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飞机迷的又一次飞行体验——芬兰航空（上篇） 2012-02-07 13:11:30| 分类： 酒店、餐厅、航空 | 标签：芬兰航空 香港 赫尔辛基 服务 贵宾室 |字号 [url=]订阅[/url]
再次与大家分享我的旅行的观察——航空公司的服务。去年10月去葡萄牙的时候我选择乘坐的航空公司为芬兰航空 Finnair，从香港出发，途经赫尔辛基，到达里斯本。很多人觉得有点绕，在巴黎(CDG= Charles de Gaulle, 前法国总统，也是法国巴黎国际机场的名称。另外，法国人的姓氏，如以小写 de 开头，代表贵族家庭) 或法兰克福(FRA)转机更好，不过我喜欢体验不同的航空公司和路线，也想感受北欧的气息，所以选择搭乘芬航。
一般在国外雇佣员工的支出其实非常高，因为芬兰航空每天只有两班飞机飞离香港，如果专门在香港机场使用自己公司雇佣的地勤人员，是不合算的，所以很多航空公司会在异地机场雇佣外包地勤服务(Outsourced Ground Handling)。在香港机场有两大外包地勤服务公司，芬航使用的是 Hong Kong Airport Services ，简写 HAS，是太古集团下属的香港机场地勤服务有限公司；另外一家是 Jardine Aviation Services，简写 JAS，是怡和集团属下的怡中航空服务。
我是通过芬航的网站买的机票，芬航的网站操作非常简单，然后用国际信用卡付款(不知道为什么当时用国内颁发的信用卡当时支付不了)。出发前，我已经预先选择好座位，甚至预先看到当天航班的美食选择时也顺便预订好我的主菜。从赫尔辛基回程那一段，我预订了野味烤驯鹿(Reindeer Meat)。
在芬航网站也可以直接预订购买免税商品，在赫尔辛基贵宾室的水疗中心也可以预订。当时本来冲动还想购买飞机上的免税芬兰烈酒，不过还好没有买，因为在葡萄牙也买了不少。
行李托运标签使用国际航空运输协会(International Air Transport Association) 的三字母代码 (Airport City Code), 里斯本为 LIS，赫尔辛基为 HEL，我当天的最终目的地里斯本(Final Destination) 显示在标签最上面的。一些在国内带有历史元素的三字母代码包括北京 PEK = Peking、广东 CAN = Canton、汕头 SWA = Swatow。这些都是来自1958年前西方常用的韦氏拼音法(Wade-Giles Romanization System)。
芬兰航空在香港没有自己的贵宾室，所以我办理托运及登机手续后，他们给了我一张贵宾券可以使用他们外包的贵宾室，当然我觉得这个不够 Exclusive，为什么不可以使用同属寰宇一家(One World)航空联盟的其他航空公司的贵宾室呢？比如国泰的贵宾室。
我选择的航班是早上 9:30 ，所以我一大早就起床没有吃早餐就奔赴机场，于是在贵宾室吃了炒面配辣椒酱。
这就是我当天乘搭的芬航空中巴士 A340-300 类型，四个引擎的飞机。飞机编号为 OH-LQE。OH 代表芬兰， LQE 代表这架飞机的独立编号。在 www.planespotters.net 可以搜索到这架飞机的资料，包括首航日期(2008年)、制造编号(A340生产线的第938架)。这架飞机的特点是带有寰宇一家One World 航空联盟标志(Livery) 的芬兰航空飞机。
一般我乘坐飞机前都会预先参考 www.seatguru.com 网站，了解飞机座位安排 (Seat Map)。以下链接是这架飞机的座位安排：http://www.seatguru.com/airlines/Finnair/Finnair_Airbus_A340-300.php 。
芬航的企业颜色(Corporate Color)为蓝色，其舱内杂志也叫 Blue Wings。座椅下角有一个专门放矿泉水的小桶(Recipient)，矿泉水的外包装也是蓝色，不知道是碰巧，还是他们细节地考虑到这个来呼应企业颜色。
航空业行内分有两种商务舱座椅(芬航没有头等舱的)，分 Angled Lie-Flat 以及 Fully Flat Seat。前者是可以伸长躺着的座椅，后者是可以平躺180度的床式座椅，当然后者会比较舒服。我乘坐的这架A340-300 是 Angled Lie-Flat，不过芬航会陆续把所有飞机的商务舱改成 Fully Flat Seat。
航空公司的中西文化差别也体现在空乘人员上，亚洲的航空公司的空姐最主要的特点是年轻与漂亮，但西方航空公司的空姐的标准是经验。这位芬航空姐我就觉得很有经验，气质也很好。当时乘搭航班是去年9月底，这位空姐后面还有一位穿着浅蓝色制服的，浅蓝的是芬航夏天制服，深蓝的是冬天的制服，到了9月底，她们可以自由选择穿夏天或冬天的制服。
派发报纸的时候，她们用手推车派发，这样可以明显看到报纸杂志的选择。一般在国内是空姐用手拿着一堆报纸，大部分时候我只能看到最上层一份报纸的名字，往往需要问才知道有什么选择。
除了报纸之外，10多个钟头的旅途，还有什么可以阅读呢？在这个杂志架上，我喜欢的外国杂志包括美国出版的 Condé Nast Traveller (与 Vogue、GQ、安邸AD 是同一集团)。听说 Condé Nast Traveller 中文版今年会在国内出版。 我也喜欢国家地理 National Geographic。
一些空巴在飞机前头设有摄影头，飞机起飞及着陆时，乘客可以通过座位前的屏幕观看，在飞行途中，也可以选择观看飞机前方或机身下风景。
停在我们飞机前面等着起飞的的是达美航空公司(Delta Airlines) 的波音B777客机 (编号N704DK)。以前达美航空没有飞往亚洲的航线，2008年收购了西北航空公司(Northwest Airlines)之后，得到了所有以前西北航空拥有的太平洋(Pacific Routes)航线。
起飞时我在座椅前的屏幕拍到的一刻，有点模糊。跑道上的07R代表跑道的号码，07代表指南针方向的70度，也就是说，代表我们往东北东方向起飞。 R 代表 Right，右侧的意思，香港机场有两条平行的跑道，为了辨别他们，一条为称为右侧Right, 另外一条为左侧Left 。在美国有一些机场还会有三条平行跑道，这样的话，就会用 C (Center) 来辨别第三条跑道。
另外一个显示是风速、海拔、空速等。太技术性的信息我就不在这里介绍了，怕大家觉得无聊。关键是空速及风速，对飞行组来说是比较重要的信息。起飞前，飞行组都会有航空例行天气报告的详细资料，这报告缩写为 METAR。
起飞后不久，点了一杯橙汁，芬兰航空使用的餐具大部分都是来自著名的芬兰设计公司Iittala，这一系列的玻璃杯及酒杯叫 Ultima Thule, 在欧洲古典文学上代表北欧的意思，以掉落的冰柱(Icicles) 为灵感；设计师名为Tappio Wirkala，是芬兰著名的设计师之一。
看航空公司提供的菜单与酒水单也可以辨别航空公司在美食方面的投资，我选择了乘坐芬航的原因之一是之前在某一本杂志上看到过他们餐饮总监的介绍，在加入芬兰航空之前，他曾在葡萄酒行业有丰富的经验。果然，芬航提供的葡萄酒选择也很不错。
大部分西方国家的主食为面包，当天面包及饼干有好几种选择，包括蒜泥面包(Garlic Bread)、北欧人常吃的黑麦面包(Rye Bread)、黑麦饼干(Crispbread)、以及非常适合用来配奶酪的圆形饼干(Carr's Crackers)。
前菜我选择了北欧风格的冷盘，包括茴香烟熏三文鱼(Gravad Lax)。除了前菜外，商务舱餐食一定会包括一种浓汤，我喜欢用来蘸面包！ 色拉酱来自澳洲食品公司 Birch & Waite 的千岛酱。 因这是从香港飞往赫尔辛基的航班，在香港，芬航也只能使用外包 Catering Company 来准备餐食，所以材料来自不同国家。而从芬兰起飞的航班，因为从 Home Base 出发，所以材料大部分会更有北欧代表性。在世界各国的国际机场，比较常见的外包 Catering Company 包括汉莎航空附属的 LSG Sky Chefs，以及 Gate Gourmet。
以前在美国生活时非常喜欢喝鲜榨橙汁，以上是纯果乐 (Tropicana) 品牌的鲜榨橙汁(非冰冻浓缩橙汁)。大部分在国内喝的包装果汁都是由冰冻浓缩(Frozen Conentraed Orange Juice) 加水后变成的，与这种 Tropicana Pure Premium 的橙汁味道完全不一样。不过因关税太贵了，在国内买一盒这种的橙汁起码需要 80元！ 旁边的香槟品牌为2000年份的 Joseph Perrier Cuvée Royale Brut，与橙汁混合就会变成一杯叫 Mimosa (意文"小可爱"的意思)的鸡尾酒。其他值得注意的服务细节：为了美观，小推车铺放了雪白熨直的桌布，虽然我餐盘上已经提供独立小包装的盐及胡椒，小推车上也有现磨海盐及胡椒供选择，汤碗同样来自芬兰设计品牌 Iittala http://www.iittala.com/web/Iittalaweb.nsf/en/home 。
芬航的葡萄酒标准为每一个航班的商务舱必须提供两种白酒及两种红酒的选择。以上两种红酒分别为2003年波尔多左岸Saint-Estèphe 法定产区 Meyney 城堡的副牌 Prieur de Meyney，以及2006年意大利托中部斯卡纳区 Frescobaldi 侯爵酒庄Castello di Nipozzano 葡萄园的 Montesodi Chianti Rufina Riserva，酿酒用的葡萄均为人工手摘，并经过18个月的橡木桶培养，中间为芬兰出产的天然矿泉水。
两种白葡萄酒的选择分别为左边来自法国勃艮第，2009年 Chartron & Trebuchet 葡萄园主 Rully 1er Cru Bourgogne 法定产区的白葡萄酒，法国葡萄酒都不会列出葡萄品种，所以对法国葡萄酒必须有一点研究，这个法定产区的白葡萄品种为 Chardonnay。勃艮第的另外一个特点，与波尔多不一样，不会以城堡起名，而都是以葡萄园主(Growers and Producers) 命名。另外一种白葡萄酒比较罕见(见上图右边)，来自意大利北部 Alto Adige 法定产区，位于奥地利及瑞士边界。这里虽然是意大利，但当地很多人却是讲德语的，这是2010年 Lahn 酒庄的 Sauvignon Blanc 品种白葡萄酒，因为地理位置在山上(这里是阿尔卑斯山脚)，所带来的充足阳光及夜间凉爽干燥的天气非常适合 Cool Climate 葡萄品种的种植。
当然也有来自芬兰当地的啤酒。
这是空姐给我展示意大利红酒的专业姿势：右手摆放的位置以及左手拿着瓶颈的位置，以及酒瓶的倾斜角度，方便我阅读葡萄酒标签。
这是我在葡萄牙五星级酒店 Pestana Palace 餐厅吃饭时侍酒师 (法文 Sommelier) 给我展示一瓶葡萄酒时的姿势，可以看到芬航与五星级酒店服务的专业培训是一致的，同样是侍酒，不会因为是在飞机上就餐就有所不同。
主菜我就让空姐帮我撒了现磨胡椒粉。
这是牙签，从来没有看过这么精致的一套牙签，还有一个订做的包装袋，我带回家做纪念品了。
我点了一杯薄荷茶配甜品，香草奶油酱上有一粒粒黑点，这就是天然香草籽，说明不是用化学香草精(Artificial Vanilla Flavoring)来制造的奶油酱。
吃完饭后听古典音乐帮助消化！使用的耳机为 Phitek 消噪音耳机 (Noise Cancellation Headphones)。这品牌专门提供给航空公司商务舱及头等舱旅客使用。客户包括新航、卡塔尔航空、阿联酋航空及芬航等。
饭后酒的选择包括法国西部地区诺曼底 (法 Normandie, 英 Normandy) 出产的Roger Groult 五代家族企业20年陈年苹果蒸馏酒 Calvados、葡萄牙Niepoort 家族企业1995年的年份波特酒、法国 Renault 品牌(保乐力加集团下属的) XO (Extra Old) 干邑、以及2005年法国波尔多地区 Barsac 法定产区出产的 Doisy-Vedrine 城堡白甜酒(干邑瓶子后面)。
我不爱看电影，但是我很喜欢古典音乐，小时候也学过小提琴，于是选择收听美籍韩国小提琴家 Sarah Chang 名为 Sweet and Sorrow (甜蜜和悲伤) 的专辑。音乐包括：1)意大利巴洛克艺术派 Tommaso Vitali 的 Chaconne、2)法国古典主义时代格鲁克(Gluck)《奥费奥和尤尼迪斯》(Orfeo ed Euridice)歌剧改编的小提琴音乐曲 Melodie、3)德国浪漫主义时代布拉姆斯(Brahms) 的第一首匈牙利舞曲、4)法国作曲家拉罗(Lalo) 的对小提琴家技术上非常有挑战性的 Symphonie Espagnole、以及 5)比利时小提琴作曲家维厄当 (Vieuxtemps) 作曲的第五号小提琴协奏曲。
当然，需要使用电脑的旅客，在座椅旁边也有插头。
飞行10多个钟头，如果需要吃零食，可以随时到餐饮区(Pantry) 取小吃及各种饮料。
我小时候在英国喜欢吃的软糖 Wine Gums, 不过黑色是我最不喜欢的甘草(Liquorice)味道。
看 Blue Wings 杂志，芬航的策略与很多欧洲航空公司并不一样，芬航的大部分都是前往亚洲的航线，只有两条飞往美国的航线，我记得20多年前在日本成田机场转机，就看到芬航的飞机(当时他们使用的是 DC-10 类型飞机)，在那么早的时候就着重亚洲市场，的确很有长远的眼光。现在欧洲与美国的经济都不好，他们重点放在亚洲市场如今成为他们一个很大的优势。
听完古典音乐，刚好吃新鲜烘焙出炉的肉桂卷饼(Cinnamon Bun)，这也是一种典型的北欧甜品。
着陆前吃的午餐，量相当足！我选择了中东式冷盘，烤鸡块配蒸粗麦粉Couscous。
下飞机前，还看了他们的宣传片。
做了40多年的舱务长跟我聊天的时候说，她还记得宣传片展示当时她们刚开始工作时穿的制服，而现在她则下飞机后马上可以回家看她女儿，她女儿在美国哈佛大学读医学，刚回到芬兰度假。
下飞机前看到一些转机航班及闸口的信息，方便转机旅客提前准备。
下飞机后，飞行组开门后，我请求进去参观。9/11恐怖袭击前，机长偶尔会允许乘客在飞行途中参观驾驶舱(Cockpit)，我记得参观过好几次，不过现在是不可能的事情了。所以只能等到下飞机后才参观。注意空巴大部分都是电传操纵系统技术(Fly-by-wire) 的驾驶系统，几乎没有任何表盘和旋钮 (Dials and Knobs)。中间四个黑色的小棍1,2,3,4 就是引擎发动力的控制棍。
驾驶舱后面就是机长休息室，国际规定超过八个小时飞行的航班，机长必须有规定的休息时间。而空姐及男空乘的休息室位于机舱下层。
下篇将会介绍赫尔辛基机场独特的芬航贵宾室。
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千斤顶
