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2010年7月2日第5版报道：我国第一款航母固定翼舰载战斗机歼-15于今年5月开始进入试飞阶段。
加拿大《汉和防务评论》7月号相关文章报道，综合驻北京的可靠权威情报判断，中国克隆的歼-15舰载战斗机开始在5月试飞。整个试飞活动至少需要一年以上，如果一切正常的话。
歼 -15在2009年9月九制造完成，同年进行了滑行、机翼折叠试验等。但是权威的消息来源表示：2009年并未试飞。这一动向可能与第二批歼11B战斗机被海军、空军拒绝接收有关。为了慎重起见，歼-15推迟了进入试飞阶段的时间。网络上公开了若干张歼-15的起飞图片，其中一张图片明显看到前翼，尽管是模糊的图片，要伪造这样的模糊照片，是非常困难的。可以确信，歼-15是苏33不折不扣的克隆版。众所周知，苏33的前起落架为双轮设计，支架笔直，从图片上判断，歼-15同样具备了这样的特征。雷达罩的涂装有所不同，试飞期间的歼11B的雷达罩颜色为黑色，歼-15采用灰色。这样的区分是必要的，因为雷达的技能不同，作为海军型战斗机，歼-15的雷达必须追加空对舰武器的界面。尚不清楚第一架歼-15是否安装雷达，一般而言没有必要。因为首架测试机主要用于飞控试验。
由于苏33采用14度滑跳起飞，因此尾椎进行了缩短，歼-15完全相同。目前的结论是：中国显然通过乌克兰，不仅仅取得了T-10K试验机，而且极有可能取得了T-10K的维修图纸，完全照抄T-10K的机身结构。
从换色、浅绿色机身颜色判断，歼-15使用的复合材料大致与歼11B、歼11BS相同，尤其是在垂直尾翼、机翼的部分。苏33因为是在上世纪80年代研制，1992年最后组装完成的，因此只使用极为少量的复合材料。这样看来，歼-15的空重比苏33要轻。飞机推重比更大的结果，意味着载弹量的增加。
今年5月还发现沈阳机场进行了更为平繁的歼11B的飞行。歼11B在2009年试飞时因为发生震颤，而被空军拒绝接收。新的试飞显示：沈阳厂似乎对原来的第二批歼11B进行了改进。歼-15试飞意味着该厂对技术问题恢复了一定程度地自信。
权威消息来源说，歼-15依然使用俄式AL-31F涡扇发动机。作为新飞机，使用新发动机的风险更大。
从进口唯一的T-10K试验机，到2009年制造出第一架歼-15，仅仅用不到五年时间，显示中国的克隆技术异常之高。如果飞机材料、雷达、航电技术达不到一定的独立技术开发的阶段，是无法克隆的。即使让美国的航空工业克隆苏33，可能也需要相当的时间。
预计在未来五年之内，新一代的歼11B、歼11BS、歼-15都可能成为更加成熟的可量产战斗机；歼-15试飞的最终完成，可能在2012年左右，前提是继续使用俄式发动机。2013年至2014年，歼-15可能进入批量生产阶段。它完全能够赶上国产航母的生产进度。
俄罗斯军工综合体网站7月7日刊登分析文章称，中国沈阳飞机工业集团在歼-15舰载战斗机研制项目上取得了巨大进展，首架原型机已在2009年11月份下线。该机的出现堪称中国航空工业界取得的又一大成就。不过，该文中同时指出，虽然歼-15已经问世，但中国人在该机所用发动机的研制和新机试飞方面仍面临着许多问题。
据报道，在前苏联T-10K实验性舰载机基础上仿制而成的歼-15目前正在接受测试，可能已开始进行试飞。
拥有可折叠机翼的歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似。西方军事专家甚至曾将首架歼-15误认成是中国此前从乌克兰购得的T-10K。有专家指出，中国飞机制造企业之所以能在短时间内研制出歼-15舰载机，主要是因为他们通过T-10K掌握了此类战机的总体技术。同时，歼-15的问世还显示，中国人已解决了先前在折叠机翼方面遭遇到的难题。
目前，中国人在舰载机方面需要解决的主要问题之一便是试飞。在这方面，中方还需解决多个问题。专家们指出，试飞工作应在生产厂家进行，而试飞员则全部来自空军——中国现在还没有出身于海军航空兵的试飞员。之后，参加试飞的歼-15将被运至位于陕西省阎良的空间试飞中心接受进一步的测试。而作为一种将装备航空母舰的战斗机，中国海军必须建设自己的测试中心对其进行测试并在那里培训自己的试飞员。有消息称，中国海军的飞行测试中心只是刚刚开始建设，至于何时能在那里开始针对歼-15的测试还不得而知。
据预测，中国的首艘航空母舰将会装备歼-15。虽然成都飞机工业公司曾建议以双座型的歼-10作为舰载机，但这一提议最终还是遭到中国军方的拒绝。有专家在分析其中的主要原因时指出，军方选择歼-15是为了维持沈阳飞机工业集团的生存。
至于中国在舰载机方面需要解决的另一问题则是发动机。中国人以AL-31系列发动机为基础仿制的WS-10A“太行”发动机的研制工作仍未结束，尚未正式装备中国海空军现役战机。据悉，“太行”发动机目前存在的主要问题是材料不过关，可靠性较低。中国制造的复合材料无论在结构上还是质量上都无法达到美国和俄罗斯的水平。不过，考虑到国产航空母舰的建造进度，中国人在歼-15改进方面仍拥有充足的时间，因此从俄罗斯进口苏-33并不是必须的。
有消息称，中国产“太行”发动机的首翻期寿命为500小时，但其一但开始飞行测试便会频繁出现技术故障。也正因如此，中国的歼-10B和歼-11B上均未装备“太行”发动机。
此前曾有巴基斯坦空军官员透露，在巴空军进口的歼-10A战斗机上将不会装备“太行”发动机。这一消息意味着，巴基斯坦军方可能会为其进口的歼-10A配备价格较为昂贵但却更加可靠的俄制或西方产发动机。
除此之外，歼-15的飞行控制系统也存在着严重问题。专家们指出，歼-15的飞行控制系统是以歼-11B的为基础研制的，而后者自身的可靠性就不高。因此，歼-15在今年开始的试飞过程中有可能会遭遇一系列问题。
中国的航母计划已持续了20余年。为了掌握制造经验，中国曾购买过多艘国外退役的航母，包括澳大利亚的“墨尔本”号和前苏联建造的“瓦良格”号、“明斯克” 号与“基辅”号。不过，为了建造国产航母，中国的技术人员必须解决一系列极其复杂的技术问题，其中也包括使各种舰载设备和作战系统互不干扰地运行。因此，中国还将被迫向俄罗斯和乌克兰求购部分舰载设备。
俄罗斯世界武器贸易分析中心曾预测称，中国将在2020年之前建造4-6艘排水量约6.5万吨的中型航母（与“瓦良格”号相当）。而未来的中国海军航母编队将会被部署在南中国海和东海地区。 |
2010-7-12 19:28:29
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