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回复: 【贴图】法国幻影战斗机家族
三角翼飞机在性能上存在一系列的不足,如起飞滑跑距离过长,着陆时速度过大,而且低空机动性能不好。不过三角翼布局也存在常规布局所没有的优势,即设计制造简单,高速性能好,机翼内空间充足,可以容纳更多的燃油。
“神秘-三角550”的第一架原型机并没有装备加力式发动机和火箭助推器,于1955年6月25日首飞,在试飞中发现该机的垂尾过于庞大,影响空中机 动性能,遂在后来的机型修改中缩小了垂尾,飞机重量减至5070公斤,并在换装了加力式发动机和火箭助推器后改名为幻影I,在试飞中不是用火箭发动机的情况下,幻影I的最大飞行速度达到了1.3马赫,而1955年末的试飞中,该机使用火箭助推后飞行速度居然超过了1.6马赫。
虽然该机有着不错的高空性能,但机体太小迫使该机只能挂载1枚空对空导弹,没有多少的实用作战价值,所以幻影I很快被放弃。达索很快在该机的基础上研制了幻影II,结构与幻影I 相似,装备推力为1100公斤的透博梅卡Gabizo发动机(加力推力1500公斤),但在该机即将研制成功时,法国开始了核武器的研制,随之而来的是核 战略思想的创立,法国政府强调新研制的战斗机必须具有一定的进攻性,即必须突破截击机的限制,为此单纯作为截击机设计的幻影II显然是不合法国空军胃口的,幻影II遂又被放弃。
达索坚持不懈,在幻影I的基础上又研制了一种作战飞机,该机比幻影I重了30%,机身按照跨音速面积律设计,机身中段有明显的蜂腰。采用的是斯奈克玛公司新研制的阿塔101G.1发动机,最大推力达到了43.2千牛(其实阿塔发动机的原型是二战期间德国宝马公司生产的一种轴流式发动机)。新飞机按照编号的顺序被命名为幻影III。机翼前缘后略角为60度,机上仍然安装有SEPR-66助推火箭。
首架幻影Ⅲ于1956年11月首飞,在第7次试飞中最大平飞速度达到了1.52马赫。该机的进气道装有可调半锥形中心体,可以在高速飞行中前移以防止气流出现紊乱。后来该机又换装了性能更好的阿塔101G.2发动机,在1957年9月的试飞中最大平飞速度超过了1.9马赫。 |
2006-12-30 23:54:49
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