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我们习惯每周两天的铁路罢工就像习惯了两天发作一次的关节炎一样。 从4月份开始的SNCF罢工已经让所有住在法国的人叫苦不迭了，无论工作还是休假都受到了极大影响。“逗号”（Apostrophes法国文学电视节目）前主持人伯纳德·皮沃（Bernard Pivot）就在推特上调侃道，“我们习惯每周两天的铁路罢工就像习惯了两天发作一次的关节炎一样。”法国人对于罢工的无奈可见一斑。然而值得庆幸的是，今年的罢工终于不会导致交通完全瘫痪了。  当年极受欢迎的文学节目《逗号》 那么法国人使用了什么新的出行方式来缓解交通压力呢？最重要的就是近几年风头无二的拼车平台。 包括Blablacar在内的八个拼车平台选择在SNCF罢工期间在巴黎大区内发起免费拼车服务，巴黎大区交通运输协会（IFM）也认为这种新型服务表现良好，每天都有几千人可以享受免费出行带来的好处。更重要的是，拼车平台将“共享”的概念成功植入了法国人的心中，邻居或同事之间“自然”（非盈利）拼车也大幅增加了。  RER罢工导致无法出行的旅客 同时巴黎大区交通运输协会也会根据前一天SNCF和RATP的罢工计划，即时调动公交车和电车等不参与罢工的公共交通运输系统，它们会将旅客运载到交通密度更高的站点，以便搭乘合适的交通工具。为了这项行动，巴黎大区交通运输协会每天花费15万到20万欧元来解决巴黎人的出行问题。  与Blablacar合作的巴士公司 对于长途交通而言，则有越来越多的人开始选用巴士作为替代品。这次的SNCF罢工也成功将其子公司Ouibus推向了Blablacar的怀抱。由于不愿参与罢工行动，Ouibus于上周决定与法国最大的拼车平台Blablacar合作，并在该网站上提供流量最大的四条线路上的座位（巴黎-里昂 、巴黎-图卢兹、巴黎-卡昂、巴黎-奥尔良），这些大型客车拥有小轿车无法提供的载客量。SNCF罢工以来，法国三大公路运输公司的客流量得到了极大的增加。  低价票务网站Klbillet 另一点与以往不同的是，旅行者可以从各种移动端的APP中得到实时数据与票务信息。即使火车不能靠谱地运营，旅客也可及时选择其他交通方式出行。低价票务网站Kelbillet的创始人Yann Raoul欣喜地表示，网站客流量已经在一个月内增加了60%。 看来，为了应对SNCF越来越不得人心的罢工行为，人们对于出行新方式的探索已经越来越多并且得到越来越多人的欢迎了。（Jac） 新闻链接 列车运营状况有所好转 法国国营铁路公司（SNCF）管理部门宣布，5月3日周四起，50%的法国高铁（TGV）、巴黎大区铁路（Transilien）以及40%的省际列车（TER）恢复运行。 法国国营铁路公司巴黎大区铁路的总经理克拉克维奇（Alain Krakovitch）在新闻发布会上称，5月3日有330列高铁投入运行，比4月23日、24日、28日、29日罢工日的运行高铁多了60列。其中，东线运行的高铁恢复至60%、东南线恢复至50%、大西洋线恢复至40%、北线恢复至33%。巴黎大区快铁RER A和RER B平均有50%的列车开始运行，RER C和RER D则只有33%和40%。国际列车方面，欧洲之星有80%的列车运行，大力士（Thalys）列车和利里亚（Lyria）列车则分别只有20%和40%。 5月4日周五，投入运营的高铁达350列，在周四的基础上又增加20列。巴黎大区快铁RER A和RER B仍保持平均50%的列车运行，但RER B线巴黎北站（Gare du Nord）将关闭，RER D的沙特莱站（Châtelet）与里昂站（Gare de Lyon）之间停运。 法国铁路罢工现已进入第二个月，第七轮为期两天的罢工将于5月5日7点55分结束。法国总工会（CGT）、法国自治工会联盟（UNSA）、法国民主工联（CFDT）于4月30日提交了第八轮罢工的通知，从5月7日20点到5月10日7点55分，铁路职工工会（SUD Rail）则提出无限期罢工的通知。 （编辑：鲁佳） |
