印军方获第二大造船厂控制权 将扩充战略军舰数量

魔天道

            印度“什瓦利克”级护卫舰                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  　
              　
    海军  李杰
   
    印度首艘国产隐形护卫舰“什瓦利克”号即将在年关岁末加入印度海军。这级具有世界一流先进技术特征的战舰，舰上的武备也非常先进多样，包括超音速多用途“布拉莫斯”巡航导弹和超音速多用途“俱乐部”巡航导弹等。
   
    按照计划，该级另外两艘舰：“萨特普拉”号和“萨亚德里”号，将于2010年～2011年陆续交付海军。眼下，这两艘护卫舰正由印度马扎冈船坞有限公司建造。据称，印度还将再另建7艘改装较大的隐形护卫舰。
   
1  三年内淘汰七成主力战舰，十年内建成世界第二大海军
   
    进入新世纪以来，由于印度海军“吐故纳新”了一大批先进武器装备，使得其实力还颇为可观：现拥有1艘航母、8艘导弹驱逐舰、约40艘护卫舰、18艘常规潜艇，以及大量辅助战舰，舰艇总数达120艘左右。
   
    基于明显增强的海上作战能力，印度海军自诩为世界第五大海军。不过，对于这样的规模和水平，印度高层心里也十分清楚：要走向远洋，现有的舰艇数量和作战实力还远远不够。为此，前不久印度海军公布了一项庞大的舰艇建造计划，该计划欲在10年内使印度海军实力急遽跃升为仅次于美国的世界第二大海军。
   
    列在这项庞大的10年造舰计划表中，有2艘国产航空母舰，3艘核潜艇，以及一大批大型驱逐舰和护卫舰；另外，还包括向俄罗斯购买的改装航空母舰——“戈尔什科夫海军元帅”号。
   
    对于大张旗鼓地扩建海军，印度认为最直接的目的就是，实施远洋作战和控制国际海上交通线；因为印度97%的对外贸易靠海运，70%以上的石油消费也要靠海运；同时有效保卫拥有7000多公里的海岸线，以及牢牢控制国土两侧东邻孟加拉湾、西濒阿拉伯海，乃至整个“印度湖”——印度洋，离开强大的海上力量根本玩不转。
   
    可以说，这份造舰规划将清楚地显现了印度快速打造强大海军的决心。而为了实现这一规划，在未来数年内印度海军必将进入一个大批舰艇升级和老旧舰艇淘汰的时代，即在2012年前至少要淘汰70%的主力战舰，并彻底改变目前远洋舰艇和近岸舰艇的比例（当前印度海军的远洋舰艇与近岸舰艇的数量比为4∶6，到2012年将调整为6∶4）。
   
    但要在短短的三年时间内，完成如此庞大的舰艇更新换代计划，使得很多世人对印度是否具有这样的造舰能力、先进技术和雄厚资金等产生了怀疑，对其能否按期完工也打上一个巨大的问号？因为到目前为止，印度海军无论是大舰建造，还是潜艇交付等，都很少有按期完成的良好记录（当然，有些原因并不完全是由印度本身造成的）。
   
2  建造能力不足和技术水平低下，是印度在舰艇设计与建造中的最薄弱环节
   
    印度的造船军工企业尽管走过了几十年的引进、仿制，直至自行研发之路，但如今依然缺乏相关的核心技术支撑。
   
    从“什瓦利克”级护卫舰的外观上至少可以看到三种舰艇的影子，它们分别是法国“拉斐特”级护卫舰、俄罗斯“塔尔瓦尔”级护卫舰和本国“德里”级驱逐舰。“什瓦利克”级护卫舰的上层建筑与“拉斐特”级护卫舰相似，后段舰体非常类似于“德里”级驱逐舰，但整体上形似于“塔尔瓦尔”级护卫舰，因此也有人将“什瓦利克”级护卫舰称为“塔尔瓦尔”级护卫舰的放大改进型。
   
    “什瓦利克”级护卫舰还按照国际通行的做法，将所有主机都安装在橡胶/金属夹层座上，以减少噪声和振动，降低舰艇的声信号特征。
   
    印度军工造船业的弱点不仅在“什瓦利克”级护卫舰上体现明显，而且更在“尼尔吉里”级隐形护卫舰上暴露无遗。例如，后者虽然总体在印度建造组装，但整个工程中涉及大约150个分包商，包括图纸设计、舰载武器、动力系统、隐身材料等；这些项目分别由俄罗斯、乌克兰、芬兰、德国、荷兰等不同国家提供。
   
    由此可以推断，要在这么短的时间内完成一项由3艘航空母舰为骨干，外加200艘战舰的宏伟计划，关键在于协调好来自各国的各种技术、部件、装置、材料等，尤其是各国的理念、方法、标准等均不一样，要把它们统一综合起来，绝非易事。加之，印度现有的造船水平并不高，国内90%的民用船只都依靠进口，如今一下子转为自行生产，可以说将接受极大的考验。
   
    再者，大型军舰所必需的特种钢板、尖端电子设备，印度均不能自产；这些都将在很大程度上要拖造船工业的后腿。例如印度国防部直属的科欣造船厂，虽然是印度最大的军用船舶造船厂，但原本只造过6000吨级的驱逐舰，现如今却要建造4万吨的中型航空母舰，实在是勉为其难。
   
    尽管船坞、吊车等基础设施可以在一定时间内突击解决，但其制造工艺、人员水平和技术储备并非短期内能够突击达成的。
   
    为此，有人对印度的造船能力进行了估算：以印度目前三大造船厂的造船能力来计算，其最大的年生产能力是3艘战舰。
   
3  军费有限依然是印度海军舰艇批量发展受到制约的瓶颈
   
    近些年来印度的军费总额是在不断攀升：2008财年达到264亿美元，2009财年将增至280亿美元。
   
    尽管军费节节增长，但最近一两年来，印度军方却在军费投入顺序上出现了重大转变：改变了以往重点向海空军倾斜的做法，已将发展的重点由海、空军方面，转到陆军方面。
   
    2008财年印度军费预算中，陆军现代化项目占了“大头”。其中，陆军得到了90亿美元，主要用于对机械化师、炮兵部队和防空部队的武器装备更新换代；而海军仅得到18.5亿美元。印度海军不仅要用这笔钱来购买法国的“鮋鱼”级潜艇，还要用它来购置自制航母和“戈尔什科夫海军元帅”号航母上所搭载的大批米格-29战斗机；另外还要向俄租借和自行研制核潜艇各一艘。不仅如此，还要重新发展本国潜艇的建造设施。
   
    虽然，印度总体军费预算每年都有一定程度的增长，但若刨去通货膨胀部分，真正增长的费用总量并不多；这不多的费用再分拨到海军各个项目中去，自然显得捉襟见肘。许多西方的资深防务专家对比分析后指出，印度海军在2006年军费预算达到25%的情况下，也只能保证印度海军每两年购买一艘新的主力舰。而根据上述蓝图，今后印度海军需要保持每年引进2～3艘主力舰的速度；仅靠每年14.7%的海军军费，要实现上述目标恐怕难度极大。
   
    当然，也有很多专家认为，印度庞大的自行建造舰艇计划能够有效刺激印度的经济发展，成为印度政府拉动内需的龙头。建造120多艘军舰要花很多钱；而这笔钱当中的大部分是要花在印度国内的，可以有效地拉动国内的包括造船、冶金、电子等等很多与舰艇相关的行业。
   
4  维护保障能力差、零配件不足也是印度舰艇难以正常工作的原因
   
    印军在苏联时代采购的所有140艘战舰中，目前已有20%因为得不到基本维护无法执行作战任务；而潜艇部队的状况更为糟糕，16艘苏制潜艇中有35%无法使用。此外，印海军舰队的舰载导弹系统，以及95%俄制战舰和潜艇上的声呐定位系统等设备也面临年久失修的状况。
   
    印度政府2009年初做的调查也反映了同样的问题。由于缺乏部件和维修所需的资金，海军舰艇的战备状况十分堪忧，甚至很多战舰上的雷达都已经不能正常工作。曾经有印海军官员表示，如果零部件供应问题得不到解决，印度将近40%的海军舰只将不得不入港休息。
   
    除了印度海军在装备采购和维护方面投入不均衡外，海军武器装备过分依赖进口，缺乏自主研发能力也是造成印度海军陷入当前发展窘境的重要原因。印海军战舰及舰载装备大多进口，进口装备的多元化是其掣肘的主要原因，其中相当一部分是从前苏联购进的陈旧装备。
   
    自1991年苏联解体后，很多最初的舰船制造商都已破产或者不再生产印度所需要的舰艇零部件。印度已越来越难以在国际市场上购得所需的部件。印度海军也曾于1999年尝试在国内生产所需部件，但由于技术未能达到作战要求而最终作罢。
   
    为了扭转这种局面，印度开始在乌克兰、哈萨克斯坦和白俄罗斯等国寻找供应商，但是其中繁琐的审批程序影响了印军购置、配发零部件的效率。由于进口零部件的来源国过于分散，各供应商产品之间兼容性差的问题也使印度颇为头痛。
   
    实际上，印度海军在后勤保障方面已经显得力不从心。据报道，由于缺少文职技术人员和装备维护所需的车间，印军斥资近60亿美元建成的号称亚洲最先进的海军卡尔瓦尔基地，现在根本无法正常运作；印海军官员表示，目前该基地的人力资源缺口已达到35%。
   
    无庸置疑，当大笔资金投向舰艇制造时，印军用于装备维护和零部件采购的资金必然被大幅削减。因此，海军部队的后勤保障乏力和管理混乱问题已从多年前就开始暴露。