 竞争管理局（Autorité de la concurrence）日前披露的调查报告指出高速公路管理公司存在严重收费问题：收费涨幅明显高于通胀率，赢利超过20%，大部利润分给了股东。管理局指责这种“吃皇粮”现象，建议当局加强对高速公路管理公司的监管。 据法新社报道，审计院对德维尔潘政府2006年推行的高速公路私有化行动做了一个总结，措辞严厉。一年多后的今天，应国民议会财政委员会的订购，竞争管理局起草了一份很厚的报告。报告虽无强制效力，但政府目前正与高速公路特许公司（SCA）谈判延长合同事宜，正好可供政府参考。 国家正与SCA谈判一项“重振高速公路计划”，高速公司特许公司需总体投资36亿欧元用于施工，国家同意最多可将特许经营期延长6年。 这些SCA多数是法国建筑及公共工程（BTP）大集团埃法日（Eiffage）和万喜（Vinci）以及西班牙Abertis的子公司。他们的特许权持续到2027年至2033年。法国现有1.1882万公里高速公路，其中9048公里由SCA经营。 管理局指出，这些公司2013年的税后利润高达20%到24%，这个数字很高，其它经济行业几乎找不出同等业绩的公司。 管理局认为，SCA的盈利异常高，与其成本远远脱节，与其业务的风险根本不成比例，这种盈利已类似“定期收益”。 报告还指出10年来，高速公路的收费涨幅几乎总是高于通胀率。此外，合同还保障价格不会下跌，即使是通货紧缩时。 因此，管理局建议更好地对这个行业进行规章管理，规定高速公路收费价必须采用一种新的按指数涨幅计价方式，此外，应当设立“再投资和平分利润条款”。 包括SCA在内的法国高速公路管理公司协会（ASFA）声言已了解报告内容，认为报告“质疑了法式公立部门给予特许权的基本条件”。 ASFA发表公报指出，特许权合同的平衡“只能从长分析”，对合同的尊重“决定了在国际市场上为公共投资服务调动巨额资金的能力。”(欧时) |
