我军救灾失事直升机机组人员全体牺牲,第8页加飞机残骸照

Bluez

看来的确应该加一个  飞行员 搜救队的编制了～～

和谐

原帖由 小农 于 2008-6-1 19:55 发表
和版  问你个问题  MI—17是原装货吗？怎么中国没仿呢？感觉这家伙看着还挺能装的  至少比直—9装得多点~

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中国在引进河马的同时,也引进了法国的超黄蜂也就是现在的Z8,作为军方的考虑,全力复制超黄蜂不仅是为了陆航考虑,更多是想要得到一种稳定的舰载大型反潜机,而这一点河马不符合要求,而且在复制超黄蜂的过程中,如果转而投向复制河马,无疑是判Z8死刑.

还有一点,引进河马要比复制便宜的多:em00016:

Bluez

掠地之鹰：法国空军搜救队
   

　　法国空军战斗搜救队组建于1993年7月，开创了“趋近零伤亡”的搜救理念。如今，法国空军搜救队“将伤亡减到最低限度”的搜救模式已成为世界各国搜救队效仿的典范。

    深入“腹地”救援

    1993 年10月，法国空军的一架“幻影2000”战斗机在波黑上空被击落，两名飞行员被俘获，并在电视上公开曝光，使得法国空军的脸面丢尽。随即法国空军痛下决心成立了战斗搜救队。搜救队执行的任务是深入“腹地”救援，任务一旦确定，“美洲狮”直升机的驾驶员就会利用夜幕的掩护，在夜视镜、 G P S卫星导航仪和人员定位系统( P L S)的帮助下，引导双机编队准确地飞至指定区域。若地形许可，长机在第二架直升机的掩护下，将地面救援小组迅速直接送至地面，若地形不允许则用绳索悬空放下；若遇到敌军兵力众多时，则召唤空中和地面火力支援；发现飞行员后，突击队员就会立刻呼叫空中待命的“美洲狮”直升机，将突击队员和飞行员一起接走。

    1997年3月14日发生在阿尔巴尼亚地拉那附近的“风琴行动”使搜救队名声大噪。在短短40分钟内，搜救队救出了包括39名法国人在内的106名外侨。这次行动的成功，使得法国空军搜救队一夜之间扬名欧洲。

    打造“利眼劲爪”

     法国空军为战斗搜救队配备了超一流的特种作战装备，着力打造其“利眼与劲爪”。为增强搜救队的侦测能力，提高对搜救目标的定位速度，为搜救赢得时间，空军为搜救队装备了热成像仪、地形跟踪雷达、 G P S导航仪、人员定位系统以及红外诱饵发射器等超一流的侦察设备，使“掠地之鹰”在空中稍作盘旋即可发现目标，迅猛地直奔目标俯冲而下。

    为确保行动的成功，空军为搜救队装备了超级“美洲狮” M K2型特种战直升机，这种直升机发动机功率大、航程远，机身有装甲防护，机上载有电子战、夜战仪器，还配备飞控计算机及12.7毫米重机枪等武器系统，便于夜间超低空、长航程地突入敌国腹地执行任务。同时，法国空军对搜救队还进行了合理的编组，一架“美洲狮”直升机战斗搜救队编组通常有8名成员，4名机组人员、4名地面突击队员，飞行员配备有夜视镜、防弹背心、头盔及闪光灯等，随机的突击队员则配有激光指示器、突击步枪和40毫米榴弹发射器等。

    “靠智取，而不是硬拼”

     法国空军深知，战斗搜救行动是深入“敌后”的一种非常规作战行动，行动中必然要深入虎穴，危险性极高，稍有不慎就会“赔了夫人又折兵”，造成不可挽回的损失。因而，搜救队十分重视对谋略的运用。法国空军搜救队认为，即使在搜救行动中达成了救人的目的，但如果有搜救行动小组成员伤亡，也不能算作是成功的搜救行动。“善用谋略，效益至上”的理念已深深地植入每一个搜救队员的大脑，“靠智取，而不是硬拼”成为法国空军在“战斗与救援”行动中的座右铭，形成了法国式相对较为谨慎、保守，但绝不失快捷和高效益的搜救方式，被世界公认为战斗搜救模式的典范。（李光久）

狐狸的兔子

失事地点初步确定

    记者从前线搜索部队获得最新消息，直升机失事地点初步判断位于都江堰紫坪埔水库以南三公里的赵公山一带。

    据了解，这一带是处于都江堰与汶川交界处，植被丰富，林木茂密。

    中共四川省委常委、四川省军区政委叶万勇率领成都警备区、阿坝军分区及所属十县武装部官兵和民兵预备役人员二千余人徒步攀岩向赵公山开进。

    5月31日下午，成都军区陆航团一架米-171运输直升机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀镇附近因局部气候变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。

    目前已有一万名搜救人员在飞机可能失事的区域进行搜索，部分重点区域的搜救小分队已带足一周干粮。

    5月31日，成都军区抗震救灾部队一架米-171直升机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀镇附近因局部气候变化，于14时56分失事。5月24日下午，这架直升机的机长——51岁的特级飞行员、飞行大队长邱光华，在摄像机镜头前留下了弥足珍贵的片断。

    成都军区某集团军某陆航团特级飞行员邱光华，向记者讲述了他在抗震救灾中的故事。

    家在灾区的他说：“我能做的就是救灾！”

    邱光华的家在茂汶，离震中汶川很近，他说：“直线距离也就五六十公里。”家里还有父母和两个弟弟等多名亲人。地震以后，通讯中断，没法了解家里情况的他只好守在电视机前，希望得到家乡的消息。地震第2天，邱光华接到命令前往北川、绵竹和都江堰侦察灾情。没有过多考虑，10分钟以后，他便带领机组人员起飞了。这一天他还是没有得到任何关于家乡和亲人的消息。邱光华说：“这是天灾，没办法，我只能干着急，帮不了家里，只有靠当地政府。我能做的就是救灾。”

    14日，邱光华奉命前往家乡茂汶侦察灾情。当他飞到茂汶上空，家乡已是满目疮痍。他想：完了，我家全完了，人肯定被埋在下面了。在茂汶落地后，他见到了带人前来向部队汇报灾情的弟弟。弟弟告诉他，家里房子垮了，好在父母亲人都活着。邱光华终于安心一点，这时已是地震发生后的第3天。

    身为军人的他“有需要的时候就上！”

    在整个采访过程中，邱光华的状态显得非常平和，即便是在说家里受灾情况时，他也一直保持他惯有的那种微笑。镜头前看不出他情绪上的任何波动。只有当他提到自己是周总理亲招的第一批8名少数民族飞行员之一时，显露出一种强烈的发自内心的自豪感。他说：“作为一名军人，作为被周总理招的第一批少数民族飞行员，要对祖国作一点贡献。看到老百姓的房子倒得那么严重，多救些人对我们也是一点安慰。所以不考虑自己的事，有需要我们的时候就上！”

    迄今邱光华已经飞行了35年，曾为江泽民总书记驾驶过专机，参加过云南地震和雪灾的救灾工作。他的飞行时间在整个陆航团都是前几名。再过几个月，他就要退休了。但在救灾期间，他和其他年轻机长一样执行着大强度的任务，清晨6点就出发，有时工作到晚上8点。他每次执行完一趟任务回到机场，就赶紧到停机坪上的大巴上休息，保持体力和精力。他说：“在这种大灾面前，我们老飞行员要是稳定不住军心，对年轻飞行员的影响肯定比较大。”

    穿越险阻的他将操作技术发挥到极限

    陆航团飞行员们的家离机场很近，还不到1公里。但自从12日地震以后，所有人都没回过家，吃住都在部队的帐篷里。

    邱光华说，这次救灾对陆航团就像是战争一样。平时训练的时候，每次起飞前需要一个小时做准备。这一次，从拿到任务书到起飞最短5分钟，最长10分钟。机组往往是只知道飞行高度就出发，上天以后再自己观察天气和地形条件。

    而这次灾区大部分分布在山里，他连说了两句“相当恶劣”来形容当地的气象和地形条件。他说，峡谷里的气流是扰动气流，也就是气流不稳定、风是乱的。这样的气流会破坏直升机的空气动力结构。一旦遇到这种气流，飞机就容易出事故。而如果直升机的螺旋桨刮到山谷间的电线，那就一定会机毁人亡。但是直升机起飞时，飞行员没有任何相关资料。峡谷里的气流是怎样的，哪里有电线，是否能够降落，降落在什么位置等一切问题都只能靠机组人员用眼睛观察，没有任何的辅助设施。他说，每次飞行机组所有人都精神高度集中，在天气和地形的极限条件下，将飞机性能和操作技术发挥到极限。

    见证这个羌族男儿很爱笑

    “我是老飞行员，应该带年轻的飞行员上去。”这是采访中邱光华机长留给记者印象最深刻的一句话。“飞行环境、飞行高度、飞行时间……”这是记者听到邱机长和战友们聊得最多的一个话题。

    5月24日下午，在直升机停靠的空隙，正在待命的邱光华接受了《新闻现场》记者任炜与同事的采访。

    “那天偶然听说他是羌族人，就找过去了。”任炜清楚地记得，正式采访邱光华是在5月24日中午1点的凤凰山机场。“你别采访我，我们这儿老飞行员跑一线的比我多。还有好多年轻的帅哥，也早早写了请战书……”面对摄像机镜头，邱光华很不好意思，是被记者“死缠滥打”请上车的。

    任炜说，邱光华身上有着羌族男人的本色：耿直、实在，没有经过寒暄，采访就直接开始了。“采访完了，我们才知道他的名字。”短短的采访结束后，接到任务的邱光华匆忙与记者告别了。

    邱光华是记者孙雯洁在凤凰山机场接触的第一名飞行员。“他特别和蔼，连眼睛里都充满笑容。”孙雯洁说，“我们去的时候，他坐在大巴外的椅子上，说话的时候就笑了，采访的时候也一样，感觉一直那样憨厚地笑。”她说，以前自己心中的军人形象就是“威严”，但经过这次采访就变了。

   
    深谷寂静险要 唯有救灾机穿行

    山区飞行海拔很高，周围2000多米、3000多米的山峰比比皆是，悬崖陡峭，直升机可以活动的区域比较小。且山区天气状况复杂，山谷河流蜿蜒，随着气温的变化雾气频发，天气突变的概率较高，有时候起飞时还是晴空，飞到一半或者返航时，可能就变成了雾霭茫茫甚至开始下雨了……在这样的情况下，完全靠机长和机组成员们的经验和飞行技术。方涛政委说，这些天来所经历的挑战，远远超过以往。

   为了堆放救灾物资，机舱内的座椅全都拆除了，大家就席地而坐；直升机上没有特别的逃生设备，只有飞机安全了，你才安全；一趟任务下来，直升机起降的轰鸣声，让耳膜半天都难以归位；晚上睡觉时，总觉得周围在晃动，分不清是余震还是幻觉……

[ 本帖最后由 狐狸的兔子 于 2008-6-3 03:07 编辑 ]

狐狸的兔子

　机长邱光华 四川茂县人，羌族。1957年4月出生，1974年4月入伍，1976年6月入党，大专文化，大校军衔。四种气象飞行指挥员、副师职特级飞行员。近些年，多次执行军事演习、卫星回收和抢险救灾等重大任务，总飞行时间5800多小时。荣立二等功2次，三等功4次。

　　副驾驶李月 汉族，辽宁开原市人。1980年8月出生，1999年8月入伍，2001年4月入党，大学本科学历，上尉军衔。参加过军事演习、神六飞船回收等重大任务，总飞行时间560个小时。

　　机械师王怀远 汉族，四川泸县人。1961年9月出生，1979年7月入伍，1985年8月入党，大学文化，上校军衔，正团职机械工程师。参加过西藏航线开辟。总飞行时间3000余小时。荣立二等功、三等功各两次。

　　机械师陈琳 汉族，湖南株洲人，1979年10月出生，1998年9月入伍，2001年6月入党，大学本科学历，中尉军衔。参加过高原试飞等重要任务。总飞行时间790多小时。荣立三等功两次。

　　二级士官张鹏 汉族，山东省藤州市人，1984年11月出生，2002年12月入伍。先后3次获嘉奖，1次被评为优秀士兵。

　　邱光华机组是在执行艰巨任务中，在复杂的地理环境和局部难以预测的多变气候条件下失事的，是不畏艰险抢救灾区人民生命财产的英勇行为。失事机组5名同志在灾区抗震救灾任务中表现突出，完成任务出色。机长邱光华自5月12日汶川大地震以来，积极完成复杂地理、气象环境条件地区抢运受伤群众和运送救灾物资的任务，共飞行63架次，运送救灾物资25.8吨，运送救灾人员87名，转运受灾群众234名，其中因灾受伤人员54名。

狐狸的兔子

今天刚和爸爸通过电话 邱光华机长原来是爸爸的战友 爸爸说今天早上就接到了战友们的电话 这已经是第二个战友在执行任务中牺牲了  他还有10个月就要退休了 受灾的家也没有来得及回去看一眼

河蟹的马甲

掉了一架飞机 需要万人来找  还是在自己的国土上 ...

卫星定位那？ 飞机上没有吗  飞行员身上 没有吗？ 还是丢了别的东西吧...


发现失事直升机重要线索者可获万元奖励...............汗！！！！

cctv报道，cctv记者毛财旺在与直播主持人做连线时说，失事地点在山谷中，该机型无雷达等设备用于导航，必须靠目视。------汗！！！！

军人的勇气我赞赏 但是让他们开一架没有雷达 没有信号跟踪器 没有头盔的加了把电扇的空中拖拉机去冒险,未免太寒心了.此事必须有人承担责任...

[ 本帖最后由 河蟹的马甲 于 2008-6-3 10:49 编辑 ]

U-boat

原帖由 河蟹的马甲 于 2008-6-3 09:53 发表
掉了一架飞机 需要万人来找  还是在自己的国土上 ...

卫星定位那？ 飞机上没有吗  飞行员身上 没有吗？ 还是丢了别的东西吧...

发现失事直升机重要线索者可获万元奖励...............汗！！！！

cctv报道，cctv记者毛财旺在与直播主持人做连线时说，失事地点在山谷中，该机型无雷达等设备用于导航，必须靠目视。------汗！！！！

军人的勇气我赞赏 但是让他们开一架没有雷达 没有信号跟踪器 没有头盔的加了把电扇的空中拖拉机去冒险,未免太寒心了.此事必须有人承担责任...

某些记者就是军事白C。
米17装备有气象雷达，但是没有地形雷达。在那种气象条件下，没有地形雷达很危险，只能靠目视飞行。一般地形雷达配备在WZ上，运输直升机一般不配备该咚咚。
这位同学说话要有理有据的，不懂不要装懂。

[ 本帖最后由 U-boat 于 2008-6-3 14:27 编辑 ]

和谐

原帖由 河蟹的马甲 于 2008-6-3 09:53 发表
掉了一架飞机 需要万人来找  还是在自己的国土上 ...

卫星定位那？ 飞机上没有吗  飞行员身上 没有吗？ 还是丢了别的东西吧...


发现失事直升机重要线索者可获万元奖励...............汗！！！！

cctv报道，cctv记者毛财旺在与 ...

军盲要虚心,什么都不知道还在这里乱开炮.

卫星定位?你当你开车去履行吗?那个是军机,不是FNAC卖的那种东西,随时向全世界报告自己的位置!~

飞行员身上有没有,要取决于飞行员的性命是否存在,同学!

靠,整个全中国的陆航的现在只凑出来不到一百架,这里还得算上香港来的,和海监的

大强度,复杂环境,维护跟不上,出事是迟早的,别忘记了,印尼海啸美国救援也掉了一架,那还TMD的是平原!

就算有信号,飞行员的发射的信号,能保证不被大山屏蔽吗?军机涂的还是迷彩,靠眼睛你都没有用!

我第一次 说脑残,就送给你好了

[ 本帖最后由 和谐 于 2008-6-3 14:53 编辑 ]

和谐

原帖由 河蟹的马甲 于 2008-6-3 09:53 发表
掉了一架飞机 需要万人来找  还是在自己的国土上 ...

卫星定位那？ 飞机上没有吗  飞行员身上 没有吗？ 还是丢了别的东西吧...


发现失事直升机重要线索者可获万元奖励...............汗！！！！

cctv报道，cctv记者毛财旺在与 ...

你要是懂大车,我欢迎你贴民用火车,因为上沪段的好车不仅仅只有SS9

和谐

救灾飞机上没配备特别逃生设备 存在被埋的可能2008年06月02日 18:20千龙网【大 中 小】 【打印】救灾飞机失事扩大搜寻范围

机上没配备特别逃生设备 存在山体滑坡造成飞机被埋可能 机上人员有19名

新华社上午电 成都军区抗震救灾联合指挥部6月2日继续全力搜救失事直升机。

据央视今天上午报道，汶川县映秀镇抗震救灾指挥部正在计划增加兵力，扩大搜寻范围。

按照联指的统一部署，济南军区救灾部队出动1240名官兵，分成8个小组，对直升机疑似失事地域展开地毯式搜索。同时，成都军区陆航2团出动4架直升机，从空中进行搜索，并对军地有关单位通报的情况和疑似地点进行甄别。据前方记者了解，直升机上并没有配备什么特别的逃生设备。

据成都军区抗震救灾联合指挥部介绍，现查明，机上共有人员19人，其中机组人员5人、因灾受伤转运的群众及相关人员14人。

参谋长杨磊告诉记者:“贴着大山飞行，飞一个小时所耗的精力，相当于平时飞4小时。

这次直升机大出动，是中国陆航部队组建22年来，在执行同一急难险重任务中，集中动用直升机架次最多的一次，也是飞行环境和气象条件最为复杂的一次。

连线现场

存在滑坡淹没飞机的可能
今天上午7点30分，成都某军用机场一架军用飞机再次起飞进行搜索工作。

《北京青年报》特派四川记者陆纯告诉本报记者，昨天晚上陆面的搜救一直在进行，直升机由于天气原因在天黑以前停止了搜救。

今天，成都军区继续派出直升机配合陆面进行陆空联合搜救，搜救的位置和昨天上午相比有所变化，由于大山里面条件复杂，而且存在山体滑坡造成飞机被埋的可能，所以搜索行动非常艰难。

文/记者朱治华实习生刘晓雪

不影响堰塞湖抢险飞行

本报讯（特派成都记者郭媛丹）米-171运输直升机的失事不会影响到唐家山堰塞湖抢险的空中执行任务情况。

“我们以后会更加注意,但不会影响到我们执行任务。”唐家山堰塞湖抢险空中指挥部的一位工作人员今天上午告诉记者。

新闻背景

曾运送伤员54人

失事飞机机组人员邱光华、李月、王怀远、陈林、张鹏5位同志在这次抗震救灾任务中表现突出，完成任务出色。

邱光华是成都军区王牌飞行员，是我国第一批少数民族飞行员，成都军区陆航团里近80%的飞行员都是他的徒弟。

机长邱光华共飞行63架次，运送物资25.8吨，运送救灾人员87名，转移受灾群众234名，其中因灾受伤人员54名。（法制晚报）

和谐

【转贴凤凰图文较全】直升机失事地点初步确定 当地民众称闻爆炸声                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        2008年06月03日 10:34新京报【大 中 小】 【打印】

可能的出事地点卫星图，位于映秀、漩口和都江堰市之间

昨晚10时许，在汶川县紫平铺乡的友谊隧道前方，成都军区阿坝军分区的数百名战士正在集结，准备往漩口镇赵公山进发。成都军区一名负责人和四川省委一名李姓副书记也来到现场指挥，阿坝军分区的负责人说，初步判断米-171失事地点在赵公山附近。

可能在漩口镇失事

这名负责人分析，主要有两个原因，一是从理县到成都的航线要经过这里，飞机是2点57分失去联络的，迫降或者坠落的地点应该是3点左右，根据时间和飞行速度的分析，地点应该在这一带。漩口镇离映秀约二十公里。

第二个原因是，当地不少群众曾经向政府反映，下午三点左右看到飞机飞过，随后听到响声，并看到烟雾。

根据这些情况，部队和民兵从前日下午4点47分就开始搜索，最开始村民报告，在赵公山顶附近一片大石头附近有闪亮的白色的东西，以为是飞机的残骸，但今日部队到达后，发现那里并不是飞机残骸。

深夜暂停搜救行动

从前日下午4时许，搜救部队分为多路开始搜救。成都军区的相关负责人介绍说，搜救人员主要是部队，主要来自成都军区，驻渝某集团军，阿坝军分区，到昨晚已经出动3000多人，另一部分是济南军区的铁军，有1045人。另外，武警某部和汶川和黑水两个县共有520名民兵参加搜救。

但一直到昨晚23时许，搜救部队和百姓尚未发现飞机和机组的踪迹。

昨晚23时许，四川省省委李副书记在现场说，晚上搜救不安全，为了保证官兵的安全，当地政府将走访村民，整合消息，确定具体的地点，今日一早，继续派各路部队进行搜。

和谐

据报道说这张是当地航拍实图

和谐

前天失事的陆航2团米-171共载有19人 其中机组5人：机长邱光华、飞行员李月、机械师王怀远、机械师陈琳、二级士官张鹏；此外还搭载了14人：包括伤员、医护人员等。

机长邱光华，是我国培养的第一批少数民族飞行员，羌族，特级飞行员，大校军衔，拥有5800多飞行小时，曾多次驾机飞越青藏高原，他今年51岁，本来再过几个月就要退休了。
出事时，当地的气候恶劣，云雾迷漫，能见度很低，峡谷中气流也很紊乱。目前搜救工作还在进行，根据总参陆航部部长马湘生少将的判断：“凶多吉少！”
   
参与此次赈灾的第13集团军直升机团(陆航2团)代号77116,部队场站为成都金牛区凤凰山场站,共辖各型直升机37架余,机身序列号-----

俄制.Ми-171H92730、LH92731、LH92732、LH92733、LH92734、LH92735;（总数6）

俄制.Ми-17B5：LH92736、LH92737、LH92738、LH92739、LH92740、LH92741、LH92742、 LH92743、LH92744、LH92745、LH92746、LH92747、LH92748、LH92749、LH92750、LH92751、 LH92752、LH92753;(总数18)

美制.SIKORSKY AIRCRAFT S-70C"黑鹰"：编号H92201、LH92204、LH92205、LH92206、LH92207、LH92208、LH92209、LH92211、LH92212、LH92213、LH92214、LH92215;(总数13)

S-70C"黑鹰"缺LH92202、LH92203号，已于早年失事(包括成都军区大员);

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唉，19人，估计已经是接近载重的上限了，可能是因为这个原因造成飞机的机动能力下降，无法应付突发的空情从而导致坠机。

维多利亚

黑匣子呢！！收不到黑匣子发出的信号么