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明天（9月26日），巴黎市议会就要对是否在塞纳河沿岸实施禁车令进行最终投票。近两周，是否将塞纳河沿岸长3.3公里的乔治蓬皮杜公路改为步行街的提案引发巨大的争议，而这项禁车令到底会给首都居民的生活带来什么影响呢？  图片来源：观点报 今日，《周日报》发布了一项调查数据，分析了关闭3.3公里的乔治蓬皮杜公路（即Tuilerie地下通道入口至亨利四世地道出口）所带来的影响。据报道，自夏天巴黎沙滩撤走后，塞纳河沿岸部分路段就一直禁止机动车辆行驶。与这条公路开通时相比，2016年9月前三周塞纳河河堤上部的车辆比2015年同期增加了整整73%。2015年每小时车流量为2023，而今年则为1172辆每小时。夜间车流量则增加了13%。 另外，在同为主轴线的Saint-Germain大道上，“情况则更为紧张”。早高峰时，车流量增加41%，晚间则仅增加4%，但这些数据显示“真实情况远不及之前预估的效果”。政府采取这项措施的目的是减少巴黎市区私家车的运行数量，减少城市污染。本来预计禁车令实施后，塞纳河堤上部车流量将在白天减少9%，夜间减少22%，Saint-Germain大道上早晨的车流量减少12%，夜间则减少3%。然而事实证明，治标不治本的禁车令不但没能减少市区私家车的数量，反倒加重了城市交通堵塞的问题。 调查中显示，居民花在路途上的时间增加了。“早晨从Tuileries到兵工厂（Arsenal），驾车司机比2015年要多花1分钟，夜间要多花5分钟。而在Saint-Germain大道上，从Concorde到阿拉伯世界研究所街段，则要多花3到5分钟。”整体来说，在不堵车的情况下通过这个街区要比平常多花3到20分钟的时间。 而塞纳河沿岸的禁车令从提出就一直遭到巴黎郊区居民和各区议员的强烈反对，因为对于住在郊区但每天要来巴黎上班的居民来说，这无疑是增加了每天花在路上的时间。同时，巴黎市政府的这一提案是为了减少市区私家车，提倡居民搭乘公共交通，减少巴黎空气污染。但是，目前巴黎及其郊区的公共交通措施并不足以承担突如其来的巨大人流压力。 |
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