如何改装刹车和轮胎

郁ai娇

刹车的基本原理是把车轮转动的能量经刹车皮的摩擦转化为热力，再由刹车碟把热力散发至空气中。只要加强摩擦力和散热能力，刹车能力便会提升，改装产品便是针对这两点而设计的。想要明显地提升刹车性能，那么加大碟盘的尺寸，同时改装版刹车皮是值得考虑的。
   
      ■　液压刹车卡钳 　　原装和非原装两类均可用
   
      目前市场上改装用的刹车卡钳分为原装和非原装两类。原装的产品通常是采用较大直径或多个卡钳活塞的设计，因为液态学的定率，被动活塞的面积愈大，压力便会愈大，刹车皮的压力也增大，刹车能力便相应提高，多个活塞的设计亦是同一道理。同样因为液态学的定率，被动活塞的面积增加后，需要的液量会增大，施压活塞的行程便因此增长，刹车踏板的行程也增加一点，重量亦轻了一点。
   
     非原装的刹车卡钳，差不多全是赛车用途的产品，并且采用多活塞的设计，安装时必须配合俗称“桥”的特制转接支架。这类产品除了活塞施压面积较大之外，重量都特别轻，能减低悬挂负重而加快悬挂活动速度。若配合直径较大的刹车碟使用，这些轻量卡钳便可抵消刹车碟增加的重量。
   
     ■　怎样选择刹车皮　摩擦力最重要
   
     更换高性能的刹车皮是提升刹车系统最基本、最便宜的方法。采访中记者发现，目前市面上的刹车皮绝大部分都标榜自己有效工作温度很高，但这些数字并不能真正全面地代表性能好坏。据资深改装技师麦子豪先生介绍，工作温度只是刹车性能中的一个指针，最终决定刹车力高低的还是刹车皮摩擦力的大小。
   
     市场上一些改装车间都能向消费者公示刹车皮磨擦物料成分的数据，但实际上摩擦力的计算受环境因素影响相当大，例如温度、湿度和被磨擦的物料不同，最终产生的摩擦力都完全不同。因此目前市场上出售的刹车皮卷标上都没有这个数字，选购时也没有直接方法能进行比较。据介绍，在普通公路上行车，对刹车皮的工作温度上限需求其实并不高，６００摄氏度已经非常足够。
   
     采访中记者了解到，不同品牌或型号的刹车皮制动效果不同。头段制动反应变得过快或过缓并非是罕见的例子，但不同驾驶者有不同的驾驶习惯和喜好，因此这些情况未必构成严重的问题。在选购时先参阅刹车皮包装上的特性说明，再向改装技师多问其特性，听一听朋友的建议，这样比较容易找到适合自己驾驶习惯的高性能刹车皮。
   
     ■　改装刹车油管　安装钢喉要小心
   
     改装用的刹车油管全是用俗称“钢喉”的钢索套喉，构造上基本与赛车用的差不多，抗膨胀力特强。一般原装的橡胶喉在刹车时会出现一点膨胀，减弱初段刹车反应，紧急刹车时更严重，改用钢喉可以改善这些现象。安装钢喉需要注意的是钢喉外套的磨损能力相当高，若安装不妥，会刮碰到其它部件，因此必须把它固定，并且用上原装喉，因为原装喉是验车中心惟一认可的刹车喉固定装置。
   
     据介绍，刹车油具有吸收水分的特性，它的等级是以湿沸点温度高低来评核的，数字愈高，代表温度愈高。现时最普遍的刹车油等级分别是dot3、dot4、和dot5，它们基本上不会增加或减少刹车能力。提高湿沸点只是为了防止刹车油沸腾造成的刹车失效。
   
     ■　刹车碟的性能 　　直径大效果佳　
   
      据介绍，改装用的刹车碟基本分为两大类，分别为原装位直径刹车碟及加大直径的刹车碟。市面一般售卖的都是前者，直径和厚度通常都与原厂的一样，但它们一般都会采用“钻孔”、“刮坑”或“钻孔兼刮坑”三类设计。其中钻孔的优点是散热效能较高，但表面较容易出现不平均的磨损，而且钻孔会增加刹车碟的脆弱点，表面容易出现龟裂，缩减使用寿命。刮坑碟能有效增加刹车皮与刹车碟之间的摩擦力，但散热能力不及钻孔碟。钻孔兼刮坑碟则同时拥有钻孔和刮坑碟的优点，在某种程度上依然会存在不平均磨损和容易龟裂的特性。
   
     改用直径较大的刹车碟，轮圈也需要换成较大直径的来迁就。无论怎样设计的刹车碟，甚至用原装刹车卡钳和刹车皮，再改用直径较大的刹车碟，都能使刹车性能提高。这是由于直径较大，制动力点与转动轴心的距离较远，所以即使施以同样的刹车板压力，却可收到较大的制动力。

郁ai娇

相信大部分车友都见过跑车的轮胎，又扁又宽的四个大车轮让人看了甚是羡慕。于是一些车主开始在自家车上动起了脑筋，那么普通私家车究竟适不适合改装高性能轮胎呢？看了下面的文章您就知道了。
   
     一般来说，新车原配的轮胎都是经过了严格的道路测试后才确定的，它会在成本、通用性、综合性能间做一个平衡，但适当的升级改装绝对是提高车辆性能的一种方法。轮胎的改装通常会分初级、中级、高级三个不同的层次。
   
     初级改装
     
     初级改装是针对那些比较注重实用的私家车主，一般来说轮胎宽度增加10毫米，扁平就减少10％,轮毂直径增加1英寸都是允许的。以我们常见的捷达原配轮胎为例，185/60R14的轮胎升级到195/50R15一般来说都没什么问题。
   
     中级改装
   
     如果是想进一步发烧的中级改装用户就有必要参考以下这个公式了：还是以185／60R14的轮胎为例，轮辋的直径14英寸约等于356mm，胎侧高度为111mm，因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度要乘以2等于222mm，所以最终的轮胎直径是：356＋222＝578mm。
   
     如果想更换成规格为195／50R15的轮胎，轮辋就要计算一下了：15英寸等于381mm，胎侧高度是98mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度也要乘以2，等于196mm。最终算得轮胎总直径为：381＋196＝577mm。
   
     注：升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3％以内，同时还要查看胎面是否会蹭到车轮内衬，或与悬架发生干涉。
   
     高级改装
哈哈 我不会  谁会给补充下啊~~~~~

郁ai娇

很贵地啊 你要有准备啊~~~~~~~~~~~~~~

jiangbin66

帮我改把,把我的后轮刹车鼓改成刹车盘的,需要多少银子

jiangbin66

还要请教,BMW318 轮胎型号 185/65R15 的轮胎最宽可以换什么型号的轮胎?

Kellim

ls的的.你的动力气改了没啊...如果没改.....你的轮胎不需要升级了....你可以去到大概205就差不多了.其实加宽轮也加大了你的油耗.

sum

郁爱叫也会改刹车和轮呔? 励害啦! 高人來了!

jiangbin66

半年前的一个下雨的下午,俺骑着俺的小马在一圆盘路口处飘了一把,正好365度,(打滑甩尾了)俺车都没停加油就走,看的后面的车是目瞪口呆,,娘子问,你不停车看看?答曰.下个路口再看,俺丢不起这人,从此之后,心有余钟,一直想把马蹄子换了

[ 本帖最后由 jiangbin66 于 2008-1-11 22:29 编辑 ]

Kellim

原帖由 郁ai娇 于 2007-12-4 16:45 发表
很贵地啊 你要有准备啊~~~~~~~~~~~~~~

给个方案出来把.....

要准备什么.........呵呵.

先想想你自己的车需要什么改装什么......

jiangbin66

把我的后轮刹车鼓改成刹车盘的.轮胎给个型号,我自己去找

Kellim

原帖由 jiangbin66 于 2008-1-11 22:26 发表
半年前的一个下雨的下午,俺骑着俺的小马在一圆盘路口处飘了一把,正好365度,(打滑甩尾了)俺车都没停加油就走,看的后面的车是目瞪口呆,,娘子问,你不停车看看?答曰.下个路口再看,俺丢不起这人,从此之后,心有余钟,一直想 ...

这不关马蹄子的问题....有下雨路面滑.轮胎的抓地力差了..所以你360度过是很正常的......

特别是你下甩尾.这轮胎刚刚有这效果......如果换了。甩起来还不容易呢.呵呵

IKKS

原帖由 sum 于 2008-1-11 22:18 发表
郁爱叫也会改刹车和轮呔? 励害啦! 高人來了!

人家身藏不露啊
我们都要流着口水学习啦


爱交，帮我换个漂移轮胎吧，刹车就不用了，我用手刹

Kellim

原帖由 jiangbin66 于 2008-1-11 22:30 发表
把我的后轮刹车鼓改成刹车盘的.轮胎给个型号,我自己去找

你这样成本太高了....

4个轮胎600快左右....加起来你没个1500到2000还真的不好搞啊...