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魔天道

tianyufr 发表于 2009-12-22 23:05

    鸡腹下是什麽炸*弹

魔天道

                                               

资料图：国产歼11B战机返航

                               
                               

中国海军核潜艇接受检阅。新华军事记者李刚摄

                                                                                                       
　　核心提示
　　当喧嚣过后，我们冷静下来就会发现，相当数量国产现代化武器装备部队，与外军横向比较，依然是恢复性的“增长”。我们现代化的装备不但从质量上有的还存在差距，即使从数量上看也没有满足军队和国家安全的需要。另外，随着先进武器越来越多走进中国军队，一是需要军队整体知识素养的提升，二是需要艰苦的训练和磨合。
　　新华军事评论员 郑文浩
　　海上阅兵、国庆大阅兵、空中飞行表演，中国军队在2009年全面展示了陆、海、空、二炮各军种的主战武器系统。装备不可谓不先进。
　　然而当喧嚣过后，我们冷静下来就会发现，相当数量国产现代化武器装备部队，与外军横向比较，依然是恢复性的“增长”。我们现代化的装备不但从质量上有的还存在差距，即使从数量上看也没有满足军队和国家安全的需要。另外，随着先进武器越来越多走进中国军队，一是需要军队整体知识素养的提升，二是需要艰苦的训练和磨合。
　　13万大学生入伍当兵，尽管占中国军队总人数的比例还有限，但已经显示出中国军队对高素质人才的渴望。在红军时期，“高小”毕业就可以称得上“有墨水的”；解放战争时期，高中毕业就是部队众人眼里的“大秀才”；即使在笔者上大学的时候，大学毕业生一入伍就是军官。而现在，中国人民解放军序列中的最普通一个士兵，都有可能是本科毕业的大学生。这种兵源构成上的变化，能够最真实地反映出中国军队深层次的“转型”和“跨越”。
　　当然，从理性的角度来看，大学生参军入伍，仍然是一个逐步完善逐步发展的过程。军队是一个特殊的武装集团，它不但要求服从命令听指挥的铁的纪律，更需要甘于奉献吃苦的爱国主义精神。只有跟得上部队发展的需要，大学生在部队的发展前景才会更加广阔。如果单纯把当兵看成一种出路，那么等待你的可能就是2年的时光，如果把参军看成一种人生难得积淀甚至把军人视为一种值得奉献的事业，那么则会有无限空间等待青年学子的发挥。同时，部队也需要考虑如何建立更合理、更具吸引力的机制，来让入伍大学生士兵拥有充分发挥自身的实力的空间。
　　从深层次来说，大学生参军入伍的意义，笔者认为在于三点。第一是国家教育培养机制已经初步具备了支撑一支高技术职业化军队的基础能力。第二就是意味着军人在社会分工角色的重新提升。第三则是强化了全民的国防意识。
　　战争胜负的决定因素是人。先进武器第一要有具有相当素质的人来操纵，而使用新武器由生到熟，由熟到巧，进而适应现代化战争的残酷考验，更需要整个军队训练紧密跟踪现代化战争的要求，向实战靠拢。
　　2009年8月上旬至9月下旬，规模庞大的“跨越2009”跨区基地实兵系列演习举行。这次演习是为了全面检验和提高部队信息化条件下整体作战能力，重点则是突出新指挥决策方式、陆空协同作战、复杂电磁环境作战、机降突击作战、模拟对抗等方面的演练。从陆上部队机动方式来看，涉及公路、铁路、航空几种形式，机动距离长达数千公里。可以说，在中国长期大规模交通基础设施建设的背景下，中国军队的在现代战争中的“内线”机动能力已经达到了一个新的历史高度。这不但充分体现出中国军队从“数量密集”向“质量效能”转变的成果，也为进一步优化军种结构打下了基础。
　　话又说回来，军队装备的发展，也离不开国家装备制造业的支撑。2009年7月，中航工业已经成功入选美国《财富》杂志世界500强企业，以营业收入217.38亿美元、利润5.68亿美元的业绩排名第426位。这是中国航空制造高科技企业首次与波音、EADS等世界著名航空企业一起列入世界500强，同时中航工业也是首家进入世界500强的中国军工企业，并在航空航天与防务板块位居全球第11位。
　　中航工业作为我国军方航空装备的主要制造商，其首次进入世界500强，也同样是中国军队，特别是中国空军“攻防兼备、空天一体”战略性转型指导下快速发展的必然结果。在人民空军庆祝成立60周年之际，中航工业披露中国军用大飞机年底亮相，空军官方透露空军四代机的研制进展，这些信息明白无误地传递着这样一个信息：中航工业正在突破事关中国空军战略意义的军用大飞机和下一代先进战斗机等高技术瓶颈。一个现代化的空军背后，必然有一批具有世界级水平的航空军工企业，二者相辅相成，不可或缺。
　　此外，中国军工企业同样在机制改革上不遗余力，以适应未来世界强手的挑战。西方发达国家军工企业快速发展的历史经验证明，军工企业离不开资本市场和资本化运作。2009年1月21日《2008年中国的国防》白皮书发布，军工企业被重点提及：“稳步推进军工企业股份制改造，探索产权结构多元化，重点扶持符合条件的优势企业整体改制上市。”这表明，我国还将逐步改变军工企业环境相对封闭、产权结构和投资过于单一等现状，以满足军工企业适应市场竞争的要求。
　　在2008年12月底，中兵光电由于其大股东华北光学主营资产全部注入，军品业务占到总收入的80%，因此已经成为了中国国内第一家真正意义上的整体军工上市公司。2009年1月14日，林左鸣在中航工业峰会上公开表示：用3年时间，将整合后的子公司整体上市；用5年时间，争取实现中航整体上市。2009年12月，中国重工上市。作为中国船舶装备业的龙头企业和海军舰船装备的主要研制和供应商，中国重工上市公司部分业务也涉及到了军品，更有专业人士认为中国重工未来三年军品业务收入增长率会达到40%以上。
　　回眸2009，无论是中国军队的素质、训练等，还是中国军队装备的技术水平，以及背后装备生产企业的“影响力”，都处在一个快速变化的阶段。美国的全球语言监测机构，根据过去10年来互联网包括博客、社交网站，以及5万家主要纸质和电子媒体网站的被引用数量，公布的过去十年的最重大新闻，就是中国崛起。那么我们也有理由期待：今天中国国防和军队的变化，一定会对未来产生重要影响。

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资料图：中国C919大飞机模型

                                                                                                                                       
　　新华网北京12月21日电 (记者 廖雷、郝亚琳)根据中法两国21日在京签署的两份合作文件，中国航空工业集团公司将与CFM国际公司在中国合作建立一条发动机装配线，中国自主研制的首型国产大型客机将选用其生产的发动机等动力装置。
　　根据中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司与CFM国际公司分别签署的这两份文件，中国商用飞机有限责任公司将在C919大型客机上采用由CFM国际公司研发、在中国生产的LEAP－X1C发动机，这也将是C919选用的唯一国外启动动力装置。
　　CFM国际公司是全球最大的商用飞机发动机制造商，由法国赛峰集团下属的斯奈克玛公司和美国通用电气公司各持股50%。
　　赛峰集团首席执行官赫特曼表示，这一发动机是针对下一代飞机进行改造的产品，具有更好的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量。
　　“合作文件的签署将有助于双方分担研发风险。发动机的生产数量将取决于中国大飞机研发和生产的情况。”赫特曼说。
　　中国航空工业集团公司总经理兼中航商用发动机公司董事长林左鸣表示，生产线的引进工作将与中国大飞机的研制生产进度相匹配。
　　中国商用飞机有限责任公司计划于2014年实现C919飞机的首飞，于2016年适航取证，投入使用。目前飞机的基本总体技术方案已通过专业评审，项目将转入初步设计阶段。
　　“我们与CFM国际公司的合作标志着大型客机项目的供应商选择取得了新进展，对于加快大型客机项目研制步伐具有重要意义。”中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟表示。

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资料图：德国产214级AIP潜潜艇

                                                                                                                                       
　　中广网北京12月22日消息(记者孙利)据路透社9日报道，有美国务院官员透露，奥巴马政府正推动一项新的对台军售方案，包括柴电潜艇的设计工作和“黑鹰”直升机。对此，中国外交部发言人姜瑜10日表示，中方坚决反对美国对台售武，敦促美方遵守中美三个联合公报，以实际行动支持两岸关系和平发展，维护中美关系大局。那么，美国方面力促向台湾出售的柴电潜艇是哪种型号？它的战术性能如何？中广军事记者孙利《军事科技前沿》专访了二炮指挥学院教授邵永灵教授。
　　邵永灵表示，此次美国对台军售的清单中，最引人注目的就是装备了AIP系统的常规潜艇。由于常规动力潜艇装备AIP动力装置后，无需空气即可正常推进巡航，延长潜伏时间，大幅提升潜艇作战能力。对此，中国方面应予高度重视。目前，韩国、日本等中国周边国家均已购买或正在研制装备AIP系统的柴电潜艇，期待着中国的AIP潜艇早日下水。
　　美国欲向台湾转卖四艘德国214级潜艇
　　最近有一个关于美国对台军售的不确切消息，来自于12月11日的台湾东森新闻。内容说美国准备将德国卖给希腊的四艘214级潜艇，从希腊手里买过来，再转卖给台湾，以满足台湾多年来对潜艇的渴求。这则消息在提到214级潜艇的时候特别强调，它上面装有AIP系统。很多人对AIP这个英文缩写并不陌生，最近几年我国周边国家纷纷建造或购买此类潜艇。
　　2009年12月1日，韩国海军的第三艘214级AIP潜艇“安重根”号在釜山作战基地举行了就役下水仪式，2009年10月16日，日本第三艘苍龙级AIP潜艇白龙号在神户下水，而它的第一艘AIP潜艇苍龙号已经于今年3月服役。AIP到底是什*么意思？各国海军为何对这类潜艇情有独钟？目前世界各国海军有哪些AIP潜艇？
　　AIP潜艇三大特点：续航时间长、隐蔽性强、安全系数高
　　AIP的英文原文是air independentpropulsion，就是不依赖空气推进，指潜艇在水下不依赖外界的空气也能提供推进动力和其他动力的能源系统。为什*么要在常规动力潜艇上加装这样一个装置？这就要从常规动力潜艇的特点说起。常规柴电动力潜艇在水面航行时使用柴油机，水下航行则使用蓄电池，而艇上安装的蓄电池容量有限，潜航一段时间后便不得不上浮至通气管状态，利用柴油机为蓄电池充电。由于二战后反潜技术的迅速发展，反潜兵力使用的高灵敏度探测设备可以在相当远的距离上探测到潜艇升出水面的通气管，进而对潜艇迅速定位并向潜艇发起有效的远程攻击。
　　从这个意义上来说，潜艇只要把通气管装置升出水面，被敌人发现只是个时间问题。众所周知，良好的隐蔽性能是潜艇相对于水面舰艇的巨大战术优势，而频频地上浮充电恰恰导致潜艇的暴露率大大增加，无论是攻击的突然性还是自身的生存能力都受到很大影响。所以，有限的水下续航力成为常规动力潜艇一个重要的缺陷。核动力的运用虽然解决了这一难题，使潜艇获得了几乎是无限的水下续航力，但对很多国家来说，制造核动力潜艇存在着难以逾越的障碍。首先是技术，目前世界真正能够自主研发核动力潜艇的国家只有五个：美俄英法中；其次是资金，一艘现代化核潜艇造价惊人，平均单价13-23亿美元，战斗使用和维修保养费用也很较高，这绝非是一般国家所能承受的。而且在作战方面，常规动力潜艇比之核潜艇也有其独特的优势，它更适合在近海、浅海作战，这正是绝大部分国家潜艇的主要作战任务。
　　怎么才能在不使用核动力的前提下，解决潜艇续航力不足的问题呢？为此，各国都做了长期的探索和努力，从上个世纪90年代中期开始，各种AIP动力装置的研制纷纷获得成功，并开始进入实用阶段。由于AIP动力装置不需要氧气即可正常运行，所以装上潜艇后能够显著提高潜艇的水下续航力，使其在水下潜伏的时间提高到2－3周，大幅降低了潜艇在巡航中的暴露率。
　　这样，一直以来影响常规动力潜艇作战效能的瓶颈终于获得解决。有人形象地把装备了AIP系统的常规潜艇比喻为“绿色核潜艇”，意思是它既有堪比核潜艇的大巡航力，又没有核潜艇的潜在危险和高成本。
　　目前，国外常规潜艇的AIP系统主要分为两大类：热机系统和电化学系统。其中热机AIP系统主要包括闭式循环柴油机、斯特林发动机、闭式循环汽轮机；电化学AIP系统主要是聚合物电解质膜燃料电池。这四种技术都已经比较成熟，进入了实用阶段。
　　“哥特兰”级潜艇——AIP首艇
　　在AIP领域首先实现突破的是瑞典的“哥特兰”级潜艇。1995年2月，世界上第一艘装备斯特林发动机的AIP潜艇“哥特兰”号水下。虽然它的满载排水量还不到1500吨，但却标志着常规动力潜艇一个新时代的开始，具有里程碑式的意义。“哥特兰”号的独特之处在于，艇上装备有2台功率各为75千瓦、在水下没有空气的环境中可以工作的V4-275R型斯特林发动机，2台发动机所发出的功率除了供应艇上的正常照明、电子设备工作及生活设施所需外，剩下的能量还可用于推进潜艇，使其获得大约6节左右的水下航速，并可保持该航速连续航行15天，如果想以15～20节的高速进行水下航行，就必须动用艇上的蓄电池共同推进潜艇。当然，哥特兰级还不仅仅是装备了AIP系统这么简单，以任何标准衡量，它都是世界最为先进的常规动力潜艇之一。比如，艇上的各项设备高度自动化，使全艇艇员只需要25人；隐身性好；携带的武器不仅种类多，而且性能好，全艇可携带鱼雷18枚，水雷22枚。
　　德国214级潜艇——国际军火市场的宠儿
　　德国历来是一个潜艇生产和出口大户，自上个世纪60年代末以来，德国为世界上14个国家的海军以不同的配置形式建造了50多艘209级潜艇，这是常规动力潜艇的最高销量记录。同样，在AIP研究领域它也处于领先地位，在瑞典之后，它推出了自己的AIP潜艇：212级和214级。与瑞典使用的斯特林发动机不同，德国采用的是燃料电池，其基本工作原理是靠氢和氧反应直接产生电能而工作的。燃料电池具有最高的能量与重量比，效率高(达50～60%)，而且几乎不产生废气，可无声航行，隐蔽性比其他的AIP系统要好得多。试验证明，用燃料电池作为动力，可使212型潜艇的水下最大航速达到8节以上，并可持续航行7天以上。艇上另一套动力系统是由柴油发电机组、推进电机、蓄电池组和配电设备等组成的常规推进系统。两套系统即可分别独立工作，也可以同时进行联合工作。两套同时工作时，水下持续最大航程超过1683海里，是209型潜艇的4倍以上。而214型由于改进了燃料电池，潜艇在2-6节航速进行水下巡逻时，燃料电池系统能使其连续潜航3个多星期。目前，已经有希腊和韩国购买了214级潜艇，相信有209级和212级潜艇的成功经验，214级也必将成为国际军火市场的宠儿。另外，德国还准备与购置了209级潜艇的国家展开进一步的合作，为潜艇加装燃料电池AIP系统舱段模块，使其也成为具有AIP能力的潜艇。
　　相关背景：早在2001年，美国曾宣称将向台湾出售8艘柴电潜艇，但因为美国早已停产常规潜艇，法德等有能力生产柴电潜艇的国家又拒绝向台湾出口，对台湾来说，外购8艘柴电潜艇的专案似乎早就“胎死腹中”。然而近期美国官员表示，美正在推动新的对台军售计划，包括帮助台湾设计建造柴油动力潜艇、对台出售防空导弹和黑鹰直升机等。对此，中国外交部发言人姜瑜10日表示，中方坚决反对美国对台售武，敦促美方遵守中美三个联合公报，以实际行动支持两岸关系和平发展，维护中美关系大局。
　　日本近期将有五艘AIP系统的潜艇形成作战能力
　　除了瑞典和德国，荷兰、日本、法国、澳大利亚、意大利、韩国等国家也都加入了研制、加装AIP推进装置潜艇的行列。荷兰的AIP系统采用的闭式循环柴油机，它在“海鳝”级潜艇的1400H型和1800H型上加装了7－8米长的闭式循环柴油机舱段，里面有两台SPEC-TRE闭式循环柴油机，从而使潜艇的水下续航时间达到477小时，是海鳝级其他型号潜艇的四倍以上。日本虽然自己没有研发AIP系统，但2005年与瑞典签署了引进斯特林发动机的合同。第一艘加装了AIP系统的潜艇“苍龙”号已经服役，第二艘“云龙”号2008年10月下水，计划在2010年3月服役，第三艘“白龙”号今年10月下水，计划2011年3月服役，第四艘计划2010年10月下水，2012年3月服役；第五艘计划2011年下水，2013年服役。从外观上看，新潜艇与现役日本亲潮级潜艇区别不大，但它的秘密集中在动力舱内安装的“斯特林”AIP发动机，用斯特林发动机作为辅助动力系统，可保证潜艇在水下以4～5节的低速，连续潜航15天；如果以低于4节持续潜航时，则航行时间可进一步延长到3周左右。所以，大批AIP潜艇进入现役将大大加强日本海上自卫队的水下作战能力。
　　法国的AIP系统使用的是闭式循环汽轮机系统，它在出售给巴基斯坦的第三艘“阿戈斯塔”90B级潜艇上安装了闭式循环汽轮机AIP系统，当潜艇以4节航速航行时，水下续航时间可增加3－5倍，续航力最大可增至2000海里。澳大利亚海军在第六艘“科林斯”级潜艇上安装了从瑞典进口的斯特林发动机。意大利的AIP潜艇使用的是德国技术，在意大利建造，为212A型，共四艘，已经有两艘交付。韩国国防部于2000年11月正式宣布决定斥资11亿美元从德国购买3艘装备AIP系统的214级潜艇。根据韩德两国之间的合同安排，韩国订购的3艘214级AIP潜艇由德国HDW公司提供部分部件及技术转让，全部在现代重工尉山造船厂组装和建造，这3艘潜艇已全部服役。2008年12月，韩国与德国又签订了订购6艘214型潜艇的合同。大宇船厂来建造第二批潜艇的首艇。
　　期待中国AIP潜艇早日下水
　　AIP潜艇的问世不过才十几年的时间，但却获得了众多国家的青睐，大有在不久的将来在常规潜艇领域一统天下的势头。当然，以现在的技术而论，无论哪种AIP系统，输出功率仍然很小，不能满足常规潜艇水下最大航速航行的需求，只有将AIP系统与当前潜艇的“柴电”动力装置组合在一起，构成混合推进装置才具备实用价值。但无论怎样，AIP系统使得常规潜艇可以在敌情威胁严重的情况下取消通气管状态，减少暴露几率，提高隐蔽性，装备潜艇后，无疑会使现代常规潜艇的攻防作战能力得到大幅提升。即使对那些可以建造核潜艇的国家来说，AIP潜艇也不失为一个颇具诱惑力的选择：它的费用更低，可以大量装备，比核潜艇更适合在浅海海域巡逻、警戒、收集情报，安全性也更好。目前，常规动力潜艇的AIP系统只是作为辅助动力系统，“柴电”动力装置仍是主要推进系统。不过人们有理由相信，随着AIP技术的进一步发展，AIP系统的输出能量将会得到大幅度增加，不仅潜艇的水下航速和续航力肯定将会得到很大提高，全AIP潜艇也会成为现实。
　　中国军事专家邵永灵最后说，让我们期待着中国的AIP潜艇早日下水。