Le tramway de Lyon comporte deux lignes ouvertes en 2001. Elles partent respectivement de Montrochet et de la gare multimodale de Perrache en direction du Nord-Est (gare de la Part-Dieu et Charpennes par T1) et de l'Est (Saint Priest - Bel Air par T2). Certaines stations sont en correspondance avec le réseau du métro. Une troisième ligne T3 (Gare Part-Dieu - Villette vers la Zone Industrielle de Meyzieu) est en construction. L'exploitation des deux lignes actuelles se fait avec 47 rames Citadis 302 de Alstom, 10 autres rames quasiment similaires sont en cours de réception pour la ligne T3. Sommaire
1 L'ancien réseau (1879-1957)
1.1 Le réseau primitif OTL
1.2 Les extensions OTL
1.3 La Société du Tramway d'Écully
1.4 La Compagnie Lyonnaise des Tramways (CLT)
1.5 La Compagnie du Fourvière Ouest Lyonnais (FOL)
1.6 La Compagnie du Tramway de Caluire
2 Le réseau actuel (depuis 2001)
2.1 Ligne T1
2.2 Ligne T2
2.3 Ligne T3
2.4 LESLYS
2.5 Ligne T4
3 Voir aussi
3.1 Bibliographie
3.2 Liens externes
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L'ancien réseau (1879-1957)
Le réseau primitif OTL
Le premier réseau de tramways de Lyon a été construit et exploité par la Compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL), fondée en 1879. Il totalise 44 km, répartis en 10 lignes à voie normale et à traction animale, parcourant les communes de Lyon, Villeurbanne, La Mulatière et Oullins :
1 : Bellecour - Monplaisir par le Pont et la Grande Rue de la Guillotière
2 : Bellecour - Montchat
3 : Cordeliers - Villeurbanne
4 : Parc de la Tête d'Or - La Mouche (actuelle place Jean Macé), pr*****ée à Perrache
5 : Bellecour - Pont d'Écully par le Pont du Change
6 : Terreaux - Gare de Vaise par le Quai Saint-Vincent
7 : Perrache - Brotteaux par le Pont Morand
8 : Pont Morand - Saint-Clair
9 : Bellecour - Saint-Paul par le Pont Tilsitt (actuel Pont Bonaparte)
10 : Bellecour - Oullins
La première ligne à fonctionner porte le n°5, de la Place Bellecour à Vaise. Elle circule le long de la Saône et concurrence les bateaux-omnibus (« Bateaux Mouches » est une marque déposée). On peut noter que les itinéraires des lignes 1 et 7 correspondent approximativement aux itinéraires des actuelles lignes D et A du métro de Lyon.
Le réseau s'étend régulièrement, tant du fait de l'OTL que de compagnies concurrentes, progressivement absorbées par l'OTL entre 1894 et 1914.
Les extensions OTL
11 : Bellecour - Bon-Coin (Villeurbanne)
12 : Bellecour - Saint-Fons, pr*****ée à Vénissieux
13 : Cours Bayard (au sud de Perrache) - Place Commandant Arnaud (à la Croix-Rousse)
14 : Pont d'Oullins - Chaponost
15 : Charité - Pierre-Bénite
16 : Bellecour - Meyzieu
17 : Tolozan - Miribel
18 : Gare Saint-Paul - La Mouche, pr*****ée à Gerland
28 : Cordeliers - Brotteaux
31 : Pont-Mouton - Saint-Rambert-l'Île-Barbe
32 : Charité - Vitriolerie
La Société du Tramway d'Écully
Lignes à voie métrique vers le nord-ouest. Absorbée par l'OTL en 1894.
19 : Pont-Mouton - Écully
20 : Pont-Mouton - Saint-Cyr-au-Mont-d'Or
21 : Pont-Mouton - Champagne-au-Mont-d'Or
22 : Pont-Mouton - Saint-Didier-au-Mont-d'Or
La Compagnie Lyonnaise des Tramways (CLT)
Lignes à voie métrique et à traction à vapeur sur le rive gauche du Rhône. Devient la Nouvelle Compagnie Lyonnaise des Tramways (NLT) en 1902, puis fusionne avec l'OTL en 1906
23 : Pont Lafayette - Cimetière de la Guillotière, pr*****ée à Monplaisir-la-Plaine. Le pr*****ement de la ligne, électrifiée jusquà Saint-Priest portera le numéro 34, de 1925 à 1935.
24 : Pont Lafayette - Asile de Bron
25 : Cordeliers - Montchat
26 : Rue Casimier-Périer - Parc de la Tête d'Or
27 : Cordeliers - Croix-Luizet
La Compagnie du Fourvière Ouest Lyonnais (FOL)
Funiculaires de Fourvière et de Saint-Just et tramways du plateau ouest. Absorbée par l'OTL en 1910.
29 : Saint-Just - Sainte-Foy-lès-Lyon
30 : Saint-Just - Francheville
La Compagnie du Tramway de Caluire
Absorbée par l'OTL en 1914. Construite à l'orgine à voie métrique, elle est transformée à voie normale en 1925.
33 : Croix-Rousse - Caluire
La première ligne de tramways à vapeur, portant le numéro 12, relie Lyon à Vénissieux en 1888. Le réseau est électrifié entre 1893 et 1899. Il s'étend en banlieue jusqu'en 1914. Le réseau est alors à son apogée : service de qualité, prix bas, fréquentation élevée et forte rentabilité pour les actionnaires. L'inflation qui suit la Première Guerre mondiale fait perdre au réseau son caractère rentable. Les voies et le matériel roulant ne sont plus modernisés. À partir des années 1930, les tramways sont progressivement remplacés par des trolleybus puis des autobus. Une modernisation, avec quelques tronçons souterrains en centre ville, projetée dans les années 1940 est rapidement abandonnée. Le dernier tramway urbain roule sur la ligne 4 en 1956 et le dernier tramway suburbain, le Train bleu de Neuville-sur-Saône est supprimé en 1957.
Le réseau actuel (depuis 2001)
Après 40 ans d'oubli, ponctués par une décadence des transports en commun, puis par une reprise, dont l'élément le plus notable est la création du métro, la décision de principe de créer un nouveau réseau de tramways intervient en 1996, en complément du métro. Deux lignes sont mises en service le 2 janvier 2001. La ligne T2 a été pr*****ée à Saint-Priest le 27 octobre 2003, la ligne T1 a été pr*****ée à Montrochet le 15 septembre 2005. D'autres lignes sont en projet ou même en construction telle la troisième ligne de tramway "Léa" qui entrera en service fin novembre 2006 et reliera Lyon à Meyzieu, via Décines et Vaulx-en-Velin, en vingt-cinq minutes.
Ligne T1
Service de 4h52 à 0h27, remisée au Centre de Maintenance de St Priest (Porte des Alpes)
Musée des Confluencespr*****ement au Musée des Confluences seulement après l'ouverture du Musée
Montrochet
Sainte Blandine
Suchet
Perrache (correspondances : Gare de Perrache SNCF, métro A, tramway T2, Bus 8 31 32 46 49 49D 55 63 73 91 96 N4 101 105 125 182 184 185)
Quai Claude Bernard
Rue de l'Université (correspondance : Bus 53)
Saint André
Guillotière (correspondances : métro D, Bus 12 23)
Boutasse - Camille Rousset (correspondance : Bus 81)
Hôtel de Ville - Bron (correspondances : Bus 9 24 79)
Les Alizés
Rebufer (correspondances : Bus 52 78)
Parilly - Université (correspondance : Bus 81)
Europe - Université
Porte des Alpes (correspondances : Bus 26 81, parc relais)
Parc Technologique
Hauts de Feuilly
Salvador Allende
Alfred de Vigny (correspondances : Bus 62 ZI1)
Saint Priest - Hôtel de ville (correspondances : Bus 50 53 54 62 94 ZI1)
Esplanade des arts (correspondances : Bus 50 62)
Jules Ferry (correspondance : Bus 50 53 94)
Cordière
Saint-Priest - Bel Air (correspondance : Bus 50E 53, parc relais)
Ligne T3
LEA Ligne de l'Est de l'Agglomération, ouverture prévue en novembre 2006, remisée au Centre de Maintenance de Meyzieu.
Gare Part Dieu - Villette (correspondances : gare de la Part-Dieu SNCF, métro B, tramway T1, Bus C1 1 25 28 36 37 41 47 59 59E 70 99 1980 2960, gare routière )
Dauphiné - Lacassagne (correspondance Bus 25 28 34)
Reconnaissance - Balzac (correspondance : Bus 99)
Gare de Villeurbanne (correspondance : Bus 38, futur parc relais)
Bel Air - Les Brosses (correspondance : Bus 81)
Vaulx - en - Velin - La Soie (correspondances : métro A à partir du 1er septembre 2007, Bus 16 64 68, futur parc relais)
Décines - Centre (correspondance : Bus 67, futur parc relais)
Décines - Grand Large (correspondance : Bus 7 16 67 79 85 95)
Meyzieu - Centre (correspondance : Bus 67, futur parc relais)
Meyzieu - ZI (correspondance : Bus Zi2, futur parc relais)
LESLYS
Liaison ExpresSLYon St Exupéry, ouverture ultérieure à la ligne T3
Futur tram-train qui reprendra l'infrastructure du T3, pr*****ée de Meyzieu à l'aéroport international Saint-Exupéry avec seulement quatre arrêts. L'exploitation sera indépendante du réseau TCL.
Gare Part Dieu - Villette (correspondances : gare de la Part-Dieu SNCF, métro B, tramway T1, gare routière)
Vaulx-en-Velin - La Soie (correspondances : métro A ouverture prévue en 2007, futur parc relais)
Meyzieu - ZI (futur parc relais)
Aéroport de Lyon Saint Exupéry
Ligne T4
Ouverture en avril 2009 (section Gare Part Dieu - Jet d'Eau en projet)
Jet d'Eau - Mendès France (Correspondance : tramway T2, Bus)
États-Unis - Villon (Correspondance : Bus)
Cité Tony Garnier
La Halle
Viviani
Puisots
Industries
Gare de Vénissieux (Correspondance : métro D, Bus, parc relais)
T3 / LEA : Part Dieu – Meyzieux Z.I., en réutilisant la plate-forme du CFEL (chemin de fer de l'est lyonnais). T3 sera donc une ligne essentiellement en "tram-train urbain", comme l'est déjà la ligne parisienne T2, par exemple. Seule l'approche de la Part Dieu se fera en tram urbain classique, c’est-à-dire en voirie routière. Les travaux sont en cours pour une ouverture prévue en décembre 2006. 14,6 km, 10 stations (Part-Dieu, Dauphiné, Reconnaissance, Gare de Villeurbanne, Bel Air, La Soie (correspondance métro A, ce dernier devant être pr*****é d'une station, de Laurent Bonnevay à La Soie), Gare de Décines, Esplanade, Gare de Meyzieu, Meyzieu Z.I.). Ce projet a été dénommé Lea (ligne de l'est de l'agglomération). La ligne sera exploitée sous l'indice T3.
À noter enfin que la ligne nouvelle doit se raccorder à la ligne T1 pour permettre l’envoi de rames vers le dépôt de St Priest. Au lieu d'être en courbe (arrivée par la rue de la Villette pour tourner à gauche vers le cours Lafayette), ce raccordement tirera tout droit vers l'avenue Thiers, obligeant à un rebroussement au nord de la station Thiers - Lafayette. Un esprit mal tourné pourrait voir là une volonté de ne surtout pas faciliter un quelconque futur pr*****ement vers l'ouest, soit pour desservir en boucle Part Dieu Vivier-Merle, soit pour partir sur le cours Lafayette vers St Paul.
LESLYS : T3 devrait être doublé d'une ligne Part Dieu – Aéroport-St-Exupéry dénommée LESLYS, qui relève du Conseil Général du Rhône pour sa partie hors communauté urbaine.
T4 : Part Dieu – Minguettes. Au stade de projet. Environ 9,5 km en tram urbain classique entre Jet d'Eau et Minguettes. Cette ligne remplacera le bus 36 (Duchère Plateau - Minguettes Darnaise) dans sa partie sud. Correspondance avec le métro D à Gare de Vénissieux et avec le tram T2 à Jet d'Eau. La correspondance dans Lyon avec le métro D que T4 coupera au niveau de la Manufacture des Tabacs (Université Jean Moulin Lyon 3) risque d'être plus problématique vu l'implantation de la station Sans Souci, et surtout l'absence de station entre Garibaldi et Sans Souci (carrefour Bd des Tchécoslovaques - Cours Gambetta). La mise en service initialement prévue en 2 tronçons devrait avoir d’un seul tenant en avril 2009, entre Minguettes et Jet d’Eau.
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