【分享】国内第一部飙车小说<飙>,向大家尤其是新手推荐..

tinitn在法国

看看，小说以前还只就看过头D。。。

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呵呵,是号称第一部国产赛车小说....

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看来没人感兴趣...

sum

看完再表态! 你等吧!

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Post by jackiels
这个小说，很小说的，看看玩玩的东西

看来是玩车的人写的...里面有很多驾驶知识..

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比如这样的一段:



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“Why？”段坤越听越糊涂，“为什么一个换挡动作要分成两步来做？难道你刚才用的就是两脚离合？”
　　“不是，我刚才用的不是两脚离合，而是比两脚离合更简单、更高级的减挡动作Heel&Toe，中文名是跟趾动作。”林文解释道，“跟趾动作等下再讲，先说为什么要用两脚离合。”

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看来段坤一直都听得很认真，没有分神，这正是林文想要的态度。他继续说道：“单是一个‘除非’也有两种情况，一是在离合器结合的情况下，刹车让车速下降，那么输出轴的转速也会下降，引擎转速还会跟着输出轴转速下降，假定引擎跌至1000转，那么此时2挡输出轴就应该是1000除以1.8约等于556转，如果减入1挡的话就应该是1000除以3.6约等于278转，虽然也是相差一倍，可278转比起刚才讲的556转已是小了很多，这时你就可以直接减挡，因为200来转的差距在现代波箱看来基本可以忽略了，加上波箱内同步器的减速作用，踩下离合时稍稍停顿一下已经可以消除这种转速差了。这也是普通驾驶者最常用，也是最稳健、最保守、最被动的减挡技巧。二是在踩下离合器的情况下，如果强行人为地把转速拉高，主动消除这种转速差，不就可以在保持当前车速的情况下减挡了吗？”
　　“噢！我知道了！”段坤恍然大悟，抢过林文手中的纸笔，演算起来，“当前2挡引擎3600转，输出轴2000转，假定换到1挡后输出轴仍要保持2000转不变，那么引擎转速就应该是2000乘以3.6约等于7200转！也就是说我在踩下离合后如果把引擎转速踩到7200转再减到1挡，车速不仅不会变慢，转速也能保持在Power band以内，我就可以踩着油门过弯而且出了弯更可以直接加速！！”
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个人觉得,我看了以后收益不少...
但毕竟是小说...

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Post by jackiels
那些都是网上随便就能找到的，而且这个东西出来好几年了，那时候因为头D刚红，网上到处都是那些帖子，书里写的很多都是很假的，不像玩车的人写的东西。

是吗??那么只有我们这写新手看看热闹了...

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Post by yinyin2120
哈哈，这个作者我认识，是咱们南京人，大家要签名的千万别跟我客气啊，呵呵！

想知道,他是玩车的么??

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但遇到地面摩擦系数过低，轮胎无法正常抓地的时候，可以考虑用漂移的方法来过弯，这是一种无奈的选择。”林文指点段坤。　　“我明白了，漂移只适用于轮胎抓不住地的时候，既然轮胎要打滑，就干脆让它滑着前进。”段坤很快领悟。
　　“在正统的赛车训练课程中，漂移是不入流的技术。在专业场地赛场上，地面的摩擦力很大，弯角的设计也是为了抓地力跑法准备的。车子在这些地方跑，漂移永远比抓地力跑法更慢。”林文额外让段坤多了解一些，“Drift的过弯姿态相当优美，观赏价值远远高于抓地力跑法，对于车手的反应速度和控车感觉也比抓地力跑法要求更高。所以现在渐渐形成了抓地和漂移两大派跑法，一种为了速度，一种为了娱乐。
　　“历史上也曾出现过奇迹，现在日本公认的‘漂移王’土屋圭市曾经用一部马力并不大的FR跑车丰田AE86，在场地赛道上以漂移跑法击败众多抓地力跑法的大马力跑车，实在是不可思议，无法想象。”林文是铁杆抓地派跑法的支持者，对于漂移，他一直是出于玩乐的心态去学习了解，仅仅作为一种娱乐项目。

leondawn

不错，刚看完第一章，确实看到了很多以前只知其名而不知就里的东西，对于这些很基础的东西解释得很细，而且作为小说写出来让人看着更有兴趣，比看那些枯燥的教程有趣多了，至于是不是玩车的人写出来的我倒无所谓，反正我暂时也还到不了玩车的那个阶段，现在就多了解一些东西，至于要去玩车，还是等有钱玩的时候再说吧，那个时候再去检验是真是假，总的来说，个人非常喜欢，谢谢楼主分享。。。继续看。。。

leondawn

闲着无聊，把这本书copy下来整理了一下，有兴趣的朋友可以直接下了再慢慢看。。。

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Post by leondawn
不错，刚看完第一章，确实看到了很多以前只知其名而不知就里的东西，对于这些很基础的东西解释得很细，而且作为小说写出来让人看着更有兴趣，比看那些枯燥的教程有趣多了，至于是不是玩车的人写出来的我倒无所谓，反正我暂时也还到不了玩车的那个阶段，现在就多了解一些东西，至于要去玩车，还是等有钱玩的时候再说吧，那个时候再去检验是真是假，总的来说，个人非常喜欢，谢谢楼主分享。。。继续看。。。

一语中的,我太同意你的看法了....


谢谢整理....