雅克9

kok

上次航展好像还看到
不确定的说
上次航展居然还有日本的零式

cedriczhao

初教6是铝合金“半硬壳”形式，雅克是钢架蒙布结构，完全没有关系。

狐狸的兔子

关系还是有一点点的吧！  都是受到雅克三的设计影响的

cedriczhao

原帖由 狐狸的兔子 于 2008-1-26 17:31 发表
关系还是有一点点的吧！  都是受到雅克三的设计影响的

要说有一点点关系，看怎么说了。

我记得仿制的初教5来自雅克18，是后三点的。初教6改前三点，这个变化实际上差不多从新设计了。

75006

建议楼主多去关心一下Yak3的历史，根本没有什么天才的设计，Yak-3的设计理念是Yak系列一脉相承到最后的技术积累才能造出来的。

当时德国空军有明确规定，在3000米以下禁止和Yak-3进行缠斗。

75006

感谢版主的加分~
我再来说详细一些吧，Yak-3的设计，是建立在39年定型的Yak-1以及同年的Yak-7系列。Yak-3的直接前辈是Yak-1M。二战飞行器的气动外型大同小异，决定飞机的性能的是发动机。Yak-1/7系列的液冷发动机相对同时期的德国战斗机，功率不够大，直接影响是飞机的爬升性能远不如BF-109F/G。而苏联飞机大量使用木材的结果就是导致飞机的机体结构强度远不如德国的全金属飞机，德国人的飞机，无论是190还是109，保守的俯冲极限速度都可以达到750Km/s，而苏联飞机一般过了650后就要祈祷不要散架了。Yak3的机体使用了更多的金属材料，飞机的整体强度增强了。

苏联航空工业一直在战争结束前都没有达到德国人的高度，发动机更是软肋，所以Yak-3在发动机的表现上也没有优势。但是更小的机体，设计完美的气泡式座舱，综合性能极其优秀，特别是4000米以下的缠斗中拥有全面凌驾于笨重的德国战斗机（后期的德国战斗机更像是截击机）。德国空军在当时明文规定，禁止和Yak3在3000米以下进行缠斗。自由法国Normandy-Nieman regiment也使用了大量的Yak-3，Yak3是雅克系列的巅峰之作。

以上都是我自己打字出来的哦~呵呵

狐狸的兔子

荣誉的桂冠戴在认真的人头上！ 赞！！！