０年１１月对德国的访问中继续坚持苏联有权按照苏德在１９３９年条约中的秘密规定将芬兰置于它的控制之下。英法都忙于战争，芬兰很难改变它的不利地位。就在这时，德国出乎意料地改变了态度。由于要进攻苏联，德国很需要芬兰这个有用的伙伴。芬兰事实上并不喜欢与德国结成军事联盟，但当时也只有与德国同盟才能应付苏联的恐吓和拿回被抢走的国土。但芬兰并没有先动手，直到苏联在１９４１年６月２５日开始空袭芬兰，芬兰才向苏联宣战。“持续战争”正式打响”。

１９４１年７月９日参加完“持续战争”中第一次空战后回到地面时的照片飞行员从左到右为：尤蒂莱南、卡胡宁（Joppe Karhunen）、可可（Pekka Kokko）、尼什宁（Lauri Nissinen）那天他们共击落对方９架战斗机

截至１９４４年９月４日“持续战争”中止时与“冬季战争”很像。尤蒂莱南和他的同伴们遏制了苏联空军的攻势，芬兰空军损失不大，并得到了新飞机的补充，所以比战争开始时实力更强。１９４４年７月，苏军开始从芬兰的卡累利阿方面军中撤出部队，这也许是苏军向西发起的大攻势中唯一不能取得进展的战场。
但另一方面，跟“冬季战争”一样，芬兰没有足够的实力来支撑自己在德国崩溃以后继续打下去。所以只得被迫交出了一些牢牢掌握的土地。但同样芬兰的仍然是独立。芬兰人用自己的牺牲证明了芬兰的自由不是那么容易被夺走的。

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尤蒂莱南辉煌的战果：

画上战果标志

一举击落３架Ｉ－１６

１９４２年８月１８日晚上，芬兰湾上空。尤蒂莱南的整个编队都起飞参战，加入到了在苏联克洛斯塔德岛（Kronstadt） 上空进行的大规模空战中。苏军飞机也从四面八方飞来参战：Ｉ－１６“老鼠”（苏联自己称为“雏鹰”）、霍克“飓风式”战斗机、甚至还有Ｐｅ－２轰炸机。尤蒂莱南抓住了一架Ｉ－１６，从后上方向它靠近后开了火。这架飞机开始坠落，还差点把它旁边的一架Ｉ－１６也撞了下去。尤蒂莱南开火后就开始做小半径筋斗，以确保没人在后面，从海面上８艘苏联军舰的防空炮火中穿过，继续参加混战。

估计当时空中的敌机不少于６０架，一架“老鼠”从尤蒂莱南的正前下方飞来，企图攻击。尤蒂莱南做了滚翻并将操纵杆拼命向后拉，以便瞄准它。这次的瞄准和开火很及时，对方的机身中弹后，一头坠毁在海中。尤蒂莱南又一次从防空炮火中拉起，同时躲开了一架从上面俯冲下来的敌机。这时另一架敌机出现在右面，尤蒂莱南立即通过一个机动抢占了对方的后方位置。打出了一个长点射，对方拖着一条火焰落入了海中。那时天色已晚，在空中分辨敌友变得越来越困难，所以双方都开始撤退了。当天苏联损失了１６架飞机。

尤蒂莱南准备出击

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击落７架伊尔－２攻击机。

伊尔－２攻击机拥有极佳的装甲防护，从后面只能杀伤其后座机枪手。它有三块独立的装甲板来保护飞行员和引擎。而且通常飞得很低，让敌机只能从上方经过，很难被击落。尤蒂莱南共击落这样的攻击机7架。他和他的同伴们通常从两边同时攻击伊尔－２编队，以分散其火力。尽量从侧上方击中伊尔－２的翼根处，让其起火，坠落。

苏军的伊尔－２

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击落2架Ｐ－５１“野马式”战斗机

北美公司P51野马式 是全金属结构的单发单座战斗机。它结构相当坚固，具有更符合空气动力学原理的外观特征。P—51是世界上最早采用了层流翼型，具有极好的升阻比特性。11．5％～15．1％的机翼相对厚度不仅减轻了结构重量，也为在机翼内安装油箱和武器提供了较充裕的空间。这些使其成为二战期间最优秀的战斗机之一。而这种飞机苏联一共只接收了１０架。尤蒂莱南一人就击落了两架。

Ｐ－５１“野马式”战斗机

第一架
１９４４年６月２６日尤蒂莱南和他的分队正护送一些“布伦海姆（Blenheim）”轰炸机从前线返回，突然发现在右面一架Ｐ－５１靠近。对方正在做一个右向滚转，尤蒂莱南立即闭合节流阀来降低速度，以便让它从面前经过。“野马式”的飞行员结束滚转时发现了尤蒂莱南，也采取了一样的减速措施，同时还尽力压下方向舵，但为时已晚。由于尤蒂莱南比他先开始采取措施，“野马式”还是从右面滑过了尤蒂莱南的面前，随后野马式开足马力上升，企图把尤蒂莱南从他的背后甩开。这样“野马式”就犯了最后一个错误，把自己完全暴露在尤蒂莱南的枪口下。尤蒂莱南开火后，这架“野马式”掉入了塔米索（Tammisuo）附近的森林里。

第二架
两天以后尤蒂莱南的分队完成了一次侦察任务后，像往常一样绕道飞行，以寻找战机。他们发现了一个由３架“野马式”护航的伊尔－２编队。对方中的一架向左急转，另两架则开始俯冲。尤蒂莱南咬住了那架向左转弯的Ｐ－５１。对方开始向下俯冲。但飞行动作明显走样，使得飞机几乎是停留在了尤蒂莱南的炮口下。那架飞机在１５０英尺高度被打着了火，坠毁在底下的松树林里。

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一次出击击落六架的纪录（平一次出击击落敌机的纪录。）


１９４４年６月３０日尤蒂莱南的分队遇见了一些贝尔Ｐ－３９“飞蛇式”战斗机，他在维堡（Viipuri）上空击落了２架。随后在东面天空中发现了一片“黑云”，仔细观察才辨认出这是一个庞大的敌机机群，正在朝塔里（Tali）方向飞去。尤蒂莱南分队重新编队、爬升并呼叫更多的伙伴来到这个空域字支援，随后就发起了攻击。在这场混战中尤蒂莱南在加斯提拉（Juustila）上空击落了２架雅克－９战斗机。战斗过后尤蒂莱南分队继续巡逻飞行，发现了又一个从维堡方向飞来的敌机编队。它们由Ｐｅ－２轰炸机、伊尔－２强击机和拉－５战斗机组成。尤蒂莱南分队再次发起了攻击，尤蒂莱南先在加斯提拉和塔里之间击落了一架伊尔－２，又在维堡附近击落了一架拉－５。在这一次出击中尤蒂莱南共击落了6架敌机，平了乔马·萨凡陀（Jorma Sarvanto）的纪录，后者曾经独自巡逻时击落了7架伊柳申轰炸机组成的编队中的6架

被芬兰空军击落的雅克－９战斗机

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个人荣誉

尤蒂莱南军礼服照片

尤蒂莱南是仅有的四名被两次授予芬兰最高军事荣誉——曼纳海姆十字勋章的人之一。四人中有两个是飞行员，除尤蒂莱南之外，还有一位是汉斯·温德（Hans Wind，芬兰第二飞行王牌，７５架击落记录）。

尤蒂莱南第一次获得这个勋章是在１９４２年４月２６日，１９４４年６月２８日成为一个“双骑士“。此外，还获得过自由勋章、带橡树叶的四级自由十字奖章和带橡树叶的三级自由十字奖章。

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