LYON车友给大家拜年，送上原创----自己动手更换正时皮带

005

再拿掉上面的这个卡子就可以拆掉皮带盒的顶部了。


然后将10MM正时销插入凸轮上最小的那个洞里，同时用22MM的扳手反方向转动凸轮，固定住以后再将档位挂入1档。


接着是卸飞轮

先把右前轮卸掉，用千斤顶支起车，这个我就没有拍照片了。
然后卸开图片里面的 这些螺丝




然后就可以看见飞轮了，上面3个小的螺丝用10MM的扳手卸掉就可以拿下飞轮了。

[ 本帖最后由 005 于 2008-6-10 11:02 编辑 ]

005

卸掉飞轮，发电机皮带就掉了。



然后卸皮带中部和下部的盒子

别小看这部分，我觉得最费劲的就是卸中间部分的皮带盒就是图片里红圈的部分



卸掉飞轮就能看见最下面的两个螺丝了，用10MM的扳手卸。


另外一个螺丝非常的隐蔽，要卸了车轮才能看见


拿掉中间的盒子，最下面部分自然而然的就掉了。螺丝就是红圈里面的部分

[ 本帖最后由 005 于 2008-2-10 00:21 编辑 ]

005

换皮带以及调整紧张轮

现在就可以看见紧张轮了



用10MM的扳手卸掉它就可以拿出皮带了




调整紧张轮需要一个特殊的工具，标志的是用8MM的正方形的。我买的是一整套VIDANGE用的工具，里面就有，有的车，比如以前换过的FOCUS的紧张轮用的就是六角形的。所以每个品牌不是都是一样的。

VIDANGE用的工具，NOR AUTO就有卖的



新皮带按装上去的时候，要注意皮带上有个标记，要对准插正时销的卡齿上，上面有一个小凹槽，很容易认。

[ 本帖最后由 005 于 2008-2-14 01:53 编辑 ]

005

调整紧张轮一定要注意，不能过紧，也不能太松，不然气门和凸轮很容易就完蛋了。用13MM的扳手套住下面的螺丝头（就是上面做VIDANGE那一排里面最小的那个）。再用10MM的扳手固定上面的螺丝，下面的扳手不要动，上面的扳手来拧紧螺丝。


一般调整到上下两个平行就好了，但是还是找张力器测量一下比较放心，今天刚刚找旁边修车的测了一下，紧了一点，后来又要调整。


也可以在轮胎里面的那个小孔调节，由于我的扳手没有那么长的加长杆，我就是在里面调节的，比较费劲。


完了按照上面的步骤装回去就好了。

对比一下两个紧张轮，旧的磨损的很厉害了，新的皮带换上去也会被磨损的。所以换皮带最好一整套一起换，不要为了节约那麽点钱，只换皮带。


大家再猜猜哪条是旧皮带，猜对奖励战斗币1000~~~~~~

[ 本帖最后由 005 于 2008-2-14 01:52 编辑 ]

yangyi

支持，顶

换正时。。。一般车友自己弄不了

xericu

去哪里拜佛阿

knifaria

这个要收藏! 005兄真是太强悍啦~~
PS.希望没占楼....

dymmbibishop

厉害,005占地在盖房~咱等~

中法BBS

技术活呀，

康夫

占个初夜

005

原帖由 yangyi 于 2008-2-9 23:45 发表
支持，顶

换正时。。。一般车友自己弄不了

这个不是很难，比换TURBO简单多了。要分品牌。日本车我只换过323的，非常的好换，如果是欧洲老的双凸轮的柴油车就很麻烦。

005

原帖由 xericu 于 2008-2-9 23:50 发表
去哪里拜佛阿

就在LYON呀，去吗？

路易十九

左边那个是新的了呀。。右边那个是旧的了呀。。。
支持原创。。。。。

005

原帖由 中法BBS 于 2008-2-9 23:52 发表
技术活呀，

原帖由 dymmbibishop 于 2008-2-9 23:52 发表
厉害,005占地在盖房~咱等~

原帖由 knifaria 于 2008-2-9 23:50 发表
这个要收藏! 005兄真是太强悍啦~~
PS.希望没占楼....

不厉害，不厉害。只是胆子大点。这里最早换皮带的是TINTIN，我也是看了他弄才决定自己换的，换过一些也就不觉得很难了。发这个是因为这里开标致车的朋友比较多，所以才发上来，本来现在都懒的发帖子了，发一个帖子好累呀。