又出毛病了,等大家来讨论

Kellim

如果去车厂作检查的话要多少钱

检查完了你就知道多少钱了吗。

franco_chao

是不是冷车啊？如果要是冷车，车子又有年头了，待速不稳不是什么大的毛病吧。
但是如果是热车，好像就不太对头了。我的车冷车的时候也有这个问题，但是车子热了就不会了。
等等老大回来解答吧。

guoweili

我朋友的PUNTO也是这种问题。而且很严重就和准备彪车一样，发现是节气门的问题，换了之后就好了

songethou

对，就和彪车一样了
换节气门贵不

superzs

节气门雷诺大约要200多欧，怠速不稳，我们自己可以做的简单工作就是清洗régulateur de ralenti 和calculateur d'injection这两个地方的毛病，我今天刚刚洗过，里面好脏好脏，希望能管用，转帖一个帖子给你看看，不过是法文的。

Symptômes :
1) ralenti instable (variation de régime sans raison à la hausse comme à la baisse autour du régime prévu (autour de 750 tr/min), véhicule à l’arrêt)
2) Coupure du moteur en décélération (typiquement, en arrivée sur un rond point), sans reprise du régime de ralenti
3) Manque de reprise à froid et consommation de carburant en hausse (et éventuellement allumage du voyant de défaillance électronique)

Par contre, des valeurs de ralenti trop élevées (2500 tr/min et plus), ne me semblent pas couvertes par les solutions proposées ci-dessous.

Je propose les hypothèses suivantes (dans l'ordre de préférence, pour correspondre aux symptômes décrits plus haut) :


1) Régulateur de ralenti sale : solution : 2 vis (cruciforme) à démonter pour un petit nettoyage du régulateur au papier essuie-tout + coton tige pour le siège
2) Mauvais contact sur le connecteur du calculateur (doublure d'aile AV droit) : solution : déconnecter puis reconnecter ce gros connecteur. [un mauvais contact au niveau du calculateur sur les bornes qui pilotent le régulateur de ralenti ou bien sur un autre capteur ou actionneur]
3) Mauvais contact sur le connecteur du régulateur de ralenti : solution : déconnecter puis reconnecter ce connecteur
4) Prise d'air sur le tuyau de mesure de dépression. D'origine, le tuyau entre le collecteur d'admission et le capteur de dépression, fixé sur l'auvent, est trop court et il fini par se cisailler, lorsque le moteur "bouge" par rapport à ses supports moteurs. Solution : mettre un tuyau souple et résistant aux hydrocarbures (comme du tuyau de durite de carburant), car le tuyau « Renault » est trop court (depuis le temps, ils ont peut-être corrigé cette boulette)
5) Défaillance du capteur de dépression collecteur d’admission : tenter de déconnecter puis reconnecter le connecteur du capteur de dépression, puis si inefficace remplacer le capteur de dépression
6) Défaillance du régulateur de ralenti (grippé ou autre) : remplacer ce régulateur de ralenti

Le quatrième point a été le plus pénible (en durée, avant découverte du problème) car il y avait un allumage du voyant de défaut gestion moteur, de temps en temps, en virage à gauche, mais surtout tout une série de problèmes annexes (ralenti instable, manque de reprise à froid, limite de calage du moteur, l'été avec la clim., consommation en hausse).

Personnellement, en 151000 km avec une Mégane 1, 1.6e, je suis intervenu :


2 fois pour le point 1) (3 nettoyages en fait car le point 2) a été précédé d'un nettoyage)
2 fois pour des problèmes de mauvais contacts sur le connecteur du calculateur (une fois avec un ralenti instable, une fois avec un calage du moteur lors d'un débrayage prolongé par ex. arrivée sur un rond point (absence de reprise de ralenti lorsque la voiture roule, mais ralenti correct à l'arrêt))
1 fois pour le point 4) précédent

adisma

空滤脏了，或者节气门脏了

songethou

原帖由 adisma 于 2008-8-17 00:02 发表
空滤脏了，或者节气门脏了

我今天把空滤取出，还是一样
不过我刚才去启动就没有这样的症状了
并不是一直都这样，所以我想是不是有异物堵住了油路

songethou

这法文看得好晕阿

lastdance

检查一般是按手工费的时间算的，就看帮你检查的人的人品和心情了。

检查完了再跟你出张DEVIS。

雷诺是这样的，大众不确定。