今天换了白金的火花塞，加速比原来猛了~~~

yvainchen

tintin 这些都是自己动手换的？

普通车（就是上下班开一下，还没跑多少长途的）是不是没必要换这个阿

tinitn在法国

原帖由 yvainchen 于 2008-1-31 10:20 发表
tintin 这些都是自己动手换的？

普通车（就是上下班开一下，还没跑多少长途的）是不是没必要换这个阿

是啊我自己换的，其实很简单拉，就跟拧螺丝一样，只不过需要一个带测量值的扭力扳手，一点都不神秘，有机会我发照片给大家看。

我觉得普通车没必要换，因为这个也挺贵的，普通车我估计也就1-2个马力提升就最多了。换算增加马力节省的油费得开N年才有的回报，这个投资不划算~~

yvainchen

那什么情况才有必要换这些阿？

tinitn在法国

玩车、改车或者钱多的没地方花，开个玩笑呵呵~~

其实马力是一点一点增加的，原厂引擎的马力是最小的成本+最合理的油耗等等因素所决定的。

改引擎马力的话，是这里+3马力、那里再+5马力，不断累积的一个过程，没有立竿见影，只有不断积累~

民用的话我认为最佳性价比+最佳投资回报的东西是最合理的，单个零件的几个马力的提升比较零件本身不便宜的价格自己做决定拉~

leonli

大家都别吵了啊。那天一起来聚聚吃顿饭吧，tintin星期6来么？

leonli

原帖由 gu3sun 于 2008-1-30 21:41 发表
在国内买电装的铱金火花塞吧。比法国便宜2/3。

恩，用过白金的，还没试过IRIDIUM的。。。。。

ijinyan

nb人的 nb事
tintin哥的新车是什么啊？？

005

原帖由 tinitn在法国 于 2008-1-31 02:14 发表

非得让我把你几分钟前说的话剪切过来你才能想懂自己说过什么吗？

热值，呵呵，你扔个专业名词就能蒙过所有人吗？

OK，就象你说的，我也想了解下，就算同样热值，那你解释下，为什么同样热值的火花塞能和改喷油量有关系？

别说懒得理， ...

实话实说，如果火花塞热值都是一样的，没有改过喷油量的话作用不大。

这些是我说的话。

同样的热值，改完喷油量当然马力也不一样，一般的小改ECU比就是拿掉限速芯片和更改喷油量。喷油量都是一样的，火花塞热值也一样，性能上能有多大的区别？

再说说热值是什么。
火花塞吸收热量和其散发量的能力称为热值，吸热量少而散热量大的称为高热值（冷型）、相反则称为低热值（热型）。火花塞的热值用度数表示，度数越大热值越高。轿车常用的是6－7度，属中等热值火花塞（不同的厂家标识有差异）。

高热值火花塞一般用于高速、高压缩比、大功率的发动机，低热值火花塞则相反。



其实KELLIM在7楼就已经说了

原帖由 Kellim 于 2008-1-30 21:11 发表

哪么大是没有的。...

就是烧的比较充分...可以省点汽油...比普通的火嘴好一点点~寿命长点~~~~相对来说提速会比较轻松点~

其实心里的因素比较多点~ ...

其实人家说的很对，可是你说人家

原帖由 tinitn在法国 于 2008-1-30 21:14 发表

吃不到葡萄的人来了。。。

自己试过再回来说心得，，，

心里因素，哈哈~~

[ 本帖最后由 005 于 2008-1-31 12:47 编辑 ]

005

原帖由 tinitn在法国 于 2008-1-31 10:27 发表

是啊我自己换的，其实很简单拉，就跟拧螺丝一样，只不过需要一个带测量值的扭力扳手，一点都不神秘，有机会我发照片给大家看。

我觉得普通车没必要换，因为这个也挺贵的，普通车我估计也就1-2个马力提升就最多了。换算增加马力 ...

呵呵，别估计了，去改装厂做个曲线图就知道了。

Kellim

原帖由 005 于 2008-1-31 12:40 发表


呵呵，别估计了，去改装厂做个曲线图就知道了。

......上马力机.一下就出来了.....

其实换这样的小东西就是心里因素比较大~~~~只要舍得给油.原产的火嘴也是没问题的~~~~~

只有肉的人.没有肉的车~~~~~

tinitn在法国

原帖由 jinliang1979 于 2008-1-31 11:45 发表
看了帖子 觉得大家都还不错，这个tintin怎么和疯狗一样啊？见谁咬谁？怎么车友会还有这号人？？写那么多帖子没一个有用的，真懂车么？看着一点含金量没有。

不好意思，我是车版潜水员，和谁也不认识，看到不爽的就是 想说说。

另外，别给东北人丢脸了，就tintin这么啰嗦，哪像个东北爷们？？

强烈鄙视车版有这样的人！！

呵呵~你越是疯狂就越是自取欺辱，自己的ID不用拉？放狗出来咬人拉？

tinitn在法国

原帖由 005 于 2008-1-31 12:38 发表


实话实说，如果火花塞热值都是一样的，没有改过喷油量的话作用不大。

这些是我说的话。

同样的热值，改完喷油量当然马力也不一样，一般的小改ECU比就是拿掉限速芯片和更改喷油量。喷油量都是一样的，火花塞热值也一样，性能 ...

呵呵~马甲和真人一起来拉~~

你居然能把火花塞的热值和汽车喷油量的多少联系在一起，真强，老强了！

A.引擎喷油量多少是根据进气多少所决定的（空燃比），引擎转动需要同时消耗汽油和空气两种物质，这两种物质以什么比例消耗人们是按照进入引擎空气的多少来配合适当的汽油，这个叫做空燃比。

B.热值，你说的那个是抄人家网上的，我自己通俗的帮你解释下吧：
热值就是火花塞自身的冷却能力（也可以说是散热能力）！
火花塞每次点火后的积炭是靠热值烧掉的，要知道每次点火火花塞都会产生新的积炭，只不过每次点火后火花塞都会把自身上的积炭烧掉罢了，但是这个烧掉后的自身冷却速度就是靠热值多少决定的，乱换热值可以导致引擎早燃与爆震，所以我以前就和你讲过，你那些土改、穷修对待车的方式不行！



你把一个跟火花塞无关，跟火花塞热值更无关，只有跟进气有联系的喷油量两个八杆子打不着边、无联系的事情来说事儿，我说你露怯难道有说错？

好了，我话讲完，现在是看你来怎么把火花塞热值和喷油量联系在一起的时候了，露怯还嘴硬，那你就来圆你的话吧，我在一旁洗耳恭听。

tinitn在法国

原帖由 Kellim 于 2008-1-31 12:51 发表

......上马力机.一下就出来了.....

其实换这样的小东西就是心里因素比较大~~~~只要舍得给油.原产的火嘴也是没问题的~~~~~

只有肉的人.没有肉的车~~~~~ ...

你肯来拉，这个周末老大家聚会出来不？别又再消失，为了你我就请假去，都聊这么久了咱们出来见见嘛~~

tinitn在法国

原帖由 zhenggang 于 2008-1-31 15:08 发表
火花塞热值中国是1到9表示，热值是相反的，要火花塞经常积炭，个人觉得是太冷，所以要选择热型火花塞，就是数值小的，另外要发白，说明混合气不够，要调节化油器，  白金火花塞个人觉得是在充分燃烧方面的改进，因为正常火花塞都不可能把 ...

白金火花塞之所以可以提高引擎的性能是靠更大的火花、更准确的点火正时、更好的散热能力等因素综合来实现的。

如果说白金火花塞无用，或者说是心里作用，那么为什么白金火花塞能广泛应用在各种比赛领域？那大家都用便宜的多的普通火花塞多好~~

原帖由 zhenggang 于 2008-1-31 15:08 发表
另外005说的同样的热值，改完喷油量当然马力也不一样，一般的小改ECU比就是拿掉限速芯片和更改喷油量。喷油量都是一样的，火花塞热值也一样，性能上能有多大的区别？

你提到了我就来分析下吧。同理我是不是还可以说：

同样热值，改完进气当然马力也不一样！
同样热值，改完排气当然马力也不一样！
同样热值，改完高角度凸轮轴当然马力也不一样！
同样热值，改完轻量化引擎飞轮当然马力也不一样！

笑死人了，他么不如干脆说：同样热值，换一台引擎当然马力也不一样！哈哈哈哈~~

如果005的理论有道理，那么上面的每一行说话都能把整个楼否掉，呵呵，这个帖子越来越有劲儿了！