|
[attach]2201327[/attach]在中国城市过马路有些像在靶场里穿梭。英国《经济学人》（Economist）9月3日发表的评论称，在中国的城市，汽车虽然缓慢行驶（大多数情况下），但不会完全停止（除了红灯），几乎不会在意行人、自行车、猫猫狗狗或其它汽车。中国汽车司机的原则是：向前看，向前开（几乎不查看后车镜与侧镜）。 这是家常便饭。20年前，中国城市马路上随处可见的是自行车，自行车拥挤是普遍的现象。行人经常和自行车共享一条街道。目前的区别在于：汽车取代了自行车，不过汽车更容易造成死伤事件。 这样的说法并不夸张，中国几乎每周都会发生严重交通事故。上周，四川宜宾市珙县发生一起麵包车与两辆货车相撞的交通事故造成6死5伤；广西梧州发生大巴车事故造成4死37伤；甘肃瓜州境内的交通事故造成15人遇难2人为重。 车祸频发的原因衆多，除了中国人口规模巨大以外，很大一部分原因还与中国的国情有关：对于驾驶汽车，中国还是“非常年轻”的国家。2013年中国境内增加的汽车数量比1999年全国汽车的保有量还多。过去10年，中国汽车保有量以每年1500万的速度增加，获得驾驶证的居民人数增加更快。目前，1/5的中国人拥有驾驶证，不过相比其它国家，该比例还是比较低。 发展迅速也是关键的因素。在中国，拥有汽车的居民数量增长迅速，这意味着很多司机是新手且经验有限。在很多国家，新司机的保险费较高是有原因的，因为刚刚获得驾照的司机比多年驾驶汽车的司机更容易遭遇交通事故。 当然，中国制订了大量安全法规。例如，驾驶员与其他人乘车必须系安全带；开车不能用手接听电话等。不幸的是，这些法规有时候被忽视了。另外，中国车祸事件频繁不仅仅因为司机，还因为中国气候与地形的多样化。 值得肯定的是，相比之前，情况已经有所好转。例如，由于增加了摄像头和罸款力度加强，速度限制实行更加有效。在中国一些地区，由于处罸力度增加，超载和酒驾问题也有所好转。 根据官方数据，虽然车祸事件频发，但致命事故发生率却在降低。2002年，中国每10万人中有9人死于车祸，2014年则为每10万人有5人死于车祸。英国的数据则为每10万人中有3人死于车祸。这些成绩是值得肯定的，但仍然建议大家在中国过马路时，应该集中精神，谨慎小心。 |
