期待！港珠澳大桥将会成为一个世界级目的地

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港珠澳大桥是很多港澳同胞往返香港和大湾区的重要通道。港珠澳大桥管理局原行政总监韦东庆近日在接受广州日报记者专访时表示，目前，国务院已经批复增加港珠澳大桥口岸限定区旅游功能开发，游客很快就可以上桥观光。大桥在海中有两个很漂亮的人工岛，未来随着越来越多车主来到港珠澳大桥观光，港珠澳大桥将会成为一个世界级旅游目的地。大湾区也将成为下一个世界级的创业中心。
港珠澳大桥“港车北上”计划推行4个月后，香港特区政府计划自2024年起分两阶段落实“粤车南下”，逐步安排广东车主可以自驾车到香港观光旅游。连日来，这一消息也引起社会广泛关注。
港珠澳大桥作为“港车北上”和“粤车南下”的核心节点，在其中发挥着哪些作用？如何才能优化“粤车南下”的环境？近日，广州日报专访了港珠澳大桥管理局原党委副书记、行政总监韦东庆。
文/广州日报全媒体记者 肖欢欢 实习生 祝明月 图/受访者提供
港珠澳大桥是“陆上双Y”
“粤车南下”将促进香港经济发展
广州日报：这些年关于港珠澳大桥是“单Y”还是“双Y”的讨论不少，您对此怎么看？
韦东庆：简单来说，现在的港珠澳大桥就是“双Y”。首先我们要了解港珠澳大桥的区位和城市的地理位置。珠海的最北端唐家湾高新区与深圳蛇口正好是东西持平，而珠海的最南端是澳门，澳门和深圳一个在西南方向一个在东北方向，从澳门出发到深圳最短的距离就是现在的走向，即过了港珠澳大桥以后从香港北上至深圳，也就是说，有一段是在香港境内实现的；同理，深圳到澳门最短的距离也是现在港珠澳大桥的走向，只不过从大屿山到深圳湾大桥，还有20公里是在香港境内。所以说，港珠澳大桥是“陆上双Y”，虽然有一段去深圳的连线是在香港境内实现的，但不能因此就说它不是“双Y”了。
2020年12月27日香港屯门至赤鱲角北面连接路正式通行后，港珠澳大桥更成了完全意义上的“双Y”，这个连接路可以理解为港珠澳大桥的连接线，它的通车意味着港珠澳大桥跟香港西部的干线公路实现了无缝连接，直接跟深圳湾大桥连起来了。连接路开通后也为“港车北上”提供条件，香港的私家车可以经港珠澳大桥前往粤西。而从今年11月1日开始，从深圳到澳门也可以走港珠澳大桥了。从深圳湾口岸/深圳前海/深圳机场出发，经港珠澳大桥往返澳门港珠澳大桥人工岛口岸，全程约70分钟。
当年港珠澳大桥在建设时有北线方案、中线方案、南线方案，桥的西面是香港和澳门两大国际机场。北线方案就是大家讨论较多的直接连接深圳的方案，但这个方案没有跟南边的澳门直接相连，不利于澳门融入粤港澳大湾区，而且从工程难度上来看，它或许不会成为创造奇迹的“超级工程”；而中线方案从工程的意义上看显然是最完美的，桥、岛、隧完美组合。所以，最终中央批准的港珠澳大桥方案是粤港澳三地都能接受的方案。
广州日报：应如何认识港珠澳大桥在“港车北上”和“粤车南下”中发挥的作用？
韦东庆：“港车北上”现在唯一的出入境通道就是港珠澳大桥。而“粤车南下”在政策上的进出口通道也是港珠澳大桥，届时自驾游车主的车都将停在港珠澳大桥香港口岸人工岛，这座大桥将再一次“站”在聚光灯下。
截至2023年11月1日18时，经港珠澳大桥边检站查验的“北上”港、澳单牌车已经超过100万辆次，“港车北上”体现出强大的活力；而“粤车南下”前景更是令人期待，可以极大促进内地居民在香港的消费，促进香港经济发展。就像当年率先在广东推出的“香港自由行”政策促进了香港经济发展那样，“粤车南下”将让广东居民到香港“自驾游”成为可能，让广东居民到香港旅游、观光、消费更加便捷，也让香港和大湾区其他城市的互联互通迈上新台阶。预计到时香港会迎来一大波来自广东的自驾车客流，这对提振香港旅游业、运输行业都有重要作用，短期内来看，将对三地的汽车销售、保养维修、餐饮、酒店和旅游业等多个消费领域起到带动作用。而长期来看，随着“港车北上”“澳车北上”以及“粤车南下”的推进，将有力推动粤港澳三地经济、社会和文化交流，推动三地资源融通，推动大湾区建设成为世界级城市群，还将带动港珠澳大桥旅游观光业的发展。