又有问题请教 关于这个传感器 谢谢

kongzi024

排气部分的三元催化器传感器，装在排气蕉头或者稍微再低点的位置。这玩意不贵啦，德国这边，BOSCHE的也要74欧呢，比起三元催化包，这点银子是个小数目了。

tinono

喔感谢

3元催化器是左数第二段那个东西么？看来很重要

以下转载一下 太平洋汽车网

结构：三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。

　　净化剂：净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

　　三元催化反应器的工作原理是：发动机通过排气管排气时，CO、HC、和 NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx还原成氨气（N2）和（O2 ）。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。

　　凡是性能较好的三元催化器及其催化剂大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等稀有金属制成，价格昂贵。

　　为了充分发挥三元催化器的降污效率，防止早期损坏失效，在汽车使用中应注意以下几个方面：

　　1、装有三元催化器的汽车，不能使用含铅汽油，尤其到外地加油时一定要注意，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，这就是常说的的“三元催化器铅中毒”，经验表明即使只使用过一箱含铅汽油，也会造成三元催化器的严重失效，所以这一点广大车主一定要多加注意。

　　2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。

　　催化器降低碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)这两种有害物质是通过在催化器内部进行燃烧使其转化为水(H2O)及二氧化碳(CO2)而实现的，而这种反映会产生热量，发动机工作正常情况下，这两种成分的含量适当，燃烧所产生的热量会使催化器保持在最佳工作温度附近，而发动机工作出现异常时排气中这两种成分的含量远远超过正常情况。

　　因此，燃烧所产生的热量有很大可能将使催化器温度超过工作上限，从而伤害到催化剂，使催化器损坏。因此，在车辆使用过程中要注意以下几种情况：(1) 过久的怠速空转；(2)点火时间过迟；(3)个别缸失火不工作；(4)喷油正常但启动困难；(5)混合气过浓；(6)发动机烧机油等。

　　以上这些现象都会造成三元催化剂的过早损坏和失效，出现这些现象应尽快去维修厂排除故障。

　　3、行驶应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器和排气系统堵塞

kongzi024

对，就是那个。也叫做Katalysator

Fanauto

排气部分的三元催化器传感器，装在排气蕉头或者稍微再低点的位置。这玩意不贵啦，德国这边，BOSCHE的也要74欧呢，比起三元催化包，这点银子是个小数目了。 ...
kongzi024 发表于 2009-8-8 18:06

好像有些不准确,那东西叫: 氧传感器,安装在三元催化器前端(现在有不少车有两个:分别装在三元催化器的前后两端),用来检测排气中的氧气含量,给发动机电脑发送反馈信号,形成闭环控制,从而调节喷油量,始终保持最佳空燃比,从而降低尾气中co的含量,减少环境污染

价格问题,几十块到200多不等,依型号而定

kongzi024

恩，还是楼上的这个称呼比较准确。

34oscar

好像有些不准确,那东西叫: 氧传感器,安装在三元催化器前端(现在有不少车有两个:分别装在三元催化器的前后两端),用来检测排气中的氧气含量,给发动机电脑发送反馈信号,形成闭环控制,从而调节喷油量,始终保持最佳空燃 ...
Fanauto 发表于 2009-8-8 23:26

老孙可是专业人士~ 顶一个

tintin在法国

对，叫氧传感器。

老一点的车是两个接头的，新车都是3个接头的要贵一些。

Fanauto

两条线,三条线,四条线的都有,就是带有加热功能,使氧传感器在凉车时尽快达到工作温度

tinono

收到收到 又学到东西 谢谢