请教一个问题 关于莫比乌斯带

tintin在法国

那皮带得做的更结实，抗扭曲力远远大过皮带本身的拉伸力。

另外汽车上的皮带有些是齿带，这个好像做不了齿带的说。

tinono

忘记是哪里梦见过这种皮带

或许是拖拉机或许是在cd rom里面

这种皮带的截面应该是方形的

至于齿带 理论上是可行的 但是制作估计就比一般的麻烦
另抗扭曲力与皮带的关系没有很好的理解 google中

tintin在法国

忘记是哪里梦见过这种皮带

或许是拖拉机或许是在cd rom里面

这种皮带的截面应该是方形的

至于齿带 理论上是可行的 但是制作估计就比一般的麻烦
另抗扭曲力与皮带的关系没有很好的理解 google中 ...
tinono 发表于 2009-3-12 12:22

制作麻烦就牵扯到了成本。

另外要维持这种结构至少要多两个导向轮，无形中又增加了滚动摩擦。

汽车中追求的是在最小的成本下，用最少的零件，实现最省力、最耐用，这样的设计才是最高级的设计。

tinono

正解吖！

又回到起点

come on

皮带厚度一定的话，两面一起磨损和一面磨损有区别吗？ 磨损的结果不都是皮带变薄？
sf_peng 发表于 2009-3-12 13:06

大哥好友知识啊，我很同意哎， 磨两面变薄和磨一面变薄有什么区别吗，？？？？？ 我觉得汽车没必要用这种皮带啊。

tintin在法国

有的齿带截面是梯形的，所以注定不能两面磨的说。

如果一定要设计齿带的话也是有办法的，比如做成六边形截面的，不过无论是矩形截面还是六边形截面的皮带虽然可以两面磨了，但是在保证强度的情况下皮带本身太粗壮了，弯曲皮带自身又额外消耗了一些能量。

tintin在法国

另外这种皮带好像需要足够的长度来维持其特性，汽车上的轮轴都比较大，轮轴间距比较小，应该不太适合在汽车上用。

还有汽车上的力不像工厂里的机器是恒定的，汽车上的力一会儿大、一会儿小，转速、加减速都是不停大小变化的，用两面的皮带好像不容易保持其皮带稳定的说。

暂时想到这么多。

caoke

有道理

tinono

如果莫比乌斯带真的应用在现实中 那么会是应用在什么机器上呢？

另外 与其种种，不如用截面为圆形的皮带？

google只有关于 “莫比乌斯带”在带式输送机中的应用
而且是个模型设想状态 没有投入生产

引用链接http://info.56eol.com/Html/n004/183147886.html