“荣耀温州号”明年启航探访世界温州人

　　由温商郑志良发起的无动力帆船环球航行之旅将在明年1月底正式启航，昨天中午，他们在温州市区帆影广场港航码头举行了隆重的接船仪式，迎接座驾“荣耀温州”号首次驶入母港温州。

环球之旅明年启航
　　总长37英尺(约11.2米)、桅杆高达17米的“塔雅娜37”无动力帆船价值500多万元，已配齐了测深仪、GPS定位系统、卫星电话、净水装置等远航必备设施。船长郑志良告诉记者，“荣耀温州号”环球之旅将于明年1月底在海南三亚正式启动，他们将一路北上，用2个月完成在中国沿海的航行。其后将跨越太平洋，到达美洲大陆，经巴拿马运河，穿越大西洋抵达欧洲，环游地中海之后一路南下穿过好望角驶向亚洲大陆……这一次环游地球的旅程将历时2年多，停靠全球数十个城市，总行程35000海里。
　　“这一路上，我们将打着温州的招牌，带着温州的礼物，探访全球各地的温州人，传递家乡的信息，挖掘温商在当地的传奇故事。”展望即将开始的旅程，郑志良语调激昂。
　　“荣耀温州号”满员为5人，记者注意到，已确定参与“全球行”的船员中，除了郑志良与其女婿蔡华东之外，还包括牛津大学的一位华裔教授耿光、大连海事大学教授董小兵以及大连蓝水帆船俱乐部董事长董峰——这三人均为资深航海专家。郑志良表示，考虑到航程漫长，他还将在温州招募更多志同道合的候补船员。
　　原美国商务部助理部长黄建南、国际象棋特级大师诸宸、温州知名经济学家马津龙等数十位来自社会各界知名温籍人士到场对此次环球行表达了祝福。

郑志良梦起瓯江
　　年近50岁的郑志良，起家于物流业，其后成为较早进入金融投资领域的温州人之一，并以多次成功运作在业内拥有一定的知名度。
　　郑志良幼时便向往瓯江上的小型帆船，事业有成之后便对游艇产生兴趣。两年前，他在厦门目睹魏军驾驶厦门号环球成功返回，大为震撼，由此而萌生温州帆船全球航行的想法。
　　实际上，此次他的环球计划引发了家中妻儿的极大担忧，但又意外赢得了女婿蔡华东的极大支持，甚至于成了翁婿齐上阵的场面。
“再过两年，我就50岁了，到时候无论体力还是注意力可能都会难以支撑这样一次航行，所以这次一定要把心愿了结，哪怕倒贴资金，甚至于卖掉公司也要走。”他的这句话让很多朋友动容。
　　除了夙愿之外，郑志良推动全球航行也有商业方面的考虑，他非常看好海洋经济的前景，也希望能以此次环球之行积累经验、人脉，以推动其精心筹备的温州帆船港建设。

最受欢迎的巡航帆船
　　荣耀温州号是型号为“塔娅娜37”的无动力蓝水帆船，产于台湾高雄的大洋船厂。这种帆船目前已经生产了590条，是有史以来最受欢迎的巡航帆船。
　　该船甲板和舱室多处采用缅甸柚木，锥形的底部是用树脂与玻璃纤维浇筑，因而在水面上如不倒翁一样，基本不会有翻船之虞。
　　郑志良告诉记者，该船能抵抗的风暴最高可达12级。遇风暴时，船员进入密封性极佳舱室即可避险——当然，剧烈的颠簸是免不了的。
　　由于这款帆船是以避风浪为设计重心，因此在航速上并不快，一般情况下，航速为7、8节(每小时7、8海里)左右，此次荣耀温州号从嘉兴开出，行至温州，总计航行了3天时间。
　　船体上，“塔娅娜37”是该系列型号中最小的一款，舱室里只设计了3人的“床位”，航行中船员们得轮班睡觉。

　　环球航行的最大风险
　　副船长、大连海事大学教授董小兵说，环球航行的最大风险是各地复杂的海况，以及风暴。因此，在航线设计上，多选择高纬度、不易出现的海域。此外，当今气象与信息技术的发达也有利于提前发现台风，船员们会每天关注卫星云图的变化，尽早避开可能存在风险的海域。
　　另一位副船长、大连蓝水帆船俱乐部董事长董峰则认为，环球行中，由于时间跨度极大，最受考验的其实还是船员的心理。
　　
　　董小兵是此次全球航线的主要设计者，他说，在帆船运动中，准备工作极其重要，两天的远航，需要一周的准备；而一次环球起码需要一年筹备。他们将此次环球航行的时间跨度从原先的一年左右延长到26个月，就是出于筹备上的考虑。此次航行不仅会在事前精心准备，还将在航行中不断调整，从饮食到天气乃至洋流的变化，航行团队的计划会细化到每一分钟。