天津,我们美丽的家!

香山红叶

《天津市城市总体规划(2004-2020年)》方案在天津国际展览中心二号馆C厅公示。截止到12月27日，已吸引了3400余人参观。  

据了解，《天津市城市总体规划(2004-2020年)》是天津未来20年城市发展的宏伟蓝图，也是实施“三步走”战略目标和全面建设小康社会的空间发展框架。为了搞好本次规划，天津市规划和国土资源局组织了方案公示，以此凝聚全市人民的智慧和力量，共同谋划天津的美好未来。  

《天津市城市总体规划(2004-2020年)》方案主要以文字、图象、动态演示和沙盘模型为主，分成10个部分向公众展示。很多市民兴奋地说：他们来这里就为了看看天津市将来能变成什么样子。从《规划》中可以看出天津市的变化很大，大家都相信天津市的未来会更好。 贴子相关图片:

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城市发展目标确定  

据了解，此次规划修编的重点主要分为四个方面：1、确定城市发展定位和目标。即在全球化、信息化时代背景下，分析天津在东北亚、国家和区域发展中的地位，确定未来天津的城市定位；2、调整优化市域空间布局结构。即配合城市化的快速发展和产业结构调整，优化市域空间布局结构，建立城乡协调发展框架，提升中心城市区域地位，发挥滨海新区辐射和带动作用，促进全市区县社会经济的整体发展；3、完善现代化综合交通体系。即立足环渤海区域协调，以天津港建设为重点，优化内部交通网络，加强区域性重大交通设施的建设和整合，加强城市对外交通联系，与北京共同构筑区域一体的双核心交通枢纽，完善现代化综合交通体系；4、构建可持续发展的生态格局。即采取空间区划的方法，科学划定各类发展和保护区域，保护以河湖、湿地、基本农田、风景名胜区等为主的自然空间，保持良好的生态环境和宜人的居住环境。  

天津市区域定位：天津是东北亚地区的重要港口城市和制造业基地，是欧亚大陆桥重要的桥头堡。从城市规模和综合实力比较，天津是我国北方地区第二位城市，在港口物流、进出口贸易、制造业等方面处于优势地位，已经成为我国北方地区重要的经济中心。近年来，天津市区域地位不断增强，城市综合竞争力稳步提升，成为京津冀大都市连绵带的核心城市，带动我国京津冀地区以至更大区域范围经济社会增长。 贴子相关图片:

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建成北方的经济中心  

城市性质：天津是环渤海地区的经济中心，要努力建设成为国际港口大都市，我国北方的经济中心和生态城市。  

城市职能：以高新技术产业、现代制造业为主的国际现代制造业基地；我国北方国际航运中心，航空枢纽港，区域综合交通枢纽；我国北方国际物流和会展中心；以金融、商贸、科技、信息、文化教育为主的区域性服务中心；以近代史迹为特点的国家历史文化名城；生态环境良好的宜居城市。  

城市发展目标：规划期末，将天津建设成为我国北方的经济中心，全面建设小康社会，率先实现现代化。即制造业发达、区域服务水平高、经济竞争力强、对外开放度高、创业环境优越的活力之都；资源利用高效、安全体系完善、生态环境良好、宜人居住的生态城市；历史文化底蕴深厚、近（现）代史迹特色突出、国际知名度高的文化名城。  

规划形成“一轴两带三区”的市域空间布局结构，加强区域协调，统筹城乡发展，保护生态环境。  

“一轴”是指：“武清——中心城区——滨海新区核心区”发展主轴；“两带”是指：“宁河——汉沽——滨海新区核心区——大港”东部沿海发展带和“蓟县——宝坻——中心城区——静海”西部城镇发展带。“三区”是指：北部蓟县山地生态环境建设区、中部“七里海——大黄堡洼”湿地生态环境建设区、南部“团泊洼水库——北大港水库”湿地生态环境建设区。  

“一轴两带三区”的市域布局： 贴子相关图片:

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中心城市布局规划确定  

以“中心城区——滨海新区核心区”为主体，结合东部沿海发展带，构筑“T”型带状组团式布局结构。以中心城区和滨海新区核心区为主、副中心。在外围发展居住就业综合型城市组团，利用河流、湿地等自然生态条件，构筑网络状绿地及开敞空间系统。  

调整优化中心城区及近郊地区布局，形成“中心城区+外围组团”布局结构。中心城区依托海河主轴线，采用多中心组织形式。中心城区外围延交通干线重点发展西青城区和小淀、双街、青光——双口、大毕庄四个外围组团。  

滨海新区形成“一轴一带”的总体布局结构。“一轴”即津滨走廊地区，形成由城镇空间发展走廊、绿色生态隔离带相间的总体空间架构。“一带”即东部沿海发展带，以滨海新区核心区、汉沽城区、大港城区为主体，形成组团式空间布局结构，保留盐田、河流、自然保护区等为自然生态隔离区。  

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中心城市公共设施规划：公共设施布局形成“一主两副多核”的空间结构。“一主”指市级公共设施主中心，位于中心城区的海河两岸地区。“两副”指市级公共设施副中心，位于滨海新区核心区和预留的海河新城中心。“多核”指多个区级、组团级公共设施中心。 贴子相关图片:

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中心城市居住用地规划：住宅建设应坚持统一规划、合理布局、综合开发、配套建设的原则，新区开发与旧区改造相结合。中心城区及近郊地区划分为33个居住片区，滨海新区划分为20个居住片区。每个居住片区人口在15——25万人左右，含3——5个居住区或居住小区。居住片区需配置大型超市、社区文化中心、综合运动场、中小学、社区卫生服务中心等各项服务设施。

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中心城市绿地景观规划：改善中心城市生态环境，达到创建国家园林城市的标准。至2020年，人均绿地达到15平方米以上，其中人均公共绿地为10平方米以上。形成以三条绿色生态廊道、多处楔形绿地沟通南、北两大湿地的“带、片、网”相结合的绿地系统。

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中心城区工业仓储用地规划：依托城市发展主轴线，形成“一带多区”的布局结构，京津塘高速公路沿线重点发展以高新技术产业为主体的工业发展带。西青、津南、大港、汉沽等地区发展各具特色的工业区。  

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完善现代化综合交通体系  

　　建立便捷的对外联系通道，依托海、空两港，建设北方国际航运中心。构筑以京津为双核心，各种交通方式紧密衔接、快速转换、通达腹地的区域一体化的现代交通体系。强化区域综合交通枢纽功能，促进国际物流中心的发展和区域大型交通基础设施的共享。  

　　京沪高速铁路从北京南站向南经大兴、廊坊、武清至天津，由天津西站出线向南至上海，津秦高速铁路由天津西站始发至秦皇岛并入京哈高速铁路。  

　　京津冀城际铁路网络形成以京津为主轴，石家庄、保定及唐山、秦皇岛为两翼的布局结构。  

　　加强与北部大秦铁路和南部朔黄铁路的直接联系，形成通往西部的南北两大通道；规划津霸联络线向保定、大同方向延伸，形成天津港与国家能源基地直接联系的中部通道。 贴子相关图片:

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建设国家和区域高速公路系统，形成直接联系华东、东北、西北、华北的国家高速铁路网络。 贴子相关图片:

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中心城市交通规划：构筑沿城市主要发展轴的复合交通走廊，优先发展公共交通，合理引导个体交通的发展，优化道路网络，构建各种交通方式转换便捷的“快捷、高效、安全、绿色”的现代化城市综合交通运输体系。

　　道路系统：进一步优化中心城市道路网络，完善快速路、主干路、次干路、支路四级道路系统，形成结构清晰、等级合理、高效便捷的道路网络。

　　城市轨道交通：轨道交通由地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车等多种形式组成，线网总长度860公里。中心城区轨道交通线网由9条地铁线组成，滨海新区轨道交通线网由5条轻轨线组成。结合市域轨道线网在各组团和新城布设支线轨道和有轨电车线。

　　常规公共交通：结合快速路布设大容量快速公交线，优化公交线网布局，在公交线路密集的道路开辟公交专用路或专用车道，在公共交通网络的重要节点规划布设公共交通枢纽。

　　停车与交通管理：加大中心城市停车泊位建设力度，改善停车收费体系和提高停车设施的使用效率，实现停车设施供应与需求之间的基本平衡。加强交通组织管理，推进智能交通系统的建设实施，全面提高城市现代化交通运行效率和管理水平。 贴子相关图片:

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港口和工业发展作为岸线利用的重要因素

　　岸线利用规划：以港口和工业发展作为岸线利用的重要因素；增加生活和旅游岸线；减少生产性岸线和非生产性岸线之间的相互干扰。

　　1、涧河至军事主题公园的岸线为生态保护与渔业岸线。重点建设生态护岸和绿化工程，对于虾池养殖岸线进行固化控制。

　　2、军事主题公园至永定新河河口的岸线为旅游综合岸线。重点发展旅游，形成集河海湖观光、休闲娱乐、疗养于一体的多功能旅游区。

　　3、永定新河河口至海河河口的岸线为港口岸线，重点建设天津港。

　　4、海河河口至津沽二线延长线的岸线为工业岸线，重点建设临港工业区。

　　5.津沽二线延长线至滨海浴场的岸线为生活旅游岸线。综合海滨浴场适当集中发展旅游项目。

　　6、海滨浴场至独流减河北岸的岸线为生态保护岸线。近期保持现有盐田，成为北部生活旅游岸线和南部工业仓储岸线之间的隔离带。

　　7、独流减河北岸至油田防洪堤的岸线为工业仓储岸线。

　　8、油田防洪堤以南至沧浪渠的岸线为生态保护岸线。 贴子相关图片:

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中心城区确定14片历史文化保护区

　　天津中心城区内根据历史街区的历史文化价值和现有保护状况，划分两种类型的保护区，即历史文化保护区和历史文化风貌保护区。规划共确定保护区14片，其中历史文化保护区9片，历史文化风貌保护区5片。 贴子相关图片: