吉祥航空"油量门"追踪 两架航班油量报告均不实

aubonj

Mayday来自法语m’aidez的发音

据称，所谓5分钟是指，距离达到最后30分钟油料reserve还有5分钟的油料

因此，按照航空安全和最坏打算的原则，你不能真的只有最后五分钟油料，每次降落，按照最坏打算，飞行员和飞机设计工程师都必须考虑到降落不成功的可能性，而这是有可能的，原因从突然的风向和气流，到人员精神及生理等，因此，最后的30分钟reserve是最后一道防线。

如果是这样说，根据飞机距离最后30分钟reserve算，还剩下5分钟要发出Mayday（m’aidez）事故预警
如果距离最后30分钟reserve多少多少油料，要发出三次 pan pan 预警

aubonj

空路规则谁说了算？

　　事情的过程虽然还在调查中，但一个随之而来、绕不开的问题就是：空中的行路规则，究竟谁说了算？- r# {$ x/ g% o9 j3

在考取国际飞行员资格证时，有一个考试就是数个飞行员，数个控制员在一个大厅里面，模拟起飞降落的控制和回复。。。Mayday这样的是必然进行的scenarios之一。

开开水

听到Mayday必须避让是每个飞行员的必修课。事后诸葛亮谁都会，那个时候如果谁还敢忽视mayday那可能就要背负杀死上百条命的罪责。

如果棒子机长也喊了mayday，那么处理情况就不同了。可是他没喊，那么就是严重违规。

blacksnow8700

雅歌

开开水 发表于 2011-8-30 22:29
听到Mayday必须避让是每个飞行员的必修课。事后诸葛亮谁都会，那个时候如果谁还敢忽视mayday那可能就要背负 ...

那喊完之后不调查么。

eii

就算想要避开种族言论,韩国人的精神世界还是令人匪夷所思.....

maomimi113737

卡航喊mayday是合情合理的，因为油量不足以复飞，所以之后卡航没有任何责任。