TGV走了，AGV来了

beachboy

原帖由 zhenggang 于 2008-2-10 15:20 发表
去年那个TGV的马力改装的都变态了，
有一个问题一直想不通，人类追求速度已经不是一年两年了，不过隐患也越来越大，不说什么环境污染，但说一点，轨道上有一个螺帽，估计整个车就飞了，这样的速度没有安全感，有什么用？ ...

所以只是测试用

实用速度还是限定在320

jack0007

不错。。。据说里边比TGV舒服。。。座位宽敞。因为人类有涨长了哈

coolbank

看来动力分散 是目前的主流啊

磁悬浮没市场啊。。

和谐

原帖由 coolbank 于 2008-2-12 14:12 发表
看来动力分散 是目前的主流啊

磁悬浮没市场啊。。

后者成本太高了哇

和谐

原帖由 beachboy 于 2008-2-12 10:21 发表
提了电压

少了挂载

同时测试新修好的线路

中华之星是不是就是四方的?

beachboy

原帖由 jack0007 于 2008-2-12 13:02 发表
不错。。。据说里边比TGV舒服。。。座位宽敞。因为人类有涨长了哈

内饰都是后话了

高速列车的舒适性就不用太讲究了

除非挂软卧

beachboy

原帖由 coolbank 于 2008-2-12 14:12 发表
看来动力分散 是目前的主流啊

磁悬浮没市场啊。。

动力分散有利于灵活编组降低成本

beachboy

原帖由 和谐 于 2008-2-12 14:26 发表


后者成本太高了哇

关键是和现有路网的兼容性问题

这次雪灾也暴露了全电气化铁路的缺陷

今后高铁肯定是全电的，如果我是决策者，肯定要考虑从英国搞一点内燃高速机车的技术过来作为储备

beachboy

原帖由 和谐 于 2008-2-12 14:26 发表


中华之星是不是就是四方的?

株洲的……